有天坦克君本来是在搜索“日本新首相”这个关键词的，可是刚在搜索框里输入“日本”两个字，就自动跳出了“日本10式主战坦克”这个选项，于是坦克君本能的点了下去，结果就出来了这些......
坦克君搜索出来的部分结果
首先映入眼帘的就是两个大V账号的内容，于是坦克君本着学习的态度一个个的点了进去,“学习”完了之后......坦克君很庆幸自己的脑子还没炸掉！
在认认真真的看完头条上关于日本10式主战坦克的文章之后，坦克君发现各位作者对10式的评价非常的“两极分化”——不是把10式踩成“弱鸡”就是把它捧成“王者”；虽然坦克君过去写过10式与K2的对比，但是从来没有把10式真实的面貌呈现给小伙伴们。那么以此为契机，今天坦克君就认真的扒一扒这货，给各位聊聊你所不知道的日本10式主战坦克。
10式的前世——①特殊的“首席”制度
说到日本的10式主战坦克就不得不提到一个人：渡边严木二。此人在70年代末期到90年代中期一直是日本坦克设计界的灵魂人物，曾担任过日本74式主战坦克的“动力总成首席”以及日本90式主战坦克的“设计首席”。为了小伙伴们能更好的阅读，坦克君先解释一下这个“首席”是什么意思：日本坦克装甲车辆设计的“首席”差不多相当于总设计师，但又与总师不完全相同。
➽渡边严木二先生，坦克君虽然拜读过老先生的很多著作，但是一直找不到老先生的清晰照片，只好用一张他在与其他人探讨问题时所抓拍的侧面照片顶替一下
日本坦克装甲车辆的研发和设计都是由“日本防卫省技术研究本部”下属的“特种车辆开发所”主导。所以日本每研发一款主战坦克，都是由“特车所”完成预研后，再找到一家总承包商（一般是三菱重工）在“特车所”的主导下进行实际研制和样车制造。在“特车所”里，负责项目的设计师被称之为“首席”，承包商的工程师才被称之为“设计师”；所以“首席”是设计和研发工作的领导，而“设计师”只是“首席”手下的具体执行者，但又与“首席”之间又没有直接的隶属关系。
所以在日本的坦克设计工作中“首席”类似于有一定管理和决策权限的“顾问”，可以直接决定设计思路和设计方向的把控，但又不对成品的品质负责（由设计师们负责）。
日本74式主战坦克的发动机、变速箱、车辆操控系统以及液气悬挂系统都是在严木二先生的主导下研制的
90式主战坦克从概念提出到整车设计都是严木二先生亲自操刀
②10式的起源——严木二先生的狂想
介绍完了渡边严木二先生，咱们再说回10式；10式的起源这事还要从1996年说起......那年，日本的“防卫厅”刚刚升级为“防卫省”，就迫不及待的发布了《21世纪初日本防卫大纲》。在这份《大纲》当中直言：随着苏联解体，日本本土遭到大规模入侵的可能性已经非常小，所以日本陆上自卫队的作战任务就要从原来的“本土防卫”转向“出境作战”，在21世纪，日本“自卫队”的主要任务是配合美军满世界的去“扑灭热点”。另外，日本“陆自”还要接替日本海上保安厅兼顾海外离岛作战（日本没有海军陆战队），做好把坦克运上海外岛屿的准备。
按《防卫大纲》的要求，日本当时保有的74式和90式都无法有效的上述满足需求（74式太老没有升级的价值，90式又太重很难运出国境）。所以在1998年，日本防卫省技术研究本部提出了《2010年主战坦克发展计划》，该计划要求设计一种：装甲可拆卸，并可以按战场威胁等级随时调整装甲防护等级，拆除所有装甲后重量不超过40吨、安装装甲后全重不超过45吨；且该坦克的防护、火力以及机动能力不低于90式的“轻量化主战坦克”，项目代号“MBT-X”。
依照防卫省的要求，时任技术研究本部高级顾问的严木二先生，向特种车辆研究所提出了三个方案进行预研：
➽方案一：全重45吨、发动机前置、采用遥控炮塔和二人车组，装备一门44倍口径的120毫米口径滑膛炮、自动装填机在车身内部，发动机最大功率1500马力、全电转动、全可调液气悬挂，采用可拆卸式复合装甲；是三个方案中最激进的一个。
