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1、路基边坡的放样
在放样出边桩后，为了保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计边坡在实地标定出来，以方便施工。
1)用竹杆、绳索放样边坡
2)用边坡样板放样边坡 施工前按照设计边坡坡度做好边坡样板，施工时，授照边坡样板进行放样。
3)机械化施工路基横断面的控制
(1)路堤边坡与填高的控制方法
①机械填土时，应按铺土厚度及边坡坡度，保持每层间正确的向内收缩的距离一定。不可按自然的堆土坡度往上填土，这样会造成超填而浪费土方。
②每填高1m左右或填至距路肩1m时，要重新恢复中钱、测高程、放铺筑面边桩，用石灰显示铺筑面边线位置，并将标杆移至铺筑面边上。
③距路肩1m以下的边坡，常按设计宽度每侧多填0．25m控制；距路肩1m以内的边坡，则按稍陡于设计坡度控制，使路基面有足够的宽度，以便整修边坡时铲除超宽的松土层后，能保证路肩部分的压实度。
④填至路肩标高时，应将大部分地段(填高4m以下的路堤)设计标高进行实地检测；填高大于4m地段，应按土质和填高不同，考虑预留沉落量，使粗平后的路基面无缺土现象。最后测设中线桩及路肩桩，抄平后计算整修工作量。
(2)路堑边坡及挖深的控制方法
路堑机械开挖过程中，一般都需配合人工同时进行整修边坡工作。
①机械挖土时，应按每层挖土厚度及边坡坡度保持层与层之间的向内回收的宽度，防止挖伤边坡或留土过多。
②每挖深1m左右，应测设边坡、复核路基宽度，并将标杆下移至挖掘面的正确边线上。每挖3-4m或距路基面20—30cm时，应复测中线、高程、放样路基面宽度。按以上做法，可及时控制填方超填和挖方超挖现象。
2、路基施工阶段各层次的抄平方法
填方路基在施工过程中是分层进行填筑的，分层的厚度又难以控制。这就需要在填筑之前先标定出分层填筑的顶面高程。如图1所示，图中h为松铺厚度，h´为压实厚度。在填筑以前需要先标定松铺厚度M点的位置，N点为填筑层压实后的位置。
图 1
1)图2，A1、B1、C1、D1为路基的坡脚放线位置，A、B、C、D为某结构层松铺厚度顶面的放样位置。A1A(B1B、C1C、D1D)之间的高差为松铺厚度h，AC、BD的长度为该层顶面的宽度。
2)试验路段可得该结构层所对应的松铺系数k。
3）结构层松铺厚度的顶面高程为H。
式中：Hd——为该结构层底面高程。
图 2
4)采用高程放样方法用木桩标定出A、B、C、D的位置，使木桩顶面的高程等于该结构层松铺厚度的顶面高程H。
5)在各木桩顶面丁上小钉子，在钉子之间来上细线作为填筑的依据。
6）当该结构层压实以后，再用高程放样的方法检查该结构层顶面的高程。
2、1线段路基顶面的抄平
当路基施工高度达到设计高程以后，应检查路基中心顶面的设计程及路基两侧边缘的设计高程。路面横坡度的形成，一般在路基顶面施工时就应该做成横向坡度。路基顶面的横坡与路面顶面的横坡是一致的。
如图3 路基平面图。在图中A、B、C为路基施工控制桩，D、E、F和G、H、O为与路线施工控制桩相对应的路基边桩。
1）先检查路基顶面中线施工控制桩的设计标高
假定A的设计标高为HA，路线纵坡为
（上坡），施工控制桩间距为10m。则B、C、D点的设计高程为：
分别在已知高程为HBM的水准点和A点立水准尺，水准仪后视水准点所立水准尺度数为a，前视A点所立水准尺度数为bA。
若△A<0，A点应填高，填高值为△A；若△A>0，则点A应挖低，挖低值为△A。依次进行B、C点的检查和放样。
2）检查路基边线施工控制桩的设计标高
计算和路基中心施工桩A点相对应的两侧路基边桩D点和G点的设计标高。如图3，D点和G点是关于A点对称的两个路基边缘点，设路面横坡为i%，则D点和G点的
设计高程为：
式中：B——路基宽度；
i%——路面横坡度。
图 3
如上同检查路基顶面路线控制桩的高程一样，依次检查路基两边线施工控制桩D、G点的高程，其他各点（E、H、F、O）可采用同样的方法进行检查。
对于曲线段由于存在超高和加宽，计算要相对复杂一些。在路基设计表中，路基加宽和超高值已经给出，在进行放样时只需直接引用即可。在计算路基边线上点的高程和坐标时，为计算方便一般是以与其相对应的在同一个横断面方向上中线施工控制桩的坐标和高程为基准。检查方法同直线段。
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