与吉利联姻12年后，沃尔沃几经波折，终于得以挂牌上市。12年前“蛇吞象”备受质疑，如今沃尔沃成功上市，李书福现在真的可以证明自己就是最大赢家了吗？
随着10月29日瑞典斯德哥尔摩一声钟响，历经波折的沃尔沃，终于成功挂牌上市。这是沃尔沃近百年历程中的重要里程碑，也是吉利收购沃尔沃汽车后的重要里程碑。事实上，近年来沃尔沃一直在努力寻求上市，早在2018年就提出了独立上市计划，但最终因为估值等原因宣告失败。2020年初，沃尔沃转而寻求与吉利“合并上市”，最后还是功亏一篑。直到如今，屡战屡败的沃尔沃，才得以在瑞典成功上市。
如今的自主一哥吉利，在十多年前还只是汽车圈的一个小弟弟。相较于北欧豪门公主沃尔沃来说，彼时的吉利简直就是一个穷乡僻壤的“乡下仔”。所以当李书福提出要收购沃尔沃的时候，很多人都认为他疯了，这根本就是天方夜谭。但是李书福孤注一掷，冒着熔断的风险，在2010年耗费18亿美元，终于拿下了沃尔沃。这一“蛇吞象”的壮举，当时惊爆了整个汽车圈。
12年过去了，沃尔沃和吉利用实际行动，证明了李书福的战略眼光。从2010年到2020年，沃尔沃全球销量从37万增长到70万，在华市场从3万暴涨到16.6万。沃尔沃不仅起死回生，而且如今市值已超200亿美元。同时吉利在沃尔沃的反哺下，从2015年开始进入发展快车道，无论是销量还是品牌影响力，都日益上涨，并在2017年登上自主销冠宝座，并连续四年成为自主一哥。由此，吉利成为最大的自主车企。
李书福当年对沃尔沃的并购行为，其实质疑颇多，不被外界所祝福。李书福“蛇吞象”沃尔沃，不仅对吉利，甚至对于整个中国汽车产业来说，都是非常大的一个冒险。让人欣慰的是，12年间吉利和沃尔沃相互扶持，相互成就，用销量和业绩有力地回击了所有的质疑。吉利汽车代表着自主品牌，成为直面合资、走向全球的标杆。这是李书福和吉利的幸运，也是中国汽车产业的幸运。
然而，面向未来，吉利也压力重重，李书福显然无法将燃油车时代的成功经验和结果，复刻到新能源汽车时代。燃油车时代，吉利借助沃尔沃的技术和资源，实现了巨大的成功。但是在新能源汽车时代，沃尔沃可能自身都难保，就无法借力给吉利。汽车新能源化的浪潮中，此前转型不够积极的沃尔沃，一直都在潮底，并没有太多的核心技术储备和拿得出手的产品，上市的目的之一也是为了融资，加快在电气化方面的布局。
燃油车时代，吉利和李书福习惯了借助外力，获得技术和资源，从而一举成功。但是新能源汽车时代，沃尔沃这个外力消失，吉利需要自力更生去发展，这是李书福的压力所在。事实上，吉利近年来在新能源化方面，频频碰壁受阻，蓝色吉利战略失败，旗下的多个新能源品牌，都反响平平，就连被李书福寄予厚望的极氪，也是负面不断。李书福的真正考验来了，如何带领吉利和沃尔沃，获得新能源汽车舞台的入场券。
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