➽方案二：全重45吨、发动机前置、采用遥控炮塔和三人车组，装备一门50倍口径的120毫米口径滑膛炮和一门20毫米的“自动炮”、采用90式的炮塔尾舱自动装填机，发动机最大功率1500马力、液力传动、全可调液气悬挂，采用可拆卸式复合装甲；是三个方案中最保守的一个。
➽方案三：全重45吨、发动机前置、采用遥控炮塔和三人车组，装备一门44倍口径的120毫米口径滑膛炮一门20毫米的“自动炮”、自动装填机在车身内部，发动机最大功率1500马力、液力传动、全可调液气悬挂，采用可拆卸式复合装甲；是三个方案中二木严先生最看好的一个。
当我们以上帝视角来回看这三个方案时就会发现，时年76岁的严木二先生显然过高的估计了日本的技术能力与财力：发动机前置还好说，以色列的梅卡瓦就是发动机前置，日本可以向以色列取取经；但遥控炮塔和长身管滑膛坦克炮这两项技术对于日本而言，技术储备为0！遥控炮塔属于坦克技术中的最尖端、最前沿的技术，除俄罗斯之外没有一个国家达到实用化水平。就俄罗斯来说：1954年首次提出无人遥控炮塔概念，70年代开始进行实用化研究，90年代末期取得技术突破，21世纪初最终应用于T-95和T-14主战坦克。从概念提出到实用化整整用了近40年！
无人遥控炮塔，俄国人花了数十年时间耗费了无数的人力、物力、财力才最终实现
所以，日本想要在短短数年之内就突破无人遥控炮塔和长身管高压滑膛炮技术，无异于“痴人说梦”。于是乎，“特车所”的研究员们对严木二先生提出的这三个方案进行了足足一年有余的预研之后，最终认定：严木二先生所提出的这三个方案已经大大超出了日本现有的技术能力，如果要强行突破技术短板，在财力和时间上都不允许；所以“MBT-X”最稳妥的方案就是在90式主战坦克的基础上按比例缩小。
10式的今生——①10式是用来干嘛的？
曾几何时，网上一直流传日本研制10式的因素是：90式太重！除了北海道之外日本本土的其他地区都无法部署！证据就是90式在进行长距离运输时都要把炮塔和底盘分开运输！每每看到这里，坦克君都有种哑然失笑的感觉！
炮塔和底盘分开运输的90式主战坦克
咱们也太小看日本的基础设施网络了吧：截至2010年底，日本的高速公路里程达11520公里，连接了所有10万人以上的大城市；另外还有3740公里的次级公路，用于连接3万人以上的中小城市。而这些公路的最低标准就是“承重能力不得低于50吨”！而1987年之后修筑的公路，承重能力全都在75吨以上！
可以看出，日本的公路网络完全能够支持90式“打满全场”！而90式之所以仅仅只部署在北海道，完全是因为冷战后日本本土遭到入侵的可能性大大减小，日本中央政府也懒得去一个个说服地方议会允许部署90式坦克罢了。至于把90式的炮塔和底盘分开运输，也只不过是为了避免过度刺激民众的情绪而已。
日本的高速公路网络相当发达，完全能够支持90式在全域范围内机动部署
所以，研制10式的目的就很清楚了：轻量化的10式便于运输和部署，主要用于跟随美军出境作战和快速反应作战，而沉重的90式，主要负责本土防卫以及10式的后续支援。为此目的，日本防卫省对10式的尺寸和重量都做了严格限制：要求10式在拆除所有装甲之后，能用日本自产的C-2运输机进行空运。
10式最重要的一项要求就是在拆除装甲后，可以用C-2运输机空运，以配合美军的全球战略
10式其实就是日本为了跟随美军出境作战而专门研制的
②10式主战坦克的成熟
2002年，日本防卫省技术研究本部将“MBT-X”计划更名为“TK-X”计划，标志着10式的发展进入了快车道。2008年2月13日TK-X的首辆样车亮相，2009年底TK-X通过测试，2010年日本陆自正式授予TK-X“10式主战坦克”的编号开始小规模服役；迄今为止，大约有70辆10式主战坦克服役。
正在进行极限爬坡实验的TK-X样车，注意炮塔附加装甲与量产型的区别
真实的10式主战坦克——因该说10式很好的达成了设计指标，在一个不到45吨的车体上实现了与90式主战坦克十分接近的三大性能，同时拆掉装甲后可以用C-2运输机空运。另外10式还是世界上首个进入现役的“轻量化主战坦克”，可以说10式开创了主战坦克的一个新分支（未来有可能成为主流）。
