“走廊”，是地理概念中经常出现的一个专有名词，它往往用来形容连接两个相对独立的地理区域的一段狭长地带。在战争年代，“走廊”的军事意义重大，在和平年代，“走廊”的经济和文化意义更强。
我国陆地上共有四大地理走廊，它们分别是辽西走廊、河西走廊、崤函走廊和湘桂走廊。
其中最著名的就是河西走廊，它主要位于甘肃省境内，南侧是祁连山脉，北侧是蒙古高原和荒漠，只有河西走廊因为祁连山的高山冰雪融水导致自然条件较好，适合人类居住和通行。
所以河西走廊在历史上一直都位于农耕民族和草原民族的临界点上，激烈的军事争夺让它在我国历史上留下了诸多印记。
崤函走廊连通了华北平原的洛阳盆地和陕西的渭河平原，北侧是中条山和黄河，南侧是华山和崤山，狭窄陡峭的地势使其成为历代兵家必争之地。
战国时期的秦国就是据有其中的函谷关使得自己具有进可攻退可守的优势，从而在漫长的拉锯战中笑到了最后，最终统一全国。
相比前两个，湘桂走廊稍微冷门一些。它是位于我国湖南省和广西壮族自治区之间的狭长平原，地处南岭山脉的越城岭和海洋山之间，从秦汉时期开始就是我国中原地区通往岭南地区的重要通道。
最后一个就是我今天要详细给大家分享的辽西走廊，它在我国历史上也是极其重要的一个军事交通要道。
二、辽西走廊为什么这么重要？从高空俯瞰，辽西位于渤海西侧，燕山山脉、松岭山脉和怒鲁尔虎山以西，在大海和崇山峻岭之间，用一条不到15公里的走廊联通东北平原和华北平原。这样的地理位置决定了它必然会成为军事重地。
类似于河西走廊，辽西走廊连接的东北地区和华北地区在我国历史上属于不同地理文明。华北平原代表的是农耕文明，东北平原当时代表的是渔猎文明，两大文明之间通过一个狭窄的通道相连。
和平时期，这个通道就是繁荣的通商要道，战争阶段，这个通道就是兵家必争之地。金戈铁马，马踏冰河，万千峥嵘岁月稠。
三、辽西走廊见证历史兴衰公元前11世纪，周王朝替代殷商成为中原大地的统治者。周王朝实行分封制和嫡长子世袭的宗法制相结合的制度，召公被分封到了“燕山之野”，建立了燕国。当时燕国的封地处于中原腹地之外，属于蛮荒的北原，经过多代燕王的励精图治，有效提升了国力。
大概在公元前7世纪，燕国开始向东北方向进行军事扩张，先是吞并了蓟国，并将国都迁往蓟（今天的北京市周边）；之后，燕国又击败了东胡，疆域面积进一步扩大，完全占领辽西走廊，并首次将中原文明的触角伸到了辽河平原。
但是好景不长，由于这一带戎族部落众多且勇猛善战，双方在百余年间交战不断，互有胜负。燕国战事不利时，一度惨败，甚至被迫迁都临易，如果不是齐国及时营救，燕国差点儿就亡国了。
为了抵御戎族部落的不断袭扰，更是为了维护统治区域的长治久安，所以燕国开始在自己的北境修筑长城以增强军事防御能力，设置郡县以加强统治稳定。
其实燕国的长城有两段，为了防御戎族侵扰而修建的长城是燕国的北长城，这段长城西起今天张家口的怀来县，东到今天辽宁省辽阳市北部地区。后来，燕昭王即位之后，为了抵御秦国、赵国对燕国的军事威胁，又增修了南长城。
与此同时，燕国开始在统治范围的北部边境设置上谷、渔阳、右北平、辽西、辽东等郡县，以加强对边境地区的统治。因此，燕国成为第一个在东北设置郡县的中原政权。
因为这五个郡县均设立在燕国的北方边境，所以郡守均由武将担任，这些武将郡守集军事和民政大权于一身，但是因为地处边境，地广人稀，主要职能仍旧为军事职能。
从此，“辽东”和“辽西”这两个我们现在耳熟能详的地理概念正式诞生，两个区域以辽河为界，东西比邻而立，成为燕国镇守东北，抵御东北戎族袭扰的最前线。
