此前，我们持续关注了大众汽车的颗粒捕捉器问题。最近又有一位毕先生反映，去年6月买的大众途观L，颗粒捕捉器经常堵塞，他向我们提供了7张维修证明。
视频：“途观”7张维修证明，解决方案是常跑高速？
毕先生：“我油门踩到底，咱们起步，看我油门不松的，它自己换挡，现在才换到三挡，我还是不松的，四挡不升的。”
去年6月22号，毕先生在杭州萧山的上汽大众浦发汽贸4S店，花204900块钱买了这辆途观L。
他说，购车后经常出现这种现象，踩油门感觉车辆动力不足，噪音很大。
毕先生：“颗粒捕捉器经常堵塞，油耗比较大，影响动力，换挡迟钝，脱挡，动力上不去，转速高，从新车买来就是这样的。”
毕先生说，他开车以市区代步为主，每天三十多公里，车速基本达不到每小时80公里。途观L的车辆说明书显示，为满足国家关于汽车排放法规的要求，在车辆的尾气减排系统中，安装了颗粒滤清器，以捕集尾气中的细小碳颗粒。在车辆使用过程中，颗粒滤清器中会不断捕集到大量的碳颗粒物，并有逐步被装满直至堵塞的风险。
建议不要经常短途行驶，或者发动机经常低温冷启动。
毕先生：“4S店给的解决方案，就说让我自己经常跑跑高速，他说你市区少跑，让我跑高速，关键是我上下班，我都是地下路程，我还要送孩子上学，没办法跑高速的。”
毕先生提供了7张维修证明，他说前几次，4S店技师会把车子开到路上，通过大油门促进碳颗粒物再生，后来改成原地再生。
毕先生：“把这个涡轮搞到3000度左右，烧得很红很红的。（3000度？）3000摄氏度，应该是，不然不会这么红的，烧得跟炼钢厂一样的，铁都搞得那么红了，烧完之后，整个发动机一股焦味，实际我很心疼的。”
后来，4S店改成版本升级，通过刷电脑程序来解决堵塞问题。毕先生说，之前堵塞曾经达到2级。
采访当天4S店检测，堵塞为0级。
杭州萧山上汽大众浦发汽贸4S店 鲁主管：“不是以感觉来评判这辆车的。（毕先生：这跟新车完全是两个车了，刚刚油门踩到底，转速干到红区，不升四挡，对不对？）也可以你们检测，有的东西，油耗到底是怎么样的，自己的操作情况和路况都会引起这个堵塞。”
此前，我们关注过大众探岳330的颗粒捕捉器问题，当时一部分车主介绍，厂家给出三套方案，一是每堵一次，补偿500元油卡；二是延保十年；三是协商退车。对于这些方案，鲁主管表示不清楚。现在，毕先生要求退车。
杭州萧山上汽大众浦发汽贸4S店 鲁主管：“刚才检测过程中不存在问题，现在的问题，他的意思就是，油耗偏高，对于这个问题，我们方案，找你们之前，我也跟客户沟通过，方案也提出来过。（是什么？）就是代步车给他一辆，我们最终跑100公里，去测试一下它的油耗是否偏高。”
至于动力不足的问题，鲁主管表示没有评判标准，毕先生打算再考虑一下。
,