但是第一个吃螃蟹的人应该都是不会做螃蟹的人；虽然10式开创了“轻量化主战坦克”的科技树，但是受限于日本本身的技术水平，10式还不能称之为一款合格的“轻量化主战坦克”！
①火力与火控——
10式的主炮是一门RH120 L44的日本授权生产版——JRH120A1/L44型120毫米口径滑膛炮；其性能与RH120/L44基本一致：身管长度44倍口径（5.3米）、药室容积9.8升、全炮重量1.78吨；炮管极限膛压为710兆帕、出膛压570兆帕；发射JM33穿甲弹（DM33的日本授权生产版）时炮口初速约1650米/秒、炮口动能约13兆焦耳；在2000米的距离上可以穿透550毫米的垂直钢装甲。
JRH120A1/L44型120毫米口径滑膛坦炮就是RH120/L44的日本版
不过要说明的是：以上数据并不真实！
虽然日本制钢所一直宣称JRH120/L44的性能与原版一样，甚至还有所超出。但是早年装备JRH120/L44的90式主战坦克，在2000米距离上只能击穿430毫米的垂直钢装甲，与原版相比威力小了约12%左右！后来虽然经过数年的努力，到目前为止日本制钢所生产的JRH120/L44还是只能达到原版RH120/L44基础性能的95至97%。由于JRH120的威力一直达不到要求，这也成为严木二先生提出研制“50倍口径的120毫米口径滑膛炮”的主要原因（威力不够身管来凑）。
10式的火炮威力可能仅仅略好于那些老旧的T-72M
还有，10式的自动装填机和90式几乎一模一样：每装填20至22发就可能出一次故障；不过这次三菱重工总算是对自动装填机进行了一点“人性化”改装：出现故障之后，10式的自动装填机可以在坦克内部进行修理，不用再冒着枪林弹雨爬到坦克外面了。这台自动装填机最大的特点是可以以任意仰俯角装填炮弹，其最大装填速度15发/分、弹仓容量22发。
日本10式的自动装填机是在90式的自动装填机的基础上改进了可靠性并优化了维修设计
但是从火控来说，10式还是足够先进，无疑处于世界第一集团！从数据上来看：“10式主战坦克在2000米距离上，静对静射击首发命中率可达100%、动对动射击首发命中率为95%；火控系统的反应时间为：从发现目标到首发炮弹发射4秒（对静止目标）和5秒（对运动目标），且具备自动跟踪目标功能；对目标的发现距离为4000米、识别距离为2500米。”当真实现了“3000米外精确命中一只汽油桶”的要求。而且，10式的火控系统还实现了“双人坦克”的基础功能：只需要车长和驾驶员就能操作坦克作战！这具有极高的实战价值并符合了未来坦克发展趋势。
日本10式主战坦克炮塔设备详解
从10式的火炮、自动装填机和火控系统来看，日本在火炮制造和机械工程方面短板较大，但在电子工业方面至少赶上了“前五个大国”。
②装甲防护
需要说明的是：10式的装甲防护属于绝密！坦克君手里没有实锤的资料，而且也没有10式进行实际击穿实验的材料，所以只能进行侧面分析。
现在能明确知道的是，10式的复合装甲是90式的改进型。而且体积和重量都要小于90式。根据90式的实弹测试结果：正面2000米之外完全能够抵挡JRH120的直射，但面对RH120有四成的机率被击穿。换算下来90式的正面勉强能扛住2A46M BM-22的组合（击穿机率小于50%）。
90式的装甲防护并不强悍，不过一个小国能做到这一步已经相当不错了
➽日本10式主战坦克的附加装甲就是一块薄钢板，仅能起到提前引爆弹头的作用，虽然对穿甲弹几乎没有防御能力，但能很好的削弱破甲弹
由此推算，10式（标准型：44吨级）的正面防护在有附加装甲的前提下，正面防御能力应该不弱于90式；但侧面防御能力很弱。总的来说10式的装甲防御很弱鸡，基本无法适应高强度的作战；甚至一些低强度的巡逻、震暴都无法胜任。这一点从日本专门为10式研制主动防御系统就可以实锤。
日本专门为10式研制了一套主动防御系统，但10年过去了依旧还在研制中......
