经常能听到这样的段子：
当你问：“去越野吗？”各个车主的反应。
霸道车主：“哈弗H9去吗？”
帕杰罗车主：“哈弗H9去吗？”
牧马人车主：“哈弗H9去吗？”
哈弗H9车主：“我不去，我一会儿还跟大货车拔河呢！”
吉姆尼车主：“带我一个，带我一个！”
活动解散！
虽然是个段子，但能看出哈弗H9在国内越野圈的地位，相比于其它越野车型，哈弗H9车主的粘性算是非常高的，起初，借凭哈弗H6在国内的销量地位，哈弗树立了强大的客户群体，在此基础上长城推出了哈弗H9，将很多人对SUV的越野畅享落地。
现如今，哈弗H9已经成为国内越野圈不可忽视的强大全程，而已经连续举办六届的哈弗H9年度盛会在今年如期举办。六年时间，轰九大队从无到有，再到逐步成长为全国最大的单一品牌车友会。
12月26日，轰九大队第六届全国年会在重庆举办，汇集了近千名哈弗H9车主以及超300台哈弗H9，几乎超过国内所有越野车车主聚会规模。
值得一提的是，在哈弗H9车主中，有很多从哈弗其他车型升级而来，更甚者已经是购买的第二台哈弗H9车型。
以越野为基调打造的车型，在国内属于相对小众的车型，但哈弗H9的车主粘性为何如此之高？
首先，从客户层面来说，能够入手哈弗H9的客户，可以说绝大部分都是非常纯粹的越野玩家，他们买一台哈弗H9的目的，真的就是为了去越野，摆脱束缚的同时也在寻找一群志同道合的朋友。
从这方面来说，哈弗H9车主就有了归属感，一群人相约出门，就是纯粹的玩，他们并不会像牧马人车主一样开着车到处拍照打卡，也不像很多普拉多车主一样上门收账，就是为了去征服那些普通汽车无法征服的路况。
纯粹的客户群体，产生了纯粹的客户需求，而从哈弗品牌来说，他们这么多年，就在坚定的执行这样的客户需求。
都知道，自从6年前哈弗H9上市开始，这就是一款十分有话题性的车型，好的非常好，差的也不少，但这6年时间里，不论是客户群体不断在扩大，更重要的是哈弗品牌在不断完善这款车型。
到现在，哈弗H9这款车对于很多越野爱好者来说，都是一款真香车型，30万以内，装配"三把锁"、同级独有的CCO低速越野巡航(蠕行模式)和转向辅助制动(坦克转弯)黑科技等，标配2.0T发动机，最大马力224PS，峰值扭矩385牛米，匹配8AT变速箱。
从一开始的争议，到现在不论是越野性能还是城市代步，哈弗H9都能跟上消费者需求，这就是来自品牌对这款车型定位坚定的意念。
当然，还是那句话，你可以有更多选择，但哈弗H9确实是越野爱好者都喊真香的选择。
与此同时，除了产品方面的不断完善，重要的是主机厂对于哈弗H9车主活动十分重视，不论是轰9年会这样的大型聚会，还是平时哈弗H9车友组织积极投身公益事业，捐助贫困学子、组织水灾救援等担当社会责任的活动，主机厂的大力支持，就是给哈弗H9车主带来了归属感。这也是哈弗H9车主粘性非常高的重要原因。
纯粹的产品生产理念，纯粹的客户群体组成，造就了中国越野圈独特的圈层文化，如果上周你问“去越野吗？”各个品牌车主反应：
霸道车主：“哈弗H9不在。”
帕杰罗车主：“哈弗H9不在。”
牧马人车主：“哈弗H9不在。”
吉姆尼车主：“带我一个，带我一个！”
哈弗H9车主：“我在轰九年会！”
