原油价格持续暴涨，布伦特原油价格于2022年7月4日报价111美元，维持在1862年以来的最高价。
也许在一场严重的史诗级的经济危机中，油价会趁势暴跌，最近2年的高油价，已经传导到汽油和工业用油。
油价居高不下，扼断多少普通人的燃油车消费？
苏州协鑫，提供了另一条解决方案。
这是属于中国的未曾设想的道路。
1 换电中心新能源汽车续航暂时不足，各大品牌新款电车的续航通常在500km左右，为了解决续航不足的焦虑，协鑫能科今年新增换电中心业务。
换电中心即，用机器自动给汽车换电池，像“加油站”一样铺设到全国各个重点区域。
协鑫能科的战略规划思路非常清晰，作为一家新能源产业链上下游比较丰富的企业，协鑫在换电中心赛道开辟出三种核心产品，分别是为商用车、物流电车、乘用车提供换电服务，项目组同时开发了与换电中心匹配的数字运营平台。
换电中心仅仅是协鑫能科的其中一种产品。
不同的新能源汽车因为采用电池不同，汽车型号不同，智能程度不同，协鑫能科的换电中心以多种方式对接不同的新能源汽车。
如今已经开始试运营的是针对重卡新能源的换电中心，重卡进入换电中心，机器自动给车身更换电池，全程只要140秒钟。
首座跨时代的重卡换电中心被设置在成都双流区，占地仅80平米，可兼容服务吉利、三一、徐工、福田、东风、重汽等多家品牌的牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等多类车型，可换可充。
这样一座换电中心，单日最大换电服务能力达240次，如果考虑到技术更迭，未来的换电服务效率将继续提升。
比亚迪、特斯拉、蔚来汽车均有充电设备，短时间铺设乘用车的换电中心，作为车企的顾客不一定能够接受，许多车企的顾客只能接受车企自身品牌的电池，虽然实际上多家车企共用比亚迪、宁德时代生产的电池。
从纯粹商业视角出发，协鑫能科首选重卡方向，在一个未知的领域打开需求端，满足重卡司机和车企的实际需求，也同时鼓励新能源重卡车企大规模向市场投放终端产品。
新能源重卡的换电中心不是协鑫能科的最终目标，是打开换电中心赛道一个非常实际的切入口，一边给企业带来收益，一边考察市场的实际需求。
更加庞大的需求可能在乘用车市场，协鑫能科在这里不可避免的会遭遇特斯拉、蔚来、比亚迪等竞争对手，而在新能源重卡方向，则没有竞争对手推出相关换电中心。
这相当于凭自己公司造出了新能源车时代的“加油站”。
新能源乘用车还没有完全吞噬燃油车市场，真正的拐点可能要在比亚迪、蔚来、特斯拉等车厂开辟出类似iPhone4的跨时代车企产品，才会出现诺基亚时刻。
在新能源汽车彻底让燃油车退出历史舞台前，乘用车的车主为换电中心付费的意愿远远低于新能源重卡车主，前者可能更愿意在品牌中心或家里充电，后者为了工作考虑，买单意愿更高。
但如果出现了新能源车完全替代燃油车的时代，类似于iPhone 4的时间节点，就会有越来越多的消费者不断地换车买新车。
新能源汽车不同于传统燃油车，燃油车几十年不变，新能源汽车的功能和配置会快速更新，人工智能、电池效率、物联网、AR、自动驾驶等配置伴随新产品不断更新，因此在未来，很有可能出现比亚迪、蔚来、特斯拉的新品非常贵，甚至有极少数私人定制，价格更高，一旦买主买回去放几年，可能就变得一文不值，到时候汽车不再是值得囤积的商品，而是纯粹的消费品。
新能源汽车实质是一种超级终端，是计算机，也是物联网，也是人工智能，也是智能载具。
协鑫能科对新能源汽车市场的预估，对未来的真实需求做出考量，推出了刚才提到的三种换电中心。
具体到每辆车，换电中心需要适配不同的品牌，换电时间一般控制在几十秒，且不需要人工参与，全程由机器操作，这涉及到计算机控制，也涉及到工业机器人的能力。
《苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划》于近日正式公布，为了配合这一政策落地，协鑫也在加速批量生产相关产品，协鑫能科的总部位于苏州工业园区，苏州同样作为协鑫换电中心的重点布局区域之一。
如果协鑫能科的换电中心布局到全国，高速公路、商场、十字路口等地方，未来任意一辆新能源汽车，从上海自驾到喀什，全程5000公里，只要计划去就有电池可以支持去。
如果换电中心进化到可以完全无人运作，企业可以将其安装在沙漠中，人工定期维护休息，由AI大脑远程控制，风能、氢能、光伏发电，24h不间断给来来往往的特斯拉、比亚迪、蔚来提供电池。
仅仅是换电中心，可能并非高瓴资本投资它的真实原因，而是它创造的一个极其科幻的未来。
没有媒体谈过这家企业，整理一下这家企业正在执行的业务，就会意识到有一些不一样的东西正在悄悄发生。
协鑫集团是一家生错时代的企业。
如果说它在2040年，没人会觉得奇怪。
认真审视协鑫集团正在创造的未来，我们的当下仿佛正处于无聊又乏味的黑暗中世纪。
等待即将发生的工业革命，带来真正的光明。
协鑫集团相关联的企业极多，通过投资或者占股权等方式，衍生出多家子公司或关联公司。
这里我简单介绍几家最重要的子公司的基本情况：