③褒贬不一的机动和行走能力
日本10式在动力系统上，摒弃了90式上那个饱受批评的两冲程涡轮增压柴油发动机；选择了三菱V8型四冲程涡轮增压柴油发动机，其最大输出功率1200马力（2300转时）在配合上三菱MT-1500A3综合液力自动变速箱，使10式在硬化路面上能跑出72公里/小时、越野路面上跑出50公里/小时的极速的同时，还能保持极佳的操控性（10式有4个进档和1个倒档，且换挡时动力及其平顺），最大倒车速度32公里/小时；而且由于10式的体重较轻，其0至32公里/小时的加速时间只有6秒。这套动力系统可以保证10式能够与轮式装甲车辆进行编组行军。
其实10式主战坦克与16式机动战车才是一对CP，其组合类似于我们的99A 15式
但是10式最受人诟病的就是“五对负重轮”！在今天连我国15式这种30吨级的坦克上都要6对负重轮的趋势下，10式却反其道而行之，用了5对负重轮！
➽同样采用全可调液气悬挂的15式有六对负重轮，而40吨级的日本的10式却只有五对；从这里就可以看出技术的差距
原因就是10式的全可调液气悬挂体积太大不够紧凑，受尺寸和重量的限制只能安装5套；而且这型调液气悬挂系统还偏软，比较容易卡不住履带，在高速机动时把履带给甩出来。
把履带甩出来的10式，这在战场上是很要命的故障，比断履带还要命
➽可以看出10式在急停时的“扎头”和“沉尾”现象特别严重，在甩尾时“车斜”现象也比较严重，这充分说明了10式的悬挂系统难以克服复杂地形
➽放个15式轻坦的对比一下
对比10式与我国的15式，同样采用全可调液气悬挂，15式就完全没有10式那种“扎头”、“沉尾”和“车斜”的问题，这说明什么？
这说明日本的液气悬挂技术拖后腿了，虽然还没扯到蛋，但是已经扯到裤衩子了！使10式在复杂地形上的快速机动能力大打折扣！
④10式的优势
10式火力不行、防护弱鸡、机动性又被扯到了裤衩子！那10式的优势是什么呢——信息化能力！或者叫“C4I”作战能力！10式的信息化作战能力已经达到了“分布式打击”的水平，每一辆10式主战坦克都可以作为一个战场信息节点，把它所听到、看到和接触到的信息实时的上传指挥部和共享给周边友车。
“分布式打击”作战示意图
10式车内的车长（左）和炮长（右）处的综合信息显示屏
这样就极大的提高了10式的作战灵活性，在信息化优势的加持下，甚至可以对性能强于10式的目标构成威胁。但这只对信息化能力不强的小国管用，对那些信息化能力较强的大国而言......然并卵！
总结——
因该说日本的10式主战坦克虽然没有严木二先生所期待的那么“惊艳”，但是还是很好的达成了设计指标。作为一款“快速反应、先敌部署”的轻量化主战坦克，10式虽有些小毛病，但还是合格的。而且10式还开启了“轻量化主战坦克”这条科技线！成为了日本坦克研制历史上的首个“首创”。
10式也算是一种开创式的主战坦克
但是今天的10式却很尴尬，随着美国国力的衰微，日本原来设想“出境作战”的机会越来越渺茫，而专为此目的设计的10式也就没了用武之地。所以迄今为止日本“陆自”也只装备了70余辆10式，除了每年在“富士综合火力演示”时拉出来炫耀一下，实在不知道该拿它干嘛！
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