作为东风本田旗舰轿车，INSPIRE（英诗派）与广汽本田雅阁出自同一平台，二者互为姊妹车型，属于时下合资车企常用的双车布局。相比于这一代雅阁在国内的热销程度，INSPIRE的表现相对要平淡不少，目前在售的依旧为2019款车型，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统；本文将针对2019款本田INSPIRE整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2019款INSPIRE全系共计7款车型，售价区间为18.28-24.98万元，入门价格相比起雅阁略高一些，顶配价格不及雅阁，二者基本上处于同一价格水平；同时也是目前除去市场终端优惠，同级别合资车型普遍的价格定位。其中燃油和混动系列里的中配版本，属于多数消费者的重点关注对象。
车身配色
全系共有6种车身配色，包含黑/白/金这些传统常规颜色，以及红/蓝相对年轻个性化配色，其中两种黑色车漆的存在，进一步丰富消费者的选择。就目前市面上常见车型而言，还是以主流的白色居多，黑色和金色位列其后，其它两种相对少一些。
外观
外观方面，INSPIER整体造型与现款雅阁高度一致，区别主要体现在前脸和尾灯等细节处，轮廓上基本上没有变化；混动版车型没有对外观做太多调整，仅在车侧翼子板和车尾处增加了HYBRID混动标识，用来凸显车型的不同身份。车头部分三段式前包围与雅阁上的大尺寸U型格栅形成鲜明对比，看起来也更具运动气息；车标周围较粗的横贯式镀铬饰板，两端与大灯衔接，用来延伸前脸的视觉宽度，属于本田车型上的标志性元素之一。全系车型标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型与中网镀铬饰板和车头整体轮廓搭配协调，底部日间行车灯带将其勾勒得更显细长。260TURBO典雅版和精致版近光灯采用LED光源，远光灯为普通卤素光源，支持大灯高低调节和延时关闭；其它几款车型远近光灯组均为全LED光源，且增加了自动大灯、自适应远近光、转向辅助功能。全系标配车前LED雾灯，周围边框辅以镀铬装饰，用来提升细节处的精致感。
车身侧面，不了解INSPRIE的人，第一眼很可能将其误认为是雅阁，整体轮廓完全就是一个模子刻出来的。车顶弧线向后方过渡流畅，形成一块大大的溜背式造型，视觉上显得格外动感时尚；顺着前机盖延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯附近，搭配车门下方大块内凹式处理，以及上扬的镀铬饰条，既起到一定塑形效果，也让侧面更显修长飘逸。车身长宽高分别为4910*1862*1450mm，轴距2830mm，长度上比雅阁略高，轴距与同级别的丰田凯美瑞和日产天籁基本一致。
后视镜集成LED转向灯带，只有全系顶配锐·混动2.0L净越版配备了车侧摄像头；260TURBO典雅版后视镜仅支持单一的电动调节；2.0L净雅版增加后视镜镜片加热；其它版本车型均再增加后视镜电动折叠；只有顶配2.0L净越版后视镜支持倒车自动下翻。全系前排侧窗均采用了多层隔音玻璃；除260TURBO典雅版和2.0L净雅版外，其它版本车型均配备了前排车门无钥匙进入和远程启动，车内标配无钥匙启动。
四款260TURO车型均采用17英寸铝合金轮毂，除精耀版为细长的多辐条样式外，其它三款车型均为银灰色双五辐样式。混动车型里除顶配净越版升级为18英寸铝合金轮毂，其它两款也是17英寸样式，大盘辐的造型设计，能够起到一丝优化风阻效果。全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型。
轮胎方面，260TURBO典雅版/精致版车型匹配普利司通TURANZA ER33系列；260TURBO精悦版/精耀版车型匹配米其林PRIMACY 3ST系列；规格均为225/50 R17。2.0L净雅版匹配米其林PRIMACY 3ST系列；净尚版和净越版均匹配优科豪马ADVAN dB decibel系列；规格分别为225/50 R17和235/45 R18。全系车内标配胎压报警。
车尾部分与现款雅阁的区别主要集中在尾灯部位，尾部整体造型较为短促，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部灯组点亮后具有较高辨识度。260TURBO车尾部底部扁形双边共两出排气尾喉，提升气势之余不乏内敛，混动版则采用右侧隐藏式单出布局，包围底部辅以镀铬边框点缀。260TURBO典雅版和2.0L净雅版车型没有配备倒车雷达和倒车影像；260TURBO精致版和2.0L净尚版车型仅配备后方倒车影像，其它三款车型均配备了前后倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像，其中顶配2.0L净越版还升级为360度全景影像。
内饰
内饰方面，单看INSPIRE车内设计，很难与现款雅阁区分开来，采用环抱式座舱配合T型中控台布局，整体给人感觉稳重大气，兼顾了不错的实用性能。中控台上方为搪塑材质覆盖，面板处辅以金属拉丝或木纹饰板点缀，搭配细节处的镀铬边框和皮质包裹，整体做工与质感有着还算不错的表现。全系提供了三种内饰风格，其中全黑色偏年轻化，黑米色搭配更有居家气息，黑棕搭配则用来进一步凸显质感。
