说起家用车,大家可能会想大众朗逸,丰田卡罗拉,日产轩逸这些销量比较火的车型,但是大家可能忘了一辆车,就是全新换代的福克斯。
其实车叔心目中的福克斯应该是RS版本的钢炮车型,性能胎,运动轮毂,加上运动套件,绚丽的色彩,在赛道中永远是那么亮眼,那么夺目。深踩油门,涡轮瞬间爆发出强大的动力,只留下赛道上空回响的声浪。
RS是车叔心中永远的那道光
很遗憾,今天车叔不跟大家聊RS
今天车叔跟大家聊聊
家用三厢版福克斯
就是下面的它
福克斯(focus)的意思就是焦点,它是欧洲福特的看家车型之一。福克斯自来到中国市场以来,受到了很多年轻朋友的喜爱, 也积累了很多粉丝,这么多年来在中国的大街小巷留下了一道又一道属于福克斯的胎印,老款的福克斯虽然经典,但是主流审美的年轻化,福克斯也在去年选择了更新换代,车叔这次试驾的就是福克斯的第四代车型。
其实本次换代最经典车型应该是福克斯的STline版本,很可惜这次没有拿到STline,而是拿了一台2019款福克斯三厢EcoBoost 180自动锋潮型,这里车叔要给大家解释一下,EcoBoost代表了福特最新的发动机技术,180代表着这辆车是1.5T涡轮增压的版本。
照例,车叔从前脸开始跟大家聊起。这辆试驾车由陕西福腾汽车贸易有限公司提供,地址在西安市三桥西部车城南门口。到店出示文章可享,综合优惠1.2万,购车送大礼包,5年20万公里发动机延长质保。
全新换代的福克斯采用的全新的家族式设计,大嘴式进气格栅非常亮眼,相对老款来说,新款福克斯看起来既年轻又运动。这个版本车型日间行车灯用的是LED光源,其他灯组则都是卤素光源,车叔觉得厂家的诚意不太够。
新款福克斯的尾部比较丰满,FOCUS的英文字母移到了两组尾灯中间,看起来挺时尚的,EcoBoost 180字母在右尾灯下面,高位刹车灯仍旧被布置在了后备厢上,光源不是全LED的,使用了一些卤素光源,要是全LED的,点亮效果和科技感还能再进一步。单边单出排气告诉大家,我真的是一辆家用三厢福克斯!
全新福克斯使用了更居家的中控台设计,和福特旗下的翼搏风格相似,空间感觉更宽敞了,但是也稍微少了那么一些个性,算是有失有得吧。
整台车的用料是同级别车型的中上等水平,中控台和门板上都有大面积的软质材料。值得一提的是,在驾驶者右膝盖经常和中央地台接触的部分,全新福克斯还给予了软质材料包裹,夏天穿短裤开车不会磨得难受,很贴心的设计。
老款车型上嵌入式的中控屏改为了悬浮式,8英寸的屏幕尺寸放到现在来看并不算亮眼,不过这套SYNC 3车机系统还是非常好用的,逻辑清晰并且触屏操作很跟手。
换代后的新福克斯轴距增加了57mm,在空间方面相比老款更大更宽敞了,虽然在同级别中优势不大,但是作为一辆家用车来说车叔觉得已经够用了。前排座椅坐上去不会感觉到包裹感有多强烈,填充物也不属于硬的那一类,更加强调的是舒适性。
后排坐垫对于大腿的承托不错,座椅填充物的软硬和前排座椅差不多,而且坐姿也比较合理,再加上后排有中央扶手,所以后排两侧的座位舒适性还是可以的。
最后聊聊行驶层面,目前为了顺应国家节能减排的方针,目前全新换代的车型都搭载了一台三缸发动机,对于三缸发动机很多朋友都担心一个问题,怕三缸机会有严重的抖动。这辆福克斯车叔体验下来,觉得福特将三缸机的抖动抑制的还不错,几乎感觉不到三缸机的抖动,而且这辆1.5T的福克斯可以爆发出184的最大马力,在日常超车方面没有任何的问题。
此外,这台1.5T涡轮发动机还带有闭缸技术,在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的问题,当然这在实际体验中真的察觉不到。传动系统是福特自家的8AT变速箱 。
变速箱在绝大多数情况下不会让你察觉到它的存在,这是好的表现。但是低速蠕行时,在2-3挡之间的衔接还不是那么完美。如果温柔对待油门,变速箱倾向于积极升挡,变速箱的逻辑也是相当清晰的,在需要超车时大脚给油变速箱就会果断降挡,只要速度不超过80km/h,超车过程就不会让人着急。
车叔总结
换代后的福克斯也越来越受到更多的年轻人的喜爱,有喜欢操控的ST LINE版本,也有适合家用的三厢版本。车叔觉得这次换代,福克斯的综合实力是增强了的,空间更大、配置更高,更偏向年轻化,至于三缸机的问题,也许是大趋势所迫,只能尝试去接受了。
,