随着时代的发展，辽西地区的重要性，渐渐地在军事、经济、文化等各个方面表现出来。
燕国在辽西正式设立郡县之后，随着中原和东北地区之间的交流越来越频繁，越来越密切，该地作为交通要道和兵家必争之地的重要性日益凸显。因为不论是处于华北的中原政权想要北进，还是处于东北的游牧民族想要南下，都必须经过此地。
虽然辽西走廊比较狭窄，易守难攻，但是等你真正走入去看，发现其最窄的地方，平面距离也有8公里以上。另外，经过辽西的通道不一定非要走平原，也可以从山地丘陵间穿行，有时候这样走反而更加安全隐蔽一些。
所以，在历史上不同阶段，经过辽西走廊的主流道路就不太一样，历史典籍有记载，并且名号比较响亮的共有傍海道、古北道、无终道和卢龙道四条。
这几条道路分别代表不同朝代经过辽西走廊的主要线路，其起点和终点也不尽相同，有些道路我们现在已经无迹可寻，仅有最后一条傍海道保留至今。很多人也都认为傍海道就是辽西走廊上沿海地势最平坦的地方，也就是狭义上的辽西走廊。
卢龙道大致形成于商周时期，这条线路西起河北省喜峰口附近的“卢龙塞”，卢龙道也是因此得名，然后经滦河河道北上到平泉，到达右北平后再向东，沿大凌河到达柳城，继续向东，之后到达辽东。
燕国名将秦开便是沿着这条道路率兵东进，不仅灭了东胡国，还打得萁氏棒子逃回鸭绿江以东。
除此之外，公元207年，为了彻底解除草原民族乌桓的威胁，也是为了完全清除袁氏家族的残余势力。魏武帝曹操率领大军出塞作战，也是选择从这条道路北上。
但是在三国鼎立阶段，除了魏蜀吴三家政权之外，辽东其实还有一个割据势力—公孙恭，从地图上看，公孙恭控制的面积不大，却能长期和曹魏集团对抗，原因就是全力扼守军事要地辽西走廊。
无终道因为从古国“无终”出发而得名，因为其基本上和卢龙道处于同一时代，所以它在很长的时间里都没有能够体现出自己的价值。这条道从无终出发，沿滦河的支流青龙河北上，至青龙河上游之后，进入大凌河西侧，然后就可以直达平刚。后来在东汉末年因为东汉和乌桓以及匈奴之间的贸易，才逐渐被人们重视和利用起来。
古北道的出现和兴盛跟我国历史上的一个著名事件密切相关。五代十国时期，后唐节度使石敬瑭为了换取契丹的支持，将中原北部有重要军事防御价值的燕云十六州献给了契丹人。
这个举动让后来的辽国迅速崛起，因为辽国控制燕云十六州之后就越过中原王朝的长城防线，同时也获得了大量水草丰美，适于农耕的地区。这些地区使得辽国不论是军事实力还是经济实力都有了明显的提升。
从此，辽国想什么时候南下就什么时候南下，想什么时候修整就什么时候修整，整个北宋时期，宋朝军民都时时处于草原民族随时南下的威胁之中。
辽国统治者对燕云十六州十分重视，为了加强对燕云地区的控制和统治，辽国开拓和修建了古北道。古北道的起点在当今北京，向北经过今天的顺义、密云，继续向北渡过潮河，穿过古北口，在滦平县渡过滦河后，和卢龙道交汇，然后一路向北到达赤峰，沿老哈河北上，就可以到达当时辽国的首都大定府。
时间的指针再往后拨，等到女真人崛起，灭亡辽国，建立金国，没两年就挥师南下，灭亡北宋。至此，金国拥有了现在东北、蒙古东部和华北的大片国土。国土面积一大，治理起来就不方便了，其他方面不说，信息通传的交通条件就不具备。
于是，金国统治者就准备修建联通华北和老家东北的交通大动脉，这条便捷的交通大动脉就是通过辽西走廊沿海平原地区的傍海道。有的人可能问了，既然傍海道附近都是平原，为啥之前的各个朝代不在这儿修建道路呢，他们是不是傻？
