在福特品牌中能拥有自己独特Logo的车地位都很不一般，比如很多年轻朋友喜欢的Mustang，以及本文的主角Bronco。一台是个性小跑，一台是热门的硬派越野。
福特Bronco的中文名为烈马，正好符合它野性的外观和定位。因为它在美国是直接对标牧马人的，所以很多越野迷也称它为福特版的牧马人。你在国内想拥有它的话，除了繁琐的流程之外还要付出高昂的成本，不过好在江铃福特即将国产Bronco，售价不出意外会比平行进口降低很多，竞争力势必会大大增强，各位觉得坦克300和牧马人谁会更害怕一点呢？
首先来看Bronco，它定位于硬派越野车，而造型方面自然是方方正正的硬核的设计。它也是一台比较传奇的车型，从1966年开始到1996年停产，是那个年代美国男孩心中最爱的越野车之一。中间又沉寂了20年，直到2019年福特将它复活。
外观不用多说，这样的方盒子造型男孩子都很难拒绝。上到奔驰大G，下到铃木吉姆尼，都是一样的感觉。车身结构方面Bronco跟牧马人一样有两门短轴和四门长轴车型可选，车顶和车门也可以拆卸，让你能直接拥抱蓝天，越野撒欢的时候体感更加刺激。
Bronco的硬件配置自然也非常硬核，采用非承载式车身，前悬架采用了一个双叉臂式的铝合金独立悬架，后悬是多连杆式的非独立悬架，还配备了电子限滑差速器。它还默认标配分时四驱系统，还能选装可以智能切换分时、全时的四驱系统。不管是对于新手小白和越野老炮来说，它都足以让你玩的很开心了。
内饰则是介于牧马人和坦克300两者之间，在保留了美式的粗犷风格基础上，配备了一块12英寸的中控大屏，还带有OTA升级功能的SYNC 4车载信息娱乐系统，比牧马人豪华一点，但又没有坦克300那么精致有科技感。不过这种车更多考虑的还是实用性以及可玩性。
Bronco的车标值得一提，造型和Mustang一样都是一匹马。只是相比野马是在肆意奔跑，烈马则是前脚着地的造型，网友戏称它是“马失前蹄”。
不过这么设计是有讲究的，马在跃起之后，前脚先落地，而越野车在飞起来之后，因为发动机在前面，往往也是前轮先着地。所以车标的造型是参考到了马儿和车的运动姿态。
动力方面，它在海外有2.3T四缸，2.7T六缸发动机可选，最大马力分别为304匹以及335匹。峰值扭矩分别为441牛米和563牛米，变速箱则匹配的是7速手动和10AT自动变速箱。
有消息称江铃福特先期将会国产2.3T车型，Bronco在美国的售价约为人民币20万左右，但可想而知国产后几乎不可能是这个价格。
现在墨版的2.3T车型进口车商报价在65万左右，但这个价格完全就是卡住一小部分人的强烈需求推起来的，参考意义不大。而作为竞争对手的牧马人，2.0T车型最便宜为44.99万。不过考虑到Bronco的国产身份以及在国内弱于牧马人的品牌溢价，预估售价在35万左右，理想状态下32万起售也是可能的。
那么回到最初的问题，坦克300和牧马人谁会害怕一点？如果售价是我们预想的在35万左右，那么国产Bronco的售价是刚好在两者之间，完美填补了市场空白，这也是我们预估它是这个售价的重要原因。
先说坦克300，两车的外观确实是一定的相似性，比如那个圆圆的大灯，而且都不像牧马人那样干练棱角分明，整体造型是硬朗中带了一点柔和。不过在拆车门车顶这些操作上300就落了下风，显得不那么硬核。
硬件配置和品牌调性上Bronco自然是更加占优，但价格也贵了很多。虽然在网友的嘴里十几万都算不得什么，但实际上大部分真要买车的消费者还是很难跨越这个价格差的。而坦克300走量的基本都是20万左右的几款车型，所以实际来看对它的威胁不大。
不过Bronco可能影响不了坦克300的销量基本盘，但却会成为它走高端路线的最大对手。比如落地价超30万的边境限定版，以及限量的赛博坦克等车型，价格已经接近了Bronco的预估价，在没有巨大价格差的保护下，坦克300的各种高端车型很难有竞争力。
相比于大家觉得坦克300会被按在地上摩擦，我觉得牧马人的情况才是不容乐观。毕竟前者大不了放缓高端车型的布局，而牧马人很可能被迫来打价格战。大家也知道Bronco本身瞄准的就是它，而两车的实际性能差距并没有那么大，尽管牧马人在国内的声量和拥趸强的多，但这并不足以覆盖十来万的价格差。
假如我们的预估错误，Bronco的售价更高，那么受影响最大的还是牧马人，毕竟Bronco国产的身份在这里，售价再怎么样也是不大可能太靠近牧马人的。而进一步的价格差却能让坦克300生存空间宽裕不少，出一出特别版还有市场。
写在最后
关于Bronco国产后的市场格局，大家怎么看，这三辆车你最钟意哪一台？一起留言讨论下吧！
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