三辐式多功能方向盘造型中规中矩，260TURBO典雅版方向盘仅左侧有多功能按键，其它版本车型均为两侧按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；260TURBO典雅版和2.0L净雅版握柄处为塑料材质，其它版本车型均采用皮质包裹，全系方向盘均支持手动四向调节，260TURBO精耀版车型配备了方向盘换挡拨片。
260TURBO典雅版和精致版仪表盘为机械指针与中间小块单色行车电脑组合，其它版本车型均升级为左侧7英寸彩色屏幕搭配右侧指针式时速表，混动版车型根据动力特性，对仪表盘显示内容进行了相应调整，顶配2.0L净越版还配备了HUD抬头显示。
制动踏板安全装备方面，全系除260TURBO典雅版和精致版外，其它版本车型均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
被动安全装备方面，全系标配车内胎压报警，无法看到轮胎的具体胎压数值，只能起到一定的提醒作用。标配的被动行人保护装置，能够降低车前碰撞后对行人的伤害程度。除此之外，除260TURBO典雅版和2.0L净雅版车型仅配备前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊，其它版本车型均还配备了前后排头部气帘。
中控部分，260TURBO典雅版/精致版和2.0L净雅版/净尚版车型采用的是7英寸悬浮式普通液晶屏，只能通过屏幕两侧的实体按键调节，好在支持常用的蓝牙电话功能；其它三款车型均为8英寸悬浮式触控液晶屏，两侧同样保留了一些常用功能按键和旋钮。260TURBO精耀版和2.0L净越版支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、手机互联/映射、以及车联网等时下主流功能。260TURBO典雅版/精致版和2.0L净雅版/净尚版车内为4扬声器配置，其它三款车型均为前后8扬声器单元，全系标配了车内主动降噪系统。
全系车型均采用了前排双温区自动空调，标配后排空调出风口和车内PM2.5过滤装置，前排空调控制面板为三旋钮与大尺寸按键组合，日常使用便捷顺手；顶配2.0L净越版车型还配备了车内空气净化器和负离子发生器。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、驾驶模式切换，260TURBO车型增加发动机启停，顶配2.0L净越版车型还配备自动泊车入位。最低配260TURBO典雅版没有配备定速巡航，精致版配备的是普通定速巡航系统，其它版本车型均升级为全速自适应巡航。
座椅空间
全系除2.0L净尚版/净越版车内座椅表面为真皮材质外，其它版本车型均采用仿皮包裹，座椅造型宽大饱满，兼顾了不错的承托效果。260TURBO典雅版和2.0L净雅版前排座椅均为手动调节；其它版本车型前排主副驾驶位均升级为多向电动调节，260TURBO精耀版和2.0L净尚版/净越版增加主驾驶位4向腰部支撑和前排座椅加热；2.0L净尚版/净越版还配备了前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆、副驾驶位后排调节按钮。
车内空间属于目前中型轿车的主流表现，后排头部和腿部都较为充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。全系后排均提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，除260TURBO典雅版/精致版和2.0L净雅版外，其它版本车型均配备了后排两个手机电源接口。
260TURBO典雅版和2.0L净雅版车型采用的是常规面积电动天窗，其它版本车型均为可开启式全景天窗；全系后排座椅均支持整体放倒，进一步扩展车内使用空间，全系只有260TURBO精耀版和2.0L净越版车型配备了后备厢感应尾门功能。
动力
动力方面，2019款本田INSPIRE全系分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统；其中1.5T发动机最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm，匹配CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗6L；2.0L发动机最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，电动机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，系统综合功率158kW，匹配E-CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗4.2-4.4L。
1.5T涡轮增压发动机动力表现还是不错的，发动机后段的动力输出也比较持久，但有时也会明显感受到它的力不从心，可以很快地进入最大扭矩输出区间，适合城市环境驾驶，可以满足正常的用车需求。CVT变速箱的平顺性无需赘言，对油门踏板开度的反应灵敏，但是在急加速的时候，还是需要给它留出一点反应时间。
