菏泽牡丹机场什么时候通车（山东菏泽牡丹机场通航）

4月2日11时45分，从菏泽牡丹机场飞往西安咸阳国际机场的山东航空SC2319航班顺利起飞，标志着菏泽牡丹机场正式通航，青岛-菏泽-西安等10条航线将陆续开通，连接起国内16个主要城市。

菏泽牡丹机场为支线机场，按年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量6500吨设计，设9个停机位，飞行区等级为4C。菏泽常住人口878.17万人，4C级机场能否满足菏泽发展需求？

我国民航机场飞行区等级划分，按照国际民用航空组织（ICAO）发布的《国际民用航空公约》进行规范，执行中国民用航空局发布的《民用机场飞行区技术标准》。等级标识由两个字符组成，前面一个数字加后面一个英文字母。

前面一个数字表示使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度，划分为四级，分别由数字1-4表示（跑道长度）。后面一个英文字母表示使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距，划分为6个等级，分别由英文字母A～F表示（跑道宽度），4F级为目前最高等级的飞机场，各等级能够起落的飞机种类如下：

据公开资料，截至2020年底，我国（不含港澳台）共有241座民用运输机场，其中13座4F级，38座4E级、38座4D级、147座4C级、4座3C级、1座1B级。4C级机场数量最多。

山东正在运营的民用机场有9个，分别是：青岛流亭国际机场、济南遥墙国际机场、烟台蓬莱国际机场、威海大水泊国际机场、临沂启阳机场、东营胜利机场、潍坊南苑机场、日照山字河国际机场、济宁曲阜机场。

今年即将投入运营的青岛胶东国际机场，属于4F级飞机场。济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场和烟台蓬莱国际机场为4E级民用国际机场。东营胜利机场、威海大水泊国际机场、潍坊南苑机场、临沂启阳机场为4D级中国国内支线机场。此外，日照山字河国际机场、济宁曲阜机场和新开通的菏泽牡丹机场为4C级。2020年10月31日启动建设的济宁新机场飞行区指标近期为4C级，远期则为4E级。

北京大学城市与区域规划系教授周一星等研究认为，机场吞吐量大小与一个地区的国内生产总值没有直接关系，而是与该区域人均国内生产总值有极为密切的关系。飞机场等级如果高于人均国内生产总值过多，客运量很难上去，反而影响效益。统计数据显示，2020年菏泽GDP3483.11亿元，列全省第八位，其中增长速度3.9%，在全省增长速度排名中仅次于济南。2020年，菏泽人均GDP39663元，在全省16市中位居第15位，仅高于聊城37992元。

根据公开数据，济南机场2019年吞吐量1756万人次， 2020年受疫情影响，济南遥墙国际机场累计完成旅客吞吐量1238.47万人次；2019年，青岛机场旅客吞吐量2555万人次，烟台蓬莱国际机场吞吐量1005万人，山东省成为全国第三个、江北第一个拥有3个千万级机场的省份。

除了济南、青岛、烟台三大机场，省内其他机场2019年正常旅客吞吐量数据如下：东营胜利机场共完成旅客吞吐量88.0145万人次；威海大水泊国际机场旅客吞吐量完成309万人次；潍坊南苑机场共完成旅客吞吐量46.8598万人次；济宁曲阜机场共完成旅客吞吐量148.781万人次；日照山字河国际机场旅客吞吐量102万人次；临沂启阳机场旅客吞吐量258.08万人次。菏泽的人均GDP数据均低于上述地市，因此，菏泽牡丹机场建设为4C级也符合实际发展需要。

3月9日，山东省政府新闻办举办的山东“十四五”时期综合交通运输发展规划计划发布会在济南召开，发布会上介绍了2021年我省民航重点工作和十四五发展目标。

2021年计划完成投资68亿元，济南机场二期改扩建主体工程下半年开工建设，加快烟台机场二期T2航站楼、济宁新机场、临沂机场航站楼改扩建工程进度。依托济南机场二期工程建设，加强与高铁、高速公路、地铁、城市快速路等多种交通方式联通，打造一体化、零换乘、无缝衔接的国际航空综合交通枢纽；统筹烟台、威海、临沂、菏泽机场等区域航空枢纽建设。2021年，山东机场集团旅客吞吐量力争达到3160万人次。

到“十四五”末，全省机场旅客吞吐量达到1.2亿人次，货邮吞吐量达到120万吨，航空服务全省覆盖，航线网络全球通达，民航运输发展水平走在全国前列。全省民用运输机场达到12个，形成“三枢九支”的发展格局，民用机场在全省综合立体交通网中的功能地位显著提升。

（大众日版客户端记者 周学泽 报道）