1、协鑫科技主攻光伏原材料领域的研发与制造；
2、协鑫新能源主攻光伏电站开发与运维；
3、协鑫集成主攻太阳能电池组件制造；
4、协鑫能科主攻清洁能源（垃圾、生物质、天然气发电）以及移动能源换电系统开发；
协鑫科技早期生产硅料为主，在光伏竞争的早期黄金时代，有过一段时间的辉煌，但当时遭遇系统性风险，通过改组企业，变卖部分资产等方式重新让企业活过来，并调整公司发展方向。
由于时间限制，不多谈协鑫集团早期的发展，协鑫的风险控制体系搭建的相对完善，2022年的协鑫集团和2008年已经不是“同一家”公司，从公司业务到团队建设全部更换了一遍，已经蜕变成新的现代化集团企业。
现在的协鑫科技主要生产颗粒硅，这种产品是光伏产业链上游的基础性质原料，在碳中和的大背景下，光伏大有逐渐取代煤炭发电的趋势。
受全球大通胀的影响，硅料价格节节攀升，国产多晶硅在24000元/吨左右，两个月时间上涨19.4%。
硅料作为光伏产品的原材料之一，根据国家统计局的资料，今年国内光伏预计装机量达到108GW。
根据硅业分会及PV-InfoLink数据，最近一段时间硅料行业6月份订单大多已经签完，部分一线厂商订单交货期部分会延续到7月中旬。
在大通胀的影响下，硅料价格上升，对协鑫有利，同时需求端增加，同样对协鑫有利。
协鑫位于包头、呼和浩特等地的FBR颗粒硅项目在建设中，年底可实现产能预估为26万吨，在手的订单超过70万吨。
6月21日根据协鑫发布的公告，协鑫科技乐山颗粒硅项目即将投产，截至当日，乐山协鑫10万吨颗粒硅项目各生产模块已经完成或正在进入工程建筑安装节点。
这是协鑫集团首次向四川大规模投资建设硅料生产基地。
协鑫集团体量庞大，总资产超过2000亿元人民币，连续多年收入约1000亿元人民币，多家子公司，员工超过3万人。
协鑫集团有多家上市公司，含协鑫科技（3800.HK）、协鑫集成（002506.SZ）、协鑫新能源（0451.HK）、协鑫能科（002015.SZ）等。
从该公司的资本市场看，大部分散户并未发现这家企业，不断买入的主要是中小机构。
该公司现阶段的主营业务分为光伏、电力、半导体材料、氢能、储能、零碳产业园。
以上业务，一个比一个更像科幻电影的组成要素。
一家公司组成了一条产业链，也在试图创造未来。
氢能被隆基绿能视为下一代能源，协鑫同样在研发氢能落地的可能性。
氢能在未来几年中可能适用于氢能重卡，因为重卡方便储存氢能，并安全可靠。
氢能在未来也能为社区提供冬天的暖气，夏天空调的廉价电能。
协鑫总部计划做一个包含所有以上概念的产品的绿色生活区域，现在没有足够的词汇可以描述这种未来社区的详细情形。
可以大致理解为，建造一个协鑫能科的智能商场，商场内部所有东西全部连接互联网，天花板采用光伏电板，氢能发电站放在商场附近，为整个区域供电、供热，乘用车的换电中心也设置在其中，来往的新能源汽车可以去充电、换电，期间可以去商场喝茶、逛街。
整个区域的所有电力被统一控制于AI大脑中，这是一个智慧城市的技术，统一调度电能。
将整个社区变成一个完整的“生命体”，再通过物联网，让万物互联。
现在，协鑫总部已经着手在建设位于苏州的商场，为未来的绿色智慧园区提供商业探索。
假设协鑫能科成功发展下去，可能在未来，我们能看到越来越多智慧协鑫绿色园区，吃喝玩乐行一步到位。
从未来数十年的新能源全产业看，协鑫能科正在做一件不可思议的事情，将科幻感的绿色生活带到现实中来，这可能是高瓴资本多次投资“协鑫集成”和“协鑫科技”的真实原因。
协鑫既有未来预期，也有明确的商业化路径。
是理想和现实的高度结合。
协鑫正在用技术手段，反对单一元宇宙的未来。
协鑫如果将产品执行出来，可能真的会实现一个伟大的未来。
通过AI风控平台RiskRaider风险雷达关注这家企业，和大家分享AI如何看待这家公司的风险。
协鑫能科，AI风险评级：关注
AI给予协鑫能科的风险评级为关注，意味着该公司风险状况良好。
关注具体细节，涉及到协鑫的诉讼案例大部分是属于合作公司的合同风险。
协鑫是行业大牛，属于光伏领域的大厂，有可能指定了非常严格的标准，导致在合作过程中，如若有合作厂商并未达到标准，有一定可能行会做出惩罚违反合同的行为。
AI系统中关于经营的数据来源于上市公司公开财报，经营方面一切正常。
从多方面的因素分析协鑫能科，接下来很大概率能够抓住换电中心、光伏的风口，对于这家企业而言，未来的机会大于风险。
从多个视角观察协鑫，我们才能看到一个更加真实立体的协鑫。
如果市场正在急速转向一个新能源时代。
那么接下来，我们将看到一个市值更加庞大的协鑫。
在未来，协鑫对于苏州，可能类似于阿里对于杭州的重要性。
等到协鑫已经完全改变了我们的生活时，它可能已经成为新能源领域的巨头之一。
现在，没有几个人知道它的存在。
协鑫每一个事业群，都值得单独做商业研究和风险调研。
如果世界毁于一旦，搞不好协鑫会是那个拯救未来的企业。
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