在上世纪20年代的英格兰地区，总会有一些热爱户外和摩托车的年轻人喜欢骑车比着爬坡。彼时，专业的越野摩托车尚未进入大众视野，而为了征服眼前的山坡，他们只能针对自己的摩托车进行改装。改装项目包括轮胎、减震、坐垫、车把、排气等等，最后得到一辆可以轻度越野的半专业越野车。在英文中，攀爬登山的词是scramble，延续至今，也就成为了摩托车中的攀爬者。因此，一辆scramble最明显，也是最重要的特征即是：辐条轮、长减震、龟背胎……
自从赛科龙发布RE3以来，在复古领域里，这辆车凭借比较大的改装空间获得不少关注。毕竟玩车不改，不如推下海……RE3的官方scrambler版本最早在2020年亮相，也是车友们一直在呼吁的。今天，赛科龙发布了RE3的官方scrambler版本——摩登攀爬版售价31980元，爵士攀版33980元。
攀爬版再一次刷新了我们对官方玩车的认知，那龟背胎、高龙头、高挡泥板、小皮箱……味儿也很正。
该车的配置基础源自于RE3，动力单元采用宗申的TC401发动机，该发动机在TC380的基础上再度进化，数据方面：实际排量401mL，最大功率31.5kW，最大扭矩34N·m。内部构造方面，连杆轴瓦加宽，提高了轴瓦承载能力，做到了提高发动机性能极限的同时也没落下可靠性。锻造活塞的应用可以降低发动机震动，活塞环经过DLC处理，提高活塞环耐磨性，减少不必要的油耗。在博世电喷系统的伺服下，可以让发动机的输出更稳定、线性。FCC滑动离合的应用也可以换挡时更平顺。
其他配置还有：前减护板、加高前挡泥板、辐条轮毂、加长可调倒置前减震、双通道ABS（可关闭）、前制动系统双浮动盘、双卡钳对置4活塞卡钳、TFT仪表……
