顺丰特快为啥不用飞机(解码顺丰为何需要)(1)

本月初,中国快递领域掀起“提速风暴”,以顺丰为代表的快递企业宣布产品升级。

以顺丰为例,其宣布从4月份起,将对产品体系中的“时效产品”进行升级:以往“顺丰即日”、“顺丰次晨”、“顺丰标快”、“顺丰标陆”四大时效产品中,顺丰次晨和顺丰标陆将“隐退”,形成包括顺丰即日、特快和标快的新产品体系。

顺丰特快为啥不用飞机(解码顺丰为何需要)(2)

“顺丰即日”隶属于特快系列,可实现当天寄当天送达,目前已覆盖超过191个城市,还将持续拓展。

“顺丰特快”是由原时效板块中的顺丰次晨和顺丰标快精选线路升级整合,主打“快速、准时、稳定”。顺丰特快服务覆盖全国超过9万条流向,绝大部分城市主城区可实现第二天送达。在北上广深等核心城市互寄,可实现第二天10:30前送达。

新一代的顺丰标快依然是时效较为领先,同时兼具性价比的产品,服务可覆盖全国,实现“价格更优、时效稳定、托寄无忧”。新一代的顺丰标快通过多元运力的协调,满足多样化的托寄物品需求,实现北上广深东苏杭主城区寄递同城件,最快第二天10:30前送达;江浙沪、珠三角、京津冀、川渝等城市群内主城区跨市寄递最快第二天中午送达。

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升级背后的三大必然

以上动作早有预兆。比如,顺丰控股在3月份发布的年报中就曾表示:2021年顺丰将持续以需求牵引内部资源排布,优化现有产品/服务组合及运营模式,对产品分行业进行持续创新及优化迭代,为客户提供有质量的差异化产品服务及解决方案,牵引传统业务持续稳定增长。

同样,细思产品升级背后的原因,也会发现有三个必然性。

其一,拓宽时效护城河,强化品牌认知

谈起顺丰,人们想起的第一个标签很大可能就是“快”。事实上,从业绩上看,顺丰长年称雄的时效市场,也是其自身发展的压舱石。从市场反映看,顺丰时效优势带来的品牌效应,也得到了高端消费市场的认可。这一点不妨想想看,为什么手机等贵重商品、水果等生鲜产品,商家会主动标出“顺丰包邮”?

所以,于顺丰而言,其需要做的,就是围绕用户体验,持续优化产品体系,不断提升时效和服务优势。这也就是“顺丰特快”为何诞生——将真正时效领先的线路升级为特快产品,进一步扩大竞争壁垒。

从产品名字上看,命名为“特快”,其实也是在巩固强化用户对顺丰的品牌认知。事实上,新的产品组合中,一些产品主动“隐退”,也未尝没有这样的目的。有句话叫“少就是多”,表现在产品组合上也一样,越简单就越容易占领消费者的心智。

其二、强化经济快递竞争力,深化业务协同

如果说,时效快递是顺丰的压舱石,那么经济快递则是其增长新的动力源。2020年,顺丰经济件业务量同比增长155.86%。从件量结构来看,2020年经济件占比已经超过时效件。而电商市场的增长,也为顺丰经济件业务打开了新的增长空间。

在此背景下,顺丰就需要在保持时效快递优势的同时,进一步强化经济快递的竞争力。竞争力体现在哪?时效、服务、性价比等等。另外,为了发力电商件市场,丰网速运也在逐步起网,这也需要在产品上优化升级,在业务上加强协同。

从此次升级后的产品看,顺丰目前在电商版块主要产品包含:电商标快和特惠专配,还有逐步起网的丰网速运。通过双品牌协同运作,不断提升经济件的服务能力。面向中高端电商市场,电商标快主打 “速度和温度”,以顺丰直营优势,全面提升电商件时效及竞争力,在电商领域时效上具有明显领先优势;面向中低端电商市场,顺丰的特惠专配与丰网速运协同提供更具性价比的产品服务,多组合模式为客户提供相对稳定的时效保障、兼具性价比的服务选择。

这样,一方面是保证稳定的产品时效,高质量的客户体验,精准的服务交付;另一方面,持续优化运营模式和提升资源效率,为客户提供高性价比的服务,助力客户降本增效。

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其三、运营持续优化,升级富有余力

产品升级背后,需要运营上的无数支撑。顺丰去年的成绩,也为此做了铺垫。相关数据显示,顺丰票均生命时长不断减少,较行业优化幅度更大。

2020年,顺丰还基于不同产品服务标准与市场竞争,推广流程标准化,持续加大智能化、自动化投入,优化各环节运营模式,深化内外部资源整合,实现运营效率、时效和质量同步提升,巩固核心优势的同时,实现降本增效。数据显示,2020年,其收派效能同比提升超过20%,仓管效能同比提升超过30%,专机装载率、干支线装载率及其环节效能均有不同程度提升。

