丰田品牌是中国市场上，非常罕见还在大规模大量使用2.5L自然吸气发动机的车企，混动汉兰达、皇冠陆放、埃尔法、威尔法、高配亚洲龙、凯美瑞都是全系标配丰田2.5L自然吸气发动机，就连本田日产都在抛弃2.5L自然吸气发动机使用1.5T发动机，本田现在最高排量也不过是2.0L。目前，只有小众品牌马自达、三菱、进口斯巴鲁还在少量使用2.5L自然吸气发动机。
奥迪、本田早早抛弃了2.5L发动机，但丰田却还在固守2.5L，在这个油价飞涨、涡轮遍地走、电动车横行的时代，这么大排量马力扭矩却很肉的发动机，有点儿逆时代潮流。
为什么大部分厂家已经全面抛弃2.5L自然吸气发动机？
原因无外乎，丰田的这款2.5L自然吸气发动机，技术老旧、马力小、扭矩弱、转速高，噪音太大。以在售的亚洲龙凯美瑞2.5L自然吸气发动机为案例，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，乍一看还不弱，实际上这台发动机需要5000转速才可以达到最大扭矩，2.5L的亚洲龙需要整整10秒才能破百，跑不过10万元的比亚迪海豚纯电小车自不必说，却也跑不过1.5T的雅阁、更比不上2.0T的福特蒙迪欧、吉利星瑞、迈腾帕萨特。于是，随着丰田粉丝老去，丰田2.5L发动机再也无法满足年轻购车群体
市面上，超过210马力的2.5L自然吸气发动机凤毛菱角，例如日产235马力的QV25HR 用在G25、EX25、M25上。最大马力215马力4GR-FSE用在日版丰田锐志上。扭矩小和转速高噪音大积碳也严重。
与此同时，丰田主打美国市场的2.5L自然吸气发动机，起步太肉，但符合美国人喜欢开大排量自然吸气发动机的文化。但放在中国却不适宜，反倒是2.0L自然吸气版本卖得更好，匹配爱信8AT自动变速箱，油耗也大，在这个油价飞涨的年代，丰田2.5L发动机虽然不需要颗粒捕捉器，开起来缺一点也不跟脚，油门反馈不灵敏，自然不再受欢迎
虽然丰田这款代号A25G 2.5L自然吸气发动机可靠耐用，寿命比同动力涡轮增压发动机更长，但是涡轮只不过是拿发动机寿命换前段动力罢了，上了高速段仍然会被大排量自吸甩掉。丰田大排量自吸加92油没有颗粒捕捉器，这个优势就已经干掉一大群涡轮了。但丰田的2.5L发动机的高转速没有发挥空间，中低速工况，居然跑不过1.5T四缸涡轮增压车型，后者涡轮在低扭输出完爆2.5L自然吸气。
目前，丰田并非单纯只是使用一款2.5L发动机，而是混搭电机的混动系统，2.5L发动机只要跑高转速就行了，低速交给电机就行了，因而，现在丰田双擎THS油电混动技术是把这款2.5L自然吸气发动机作为动力备用。
如果埃尔法、威尔法、赛那、新款汉兰达、皇冠陆放单纯只用2.5L自然吸气发动机作为动力来源，最大只有209马力，250牛米的超弱动力的话，那么谁也不会买单！
