不针对宝马X5一个，所有中大型豪华SUV最终的宿命，都是以一个较为惨淡的结局收场，二手车商视若无睹这些当年的旗舰，多少让人难以理解。
一台2010年的宝马X5入门版车型目前二手车市场正常价格在20万左右，车况好的车辆能卖的更高，但波动幅度不会超过10%，要知道这可是当年指导价百万级的豪华SUV，是无数人当年的梦想豪车，但一代版本一代神，代代宝马都漏油。
虽然当下宝马改良了产品问题，但老宝马X5的问题还是不可避免的会发生，动力系统以及悬架系统成为车主们诟病的对象，维修费用过于昂贵，搁置不管影响使用状态，对于二手车商来说，BBA老车本身贬值速度较快，尤其是这种二手车龄10年的老车，一来故障率较高维修极为昂贵，二来可替换性实在太强，三来设计断层感太强，导致二手车价格低得超出想象。
与这些二手百万豪车相比，另一侧还真有神话不断上演，兰德酷路泽车系成为这个市场中最抢眼的产品。
2010年的普拉多2700目前二手价稳定在23万左右，车况好的能卖25万，普拉多4000则稳定在30万左右，FJ同样稳居30万高价，要知道这些产品新车售价并不贵，普拉多2700新车谷底价格稳定在37万左右，10年过去还能以25万左右价格面对消费者，足见强大的保值率。
虽然以上数据会有10%的波动差，但足够可以说明一件事儿，同样的十年老车，宝马X5这种百万级中大型豪华SUV与普拉多车系简直不能比。
原因比较多样化，根本原因是新车市场决定，一方面BBA顶级旗舰售价不断下探，今天的宝马X5售价已经降低许多，新车价格下调二手车必然受到波动，另一方面德系老车质量的确无法保证，导致消费人群认可度下降，最为关键的是产品断层感较为明显，老车迹象一眼便知。
相反普拉多这类产品完全不同，一来新车价格非常稳定，二来产品质量不会太差强人意，最为关键的是十年过去了，普拉多还是这个造型设计，老车迹象并不明显，最为关键的是如果你需要一台能越野能家用的产品，普拉多的竞争者并不多。
所以在常规的二手车市场，普拉多绝对是热门车型，二手车商喜爱消费者喜爱，导致二手价格居高不下，至于宝马X5、奥迪Q7以及奔驰ML级这样的产品，二手车的残值，与普拉多相比实在差强人意。
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