这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述，题主说“排量差不多大的踏板车，长短和轴距优缺点何在？这两类车型中哪个更好骑一些？”
根据描述来看，这位车友是在纠结踏板摩托车的车身结构，而将重点放在了轴距的长与短上。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
其实讨论这个话题，多多少少有点纸上谈兵的味道，因为车辆的骑行表现会和很多因素有关，所以我们所讨论的，并不见得就能直接表现在一些车型上，因此以下内容仅供参考。
1.摩托车组成结构
我们先来看一下摩托车的基本组成结构，一辆完整的摩托车，不光只有发动机和车架，它还会有很多的辅助装置和系统。比如和车架有关的就是悬挂系统，所谓的行走悬挂可不光是减震器，它还应该包括轮毂，轮胎，后摇臂等。
现阶段大多数踏板摩托车的车架都是钢管结构，只是焊接工艺和细节设计会略有区别，这主要取决于它的车型定位和使用方向，当然也有用钢板冲压件的，所以具体车型要分开来看。
2.两轮轴距
我们经常所说的摩托车轴距，通常所指的是前后车轮轴之间的距离，这个距离没有统一标准，所以它给厂家预留了很大的自由发挥空间。比如一些小踏板基本上都会在1300mm以内，一些中小型踏板车会在1450mm左右，中大型踏板则会达到1550mm左右。当然还会有比这些数据更长或者更短的车型。
而说起摩托车的轴距我们就要从后摇臂开始聊起，所谓的车架后摇臂还会有一个相对比较专业的名词叫做“后平叉”，也就是上图中的样子，但这个造型和踏板车无关。
因为目前很多踏板车的发动机都充当了车架摇臂的角色，换言之严格意义上踏板摩托车是没有“后平叉”的，它的发动机传动部分就是它的后摇臂。
而按照两轮轴距和摇臂长短有关的设计，在发动机整机尺寸不改变的前提下，如果它想获得长轴距，无非两种办法，要么后移发动机，要么延长车架，使得两轮轴距发生变化。
3.长轴距和短轴距的优缺点
通过前面的介绍，我们已经可以清晰地看到，踏板车轴距的长短直接会影响当前车辆的车体大小，乘坐空间，以及油箱位置和坐下空间。所以踏板摩托车的两轮轴距如果出现略微的改动，就会影响很多设计。
例如，一些长轴距的踏板车虽然看着比较大气，但它必须前移油箱，并加固车架，起到一个配重和强化的作用，而一些巡航踏板车之所以采用地板凸起的原因，主要也是这个，因为随着“脊梁”的融入，它就没办法平整，如果抛弃这种车架结构，强度又无法保障，所以才会如此设计。
至此，我们就可以看到长轴距踏板车的好处就在于，车身更大，空间更足，舒适性更好，但相应的整备质量会增加，也会让整车变得比较笨重，不够那么轻盈。
而短轴距踏板车则会比较紧凑有型，整车的穿行能力和操控表现会更加轻盈灵活，但它乘坐空间相对会比较有限，舒适性也会逊色一些。所以这两类不同的设计，简单概括一下就是骑行表现和乘坐感觉完全不同。
4.谁更好骑？
对于新手而言，肯定是轴距短，车身紧凑的踏板车会更好骑，因为这类踏板车本身的自重就会比较轻，有些小踏板可以将整备质量做到100kg以内，而一些中大型踏板车动不动就会超过200kg，再加之短轴距本身就有操控灵活的先天优势，所以就会表现的更好驾驭。
但是随着驾驶技能的提升，一些偏运动的和巡航类长轴距踏板车，也会有好骑的一面，虽然日常的使用中它们会有笨重的表现，不过上路后它们的平稳性和过弯表现也是比较理想的。
总而言之，踏板车的轴距长短虽然会有比较明显的区别，但是不同踏板车的骑行表现，还是要以实车为准，因为影响车辆骑行表现的因素会有很多，轴距它只是我们更容易观察到的一个点。
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