新型福特
福特库加（
您可以舒适地坐在福特Kuga的驾驶座上。不太高，以使Kuga感觉很运动。但是足够高，可以为SUV客户提供他们想要的东西。前面的概述不是特别好。落罩的末端很难辨认出来。
后排有足够的腿部和头部空间。轴距增加了2厘米，达到了2.71米，您可以在膝盖上感受到。座椅的长度也可以调节，靠背也可以调节。福特将车顶线降低约六毫米。如果将后座向后推，则可以在行李箱中放475升水。在前部位置，后备箱容积增加至645升，后部最大可容纳1,534升。前身可以多装载近100升水。但总体而言，Kuga 2020提供了足够的空间。
福特在测试车中提供2.0升柴油，功率为150 hp，由带48伏电气系统的皮带起动机发电机（RSG）提供支持。小型电动机可提供11.5 kW（16 hp）的功率，并以高达50牛顿米的扭矩支撑柴油发动机。节省燃料。此刻他有助力吗？RSG何时将电能反馈给电池？广告对于此类信息完全有意义。
成功表明他同时做到了。我们已经很长时间没有驾驶过在城市交通中更经济的SUV了。大约5.5升的价值是惊人的。特别是在低温下。启停系统的高度操作就绪性使我们受益。经过短暂的预热后，它将使发动机在交通信号灯处处于待机状态，然后再次轻轻启动。
发动机始终提供足够的动力。从高速地窖看，它看起来不像其他轻度混合动力车那样自发，但Kuga总是足够快。噪音水平仍然很低，声音令人愉悦。切勿劳损或粗糙。温和的混合动力是我们可以推荐的动力传动系统。
还有其他选择。福特为Kuga 2020提供了两台汽油发动机（120和150 hp），两台常规柴油（120和190 hp），并在中期提供了三种混合动力版本：经过测试的轻度混合动力，完全混合动力和插电式混合动力。
插电式混合动力车（
轻度混合动力的替代方案是插入式混合动力，现在可以订购。钛设备的成本至少为35,550欧元，因此比相同设备中的190-PS柴油便宜400欧元。福特称其为Kuga PHEV。根据福特的说法，2.5升四缸152 hp（165 kW）和110 hp（81 kW）的电机相结合，系统输出为225 hp（165 kW）。使用14.4 kWh电池，理论上的行驶里程为56公里。
实际上，第一次测试将近50公里。根据WLTP的官方消耗量为每100公里1.2升。与这些车辆一样：经常充电不是乌托邦式的价值。当驾驶员在交通中游泳时，内燃机很少打开。每天仅行驶约50公里然后通过电缆为电池充电的任何人几乎都不会消耗燃料。
尽管它的空重超过1.8吨，但Kuga PHEV看起来却运动又轻盈。电动驱动器可以设置为四种不同模式：EV自动（取决于行驶情况），EV充电（为电池充电），EV Now（纯电动运行）和EV Later（节省电池电量）。在“自动”模式下，即使在正常的，不是特别保留的驾驶方式下，电动机也可以长时间在后台谨慎运行。当驾驶员用力踩油门踏板时，内燃机只会在陡坡或超车时打开。Kuga纯粹以电动方式驱动时速达135 km / h，在此之上，内燃机继续以最高200 km / h的速度行驶。
无级变速CVT变速箱舒适地改变了齿轮比，没有齿轮间隙，但看上去不像其他CVT变速箱那样坚韧。Kuga的变速箱和发动机对电气和汽油指令几乎自发地做出反应。令人高兴的是，福特在调整混合动力驱动器时在驱动器类型之间实现了平稳的转换。内燃机启动时，只有非常敏感的驾驶员才能感觉到它-否则他们会注意仪表显示屏。
最后谁来猜这是什么车?猜对满足任何和车有关的一篇文章。
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