可以说,运营模式的优化,全流程运营效率的提升,为此次产品升级奠定了基础,不是为了升级而升级,也不是改个产品名字而已。

基于以上三个必然性,此次产品升级也带来三个效果:其一,进一步拓宽时效护城河,强化品牌认知,保持“快”的优势;其二,深化产品分层和业务协同,更好地满足不同场景下的不同需求,强化经济快递服务力,提升在电商件市场的进攻力;其三,内部流程更优化,产品标准更加清晰,操作要求更加主动明确,在提升产品性价比和整体竞争力的同时,进一步做好内部运营优化。

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“快"字当先,意在服务

行文至此,你会发现,顺丰此次产品升级,并不只是围绕“快”做文章,更是对产品的梳理,对服务的优化。事实上,在本文看来,“快”,并不是顺丰的唯一竞争力。

快递业是服务业,服务业拼的是服务力。于快递而言,“快”是服务好的重要表现,但并不是唯一。而关于“快”,顺丰创始人王卫也曾有这样的表述:“我认为未来的快首先是要满足客户体验,再去快,而并不是以前所谓理解的无限度不断追求快,而没有去体会我们客户的体验。”

所以,关于快递企业的竞争力,与其简单地用“快”做衡量,或许用“好”或许更合适,而“好”就包括了多个方面,有速度、有安全、有性价比等等。相比于“快”,“好”更为难得——提速了,快件安全能不能有保障,有没有派前电联,能不能做到上门签收……简而言之,是能不能让客户在一个个细微体验中,对服务有认可。

所以就顺丰此次产品升级而言,与其说是时效提速,不如说是服务升级——快仅仅是基础,稳定的时效和精准的交付才是顺丰想要达成的目的,而核心关注点在于客户体验。

顺丰靠什么支撑“好”的客户体验?

其一,丰富且独特的资源

顺丰拥有独特的、稀缺的“天网 地网 信息网”三网合一的综合性物流服务网络。天网方面,顺丰航空是国内最大的货运航空公司,以“全货机 散航 无人机”互为补充的天网体系为顺丰构筑了时效壁垒;地网方面,完善的末端网点、稳定的配送队伍、密集的中转分拨、高效的运输网络及智慧的客服体系等地网体系,构建差异化服务壁垒。信息网方面,顺丰通过将大数据、区块链、人工智能、物联网等前沿技术应用到各个业务环节和场景,构建信息网平台。

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其二,强管控的经营模式

顺丰采用的是对全网络强有力管控的经营模式,总部掌控整体物流网络的关键环节及核心资源,对各分支机构实施统一经营、统一管理。这种对一盘棋的掌控力带来的是目标统一与坚决执行,进而保持经营的稳定性与标准化、高运作效率和高服务质量,从而提升客户忠诚度和品牌美誉度。

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其三,重投入强优化

如前文所示,2020年,顺丰不断进行内部运营优化,提升全链路各环节效率。而技术研发也能帮助顺丰实现对自身物流网络的全面精细化管理,实现对物流全链路过程的准确监测。再加上丰网、丰巢、驿收发等布局,也为发力电商件提供了良好的基础。

而按照顺丰控股此前披露,还拟募集资金不超过220亿元,投向设备自动化升级、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程、数智化供应链系统解决方案建设、陆路运力提升、航材购置维修等项目。这也将进一步夯实顺丰在领先的服务时效、服务质量方面的核心优势,提升一站式综合解决方案能力,为向客户提供“适配”的服务打下良好基础。

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蓄力未来,再进一步

当然,以上种种,讨论的是过去的成绩、当下的动作,更多的人或许更关心顺丰未来的空间。其他方面暂且不论,在产品优化上,至少有两个方面,为顺丰再进一步埋下了伏笔。

首先是四网融通。此前,顺丰在业绩发布会上谈及未来的经营举措方向时首次提出了“四网融通”的概念。“四网”指顺丰大网、丰网、快运网和仓网,“融通”整体思路是两端分、中间合。可以预见,四网融通将成为顺丰未来降本增效的首要助推器,在进一步提升各个业务板块竞争力的同时,也增强顺丰的一站式综合服务能力。其实就现下而言,从顺丰时效快递与特惠专配件的配合上,从顺丰快运与顺心捷达的双网融通上,也可以初步窥见效果。

其次是鄂州机场。鄂州机场是亚洲第一个、世界第四个货运枢纽机场,1.5-2小时飞行能覆盖经济人口占全国90%的地区。顺丰将以此为中心,全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线,这样一方面可以扩大时效产品覆盖能力,为时效件带来收入增量,另一方面规模效应、航线的增多与白天时刻得到充分利用等,也能提升产品时效,当然这也为降低航空网络运行成本提供了支撑。

综述,顺丰此次产品升级背后是三大必然、三大效果,也有着三大支撑,而就未来空间而言也有了两大铺垫。产品端升级变阵,市场端又将作何反应,未来顺丰又将展现什么打法,我们拭目以待。

来源/物流指闻(ID:wuliuzhiwen)

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