4月18日，作为今年全国首个国际A级车展——第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2023上海车展”）正式开幕。在今年上海车展上，现代汽车重磅官宣高性能N品牌进入中国，可谓给真正的性能车玩家带来了不小的惊喜。
作为全球高性能车领域的新兴，N品牌拥有多个功勋卓著的赛车，在本次上海车展上，我们就分别见到了在2022年WRC各站比赛上多次夺冠的i20NWRC；在号称世界上最艰难比赛之一的纽博格林24小时耐力赛上连续两年夺得TCR组别冠军，并在2022年包揽WTCR比赛年度（车队、车手）双冠王的ElantraNTCR；以及现代汽车官方改造的ElantraNCupCar赛车；这三款专业赛车的亮相让不少车迷为之狂欢。
现代汽车N品牌进入中国的起点，全新伊兰特N在本次车展上进行了全球首发，作为在产品和技术方面备受全球认可的N品牌代表车型，伊兰特N在海外性能车市场一直是“小钢炮”的天然代言者，其百公里加速时间为5.3s，是高性能紧凑型轿车领域的一款强有力竞争者，更是思域TypeR和高尔夫R的最强对手。
而据悉，在全新伊兰特N首发之前，伊兰特改款车型也于上个月在首尔进行亮相，据悉将于年内正式引入国内。不过关于新款伊兰特车型，会否如菲斯塔、途胜L那般，引入“N”的高性能元素，引发不少业内人士的猜测。
作为一款畅销全球30余年、累销破千万、历经七代经久不衰的经典车型，伊兰特绝对称得上是一款现象级神车。光在中国，在入华的20年时间中，销量便已经接近500万，产品口碑毋庸置疑，且传奇依旧在继续。
在第七代伊兰特产品中，我们可以直观的看到其一改合资家用A级车的油腻感，将参数化的设计元素融入到感性运动的设计理念中，通过一系列直线的勾勒以及运动时尚元素的应用，将一台专属于年轻人的座驾进行完美呈现。并且在智能化方面，通过功能齐全的智能网联系统和多达23项的智能驾驶安全辅助配置，重新树立了合资A级车的标杆风范。
同时，基于i-GMP技术平台的特点，结合现代汽车在高性能车领域的造诣，第七代伊兰特采用了“低重心”的设计理念，形成了更低趴的运动车身姿态；并对底盘悬架部分进行了优化，改善前悬架和后悬架的几何结构。如此，在高性能造车理念的加持之下，第七代伊兰特行驶质感方面颇具性能车的风范。
可以这样形容，随着当年富康、福美来等同类别车型退出市场，卡罗拉、轩逸等车型沦为网约车，合资A级车市场可以说遭遇到了极大的危机与挑战。在此背景下，伊兰特摇身一变，成功进化成为年轻群体的潮流新宠，说明了伊兰特车型与时俱进的独到眼光，与顺时代而生的强大产品生命力。而随着今年的伊兰特产品改款，其能否进一步帮助北京现代扩大产品竞争优势，助力品牌重回正轨，我们也将拭目以待。
,