混动版车型搭载升级版的2.0L发动机与电动机组成的第三代i-MMD混合动力系统，提供了纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，整体与第二代i-MMD混动系统保持一致；发动机除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。在电机的帮助下，中/低速状态时动力响应非常迅速，加速力度虽谈不上暴力，但车速攀升得并不慢，提速过程非常流畅。在松开油门滑行和刹车制动时，系统会回收能量对电池充电，这也是普通混动车型除发动机供电外，唯一能给电池进行充电的方式。
底盘悬架
悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，260TURBO精耀版和2.0L净越版车型还配备了悬架软硬调节功能。底盘在对路面振动的处理上，较大的冲击力能被很好地化解掉，但在舒适性方面相比凯美瑞还是稍显逊色。转向力度适中、指向性在同级别中也有着一定的优势，并且车身响应虽称不上非常快，但也足够灵敏。混动版在发动机噪音和风噪方面都做得不错，但有些明显的胎噪，还是影响了乘坐的舒适性。
下面针对2019款本田INSPIRE全系不同版本车型配置差异，进行详细对比解读。
2019款 INSPIRE 260TURBO 典雅版 国VI，厂商指导价：18.28万元。
2019款 INSPIRE 260TURBO 精致版 国VI，厂商指导价：19.28万元。
作为全系最低配的260TURBO 典雅版，价格上对不少消费者都颇具吸引力，不过很多市场终端都没有现车提供，配置上虽然也提供了电动天窗，但缺少倒车雷达、倒车影像、以及前后排侧气帘，让这辆定价18.28万元的中型车略显不足，不是太值得向大部分消费者推荐。
260TURBO 精致版相比260TURBO 典雅版价格贵了1万元，配合上升级为可开启式全景天窗，增加后方倒车影像、前排车门无钥匙进入、前后排头部气帘、定速巡航、后视镜加热、以及主副驾驶位电动调节，相比1万元的差价，还是比较划算的；就性价比而言，相当值得推荐。
2019款 INSPIRE 260TURBO 精悦版 国VI，厂商指导价：20.98万元。
260TURBO 精悦版相比260TURBO 精致版价格贵了1.7万元，配置方面，包括主动安全装备、驾驶辅助功能、多媒体系统、灯光配置等全方位提升，能够兼顾更多消费者的使用需求，如果能够接受1.7万元差价的话，260TURBO 精悦版同样值得推荐。260TURBO 精悦版的价格与2.0L净雅版产生了重叠，二者在配置上存在不小的差异，关键看消费者更看中的是哪方面；想要舒适体验的话，选择260TURBO 精悦版，更倾向于燃油经济性的话，可以考虑2.0L净雅版。
2019款 INSPIRE 260TURBO 精耀版 国VI，厂商指导价：21.98万
作为全系燃油版顶配车型的260TURBO 精耀版，相比260TURBO 精悦版价格贵了1万元，配置上增加了悬架软硬调节、方向盘换挡拨片、座椅加热、多媒体系统升级等，都是一些提升逼格的配置。实际上，260TURBO 精悦版已满足了绝大多数消费者对燃油版车型的使用需求，而260TURBO 精耀版21.98万元的定价，相比再高一万元的2.0L净尚版，在性价比方面没有多少优势，所以不太值得推荐。
2019款 INSPIRE 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI，厂商指导价：20.58万元。
2019款 INSPIRE 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI，厂商指导价：22.98万元。
相比260TURBO 典雅版， 锐·混动 2.0L 净雅版在整体性价比方面略高一些，毕竟有着更好的燃油经济性，而且相比高一个配置的2.0L 净尚版差价达到了2.4万元，一定程度上也加剧了消费者在2.0L 净雅版和260TURBO 精悦版之间的纠结程度，至于如何选择，已在上文中提及。
锐·混动 2.0L 净尚版相比2.0L 净雅版价格贵了2.4万元，采用18英寸轮毂，配置上的提升幅度相比260TURBO 精悦版更大；如果选择混动版车型的话，这款已能够满足绝大多数消费者的需求，至于缺少的倒车雷达和车内8英寸触控液晶屏，后期自行加装也不是很麻烦。
2019款 INSPIRE 锐·混动 2.0L 净越版 国VI，厂商指导价：24.98万元。
锐·混动 2.0L 净越版作为全系顶配车型，相比2.0L 净尚版价格贵了2万元，比起现款雅阁混动顶配车型要便宜，配置上基本达到该有都有的水平；如果购车预算充裕的话， 2.0L 净越版属于一步到位的选择。
总结：
或许是雅阁这段时间在国内市场表现太过亮眼，一定程度上盖住了同平台姊妹车型INSPIRE的光芒。综合来说，INSPIRE是一款优良的中级车，混动版顶配车型比雅阁混动版顶配便宜了1万元，但配置反而更具吸引力，且两车设计、驾驶感受等方面并没有明显差异；所纠结的只剩下认知度，INSPIRE相比雅阁有着较大差距，势必会让其在保值率等方面受到影响。这里单就性价比而言，重点推荐260TURBO 精悦版。
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