还真不是！在辽国建国之前，傍海道地区周边不仅丘陵起伏，植被茂密，而且地面还坑坑洼洼的，积水十分严重，沼泽地遍布。在生产力低下的年代，这样的地方不便通行，很多朝代宁愿绕远也不从这里过。
辽国和金国建国后，为了加强区域联系和统治，都花大力气对这一区域进行整理和开发，并陆续修筑了一些城市。经过了几百年的努力，才使得辽西走廊傍海道地带的基本面貌得以有效改善，然后才修建了这四条道路中相对最平坦、最宽阔、行进速度最快的傍海道。
因为傍海道相比其他三条道路来说，实在是太方便了，所以渐渐地走那三条道的人就越来越少，时间长了没有人走，那三条道也就渐渐废弃了。以至于现在很多人都不清楚曾经存在过这三条在区域沟通方面立下过大功的古道。
傍海道的出现，彻底解决了华北和东北之间的沟通交流问题，也使得“辽西走廊”最终形成。路好走了，在和平年代会促进经济发展，社会繁荣，在战争年代，可能会让军事斗争更加惨烈。
金国国力下降之后，更加强大的草原民族—蒙古崛起了，他们用了不到100年的时间，征服了几乎整个亚洲，触角甚至都伸到了东欧，建立了一个世界历史上从未有过的庞大帝国。
国家南北统一之后，辽西走廊就处于国家腹地之内，其战略地位便大大下降，统治者往往也就不再重视，等到元朝末年，辽西走廊的傍海道已经残破不堪。
随后，朱元璋率领的农民起义军建立大明王朝，并派大将徐达领兵20万北伐，惊慌失措的元顺带带领大臣和后宫妃嫔北逃。至此，虽然元朝实力大减，但是仍旧拥有控弦带甲之士数十万众，不得不防。
于是，在1381年，朱元璋命徐达在国土北界重新修建军事关隘数十座，并在古渝关以东大约60里的地方修建关隘，目的就是控制辽西走廊要道。因为此关北靠燕山、南连渤海，所以取名“山海关”，因为其在防范北方草原民族时的突出军事作用，所以又被冠以“天下第一关”的称号。
山海关建立之后，我国北方地区从此有了“关内”和“关外”的区别，虽然现在这样的称呼对我们来说已经耳熟能详。但是，再完善的城池防御，没有强大国力的支撑，也只是镜花水月。
明朝末年，随着国力衰退，尤其是清王朝的前身—后金的崛起，对当时的辽西地区和明朝京师造成了极大的威胁。其实，如果没有辽西走廊铜墙铁壁般的防御力量，明王朝可能会灭亡得更早一些。
就在明王朝与后金的战事连连失利，死守山海关之际，后院儿起火，李自成带领的农民军攻入了北京，崇祯皇帝自挂东南枝，宣告明朝灭亡。
此时镇守山海关的名将吴三桂听说自己的家人受到了农民军的虐待，于是在所谓的“冲冠一怒为红颜”之下，联合后金势力，在“一片石战役”中打败李自成，带领清军入主中原，正式改朝换代。
民国初年，军阀割据混战，仅仅在辽西走廊附近，就爆发了两次惨烈的直奉大战，从西面的卢沟桥到东面的山海关等地，成为了数十万人激烈搏杀的战场。
1948年，辽沈战役打响，我军率先攻下辽西走廊，对沈阳和锦州的敌军形成了关门打狗之势，使得辽沈战役结束的时间大大提前，同时也为夺取全国胜利奠定了坚实的基础。
辽西走廊在不同的历史阶段都发挥了其作为交通锁钥之地的重要作用。当国力强盛时，军事要塞就会固若金汤，当国力衰微时，所谓的军事要塞就会一捅就破。
现在的辽西走廊，已经成为环渤海经济圈的重要组成部分。交通越来越发达，经济越来越繁荣，人口越来越稠密。
不过，每当我坐着火车从傍海道旧地穿过时，历史上的几多荣辱和几多兴衰总是会慢慢地在我的眼前浮现。
------------------------------------
我是【西装配裤头】，更多精彩分享，请关注我的账号；你的点赞、分享、收藏、转发和评论都是对我的莫大鼓励，谢谢~~~。
,
