以前看过一个扮猪吃老虎的视频，一辆雅马哈R1在德国无限速高速公路上追逐一辆小轿车。R1一路拧着油门档档红区往前窜，小轿车依然不慌不忙的变道还打转向灯，任凭R1车手右手怎么拧也只能眼睁睁的看着前面这辆其貌不扬的小轿车消失在地平线中，没了踪迹。幸好摩托车油箱上的运动相机将这“羞耻”的一幕纪录了下来。
讲真，我要是那位R1车主，我肯定会觉得自己见了鬼。而这位R1车主回家后也随即将这段视频发布在了网络上，询问网友们：前面这TM到底是个什么玩意？
所以，这辆在雅马哈R1时速达到299km/h时，依然无情的超越它并不慌不忙变道还打转向灯的这位到底是个什么鬼呢？
其实那是一辆奔驰C63 S AMG，大概长这样。
对，长了一副只有居家买菜好男人才会选择的外观，空间巨大，能拉货能买菜，还放的下儿童座椅。
不过，它搭载了一颗4.0T V8双涡轮增压引擎，最大马力612马力，峰值扭矩850牛米百公里加速时间为3.5秒......
标准扮猪吃老虎的车型，这种车型的诞生也并不全是因为车厂设计师有这种怪癖，更多的是为了满足已经成家立业的男人。
其实......近些年里摩托车界中也有这种“凑不要脸”的车型诞生。虽然长相大相径庭，但一概都是打着旅行的旗号去造车，结果造出的车马力却能与超级跑车相媲美。这跟我小时候打着学英语的名号骗我爸爸让他给我买步步高学习机，结果买回来我却拿它来看成人武打片的道理是一模一样的。
所以今天这期文章笔者为大家整理出几辆著名的“扮猪吃虎”的车型，供大家观瞻与选购......
KTM 1290 Super Duke GT
如果你不是一名摩友，只是一个开着改装思域整天幻想自己是某某小区车神的男孩，那我劝你对所在小区里的任何一台车身上印着KTM与Super Duke字样的摩托车都保持一颗敬畏之心。
KTM 1290 Super Duke GT是KTM基于1290 Super Duke R打造而来的一款定位旅行的车型。虽然名字后面的GT不如R字样更显得“实在”，但他的最大扭矩依然比来自巴伐利亚品牌自家的超级跑车S1000RR要大。
除了变态的马力以外，在其他配置上也十分丰富，弯道辅助灯、手把加热、快速升档、满足不同驾驶者坐姿需求的四级可调手把、可调挡风玻璃、BremboM50卡钳、半主动电子避震预设12种模式、MSC车身稳定系统等等配置。
川崎H2 SX
说起这台车我要给大家讲个笑话。
乙方：你觉得骑H2旅行怎么样？ ↓↓↓↓↓
甲方：我觉得不行
乙方：为什么？
甲方：手把不够高，骑姿太累了
乙方：这样行吗？↓↓↓↓↓
甲方：我觉得还差俩箱子
乙方：这样呢？↓↓↓↓↓
甲方：我觉得可以了
这是在今年米兰车展川崎发布了H2旅行版后网友们写的梗......好吧，其实是我写的。但事实上H2 SX并不只是加了手把挂了两个箱子这么简单，川崎为它重新设计了车架、调整了车身的空气动力学、油箱大小、以及动力输出，这一切使得这台H2更加适合旅行。
即便是大幅度的改动了发动机，使得输出能更加平顺，但依旧是一辆马力超过200匹的机械增压怪兽。
最重要的是川崎在保留了H2身上原有的电子配置外，还增设了新的电子配置，比如，KCMF(Kawasaki Cornering Management Function转向管理功能)，能够通过检测车速、车身倾角、档位等数据，自动调控引擎刹车、ABS防锁死刹车及循迹系统等功能，协助骑士更流畅地入弯或出弯，使油门控制更得心应手。还有定速巡航和加热手把。
宝马S1000XR
可能是两款车型太“极端”了，以至于笔者继续往下写的时候总是底气不足。基于S1000RR引擎开发而来的S1000XR在动力上还是采用了那具直列四缸发动机，也是宝马唯一一款采用直列四缸的旅行车。拥有165匹最大马力输出、112Nm扭矩，在引擎发力上更注重中低转速时的表现。
也许它不是马力最大的、也不是电子系统最多的，但S1000XR一定是综合性指数较高的车型之一。
铃木GSX-S1000F
GSX-S1000F基本上就是街车GSX-S1000 加了个“罩”的版本，还加装了电热手把，以及原厂油箱包与尾包。999cc的直列四缸引擎最大马力150hp，最大扭矩108N·m，也搭载了铃木的铃木双节流阀技术。
配置上拥有滑动离合、三种动力模式选择。虽然相比较其他几款车型配置没有那么丰富但也是本期文章中售价最低的一款车型了。不过目前国内还没有正式引入这款车，所以我们还是说点别吧，你在生活中碰见过什么扮猪吃老虎的车型吗？评论区里我们聊一聊~（原文来自摩托吧王桐）
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