时隔多年，英菲尼迪终于推出了第三款国产车型QX60，新车定位于中大型SUV，内外饰设计基本同步了海外版车型的设计，全系标配2.0T 9AT的动力总成。英菲尼迪对QX60寄予厚望，但它在5月份却只卖出了72台，高昂的价格或是阻碍它销量的直接因素，且看分析：
先来简单回顾一下QX60的内外饰设计，新车采用了全新的家族式设计理念，硕大的六边形进气格栅外部带有一圈高亮镀铬饰条包裹，内部则为熏黑的“海浪”饰条，雾灯框区域带有导风槽，前包围采用了撞色设计，精致感较强。全LED大灯组的造型不算豪华，上部的三段式日行灯较为提气，高配车型支持AFS随动转向功能。
英菲尼迪QX60的车身长宽高分别为5127mm/2005mm/1767mm，轴距达到了2900mm，定位于中大型SUV，并提供2 3 2七座与2 2 2六座两种不同布局。QX60的侧身造型十分魁梧，悬浮式车顶与双色车身的应用让整个侧面更显活泼，若隐若现的“Z”型腰线对车身冲压工艺提出了更高的要求，“流光铂金”2K清漆随着光照条件的不同可变幻出多种多样的色彩。双色铝合金多幅轮毂的设计还算不错，马牌轮胎规格为255/50 R20。
QX60的车尾设计颇为圆润，没有太多锋利的线条，立体感很强，“战机”式亮黑色后扰流板内置的高位刹车灯规格一般，“INFINITI”镀铬字母logo被安置在车尾中部，单边单出的排气管低调地采用了隐藏式设计。两侧尾灯由一块黑色饰板相连，虽说形成了贯穿式的视觉效果，但点亮后的质感着实一般，以这个价位来说表现较差。
看完了平淡的外观，再来说说亮点颇多的内饰，QX60的内饰相较于上一代车型堪称“全面进化”，无论是做工用料还是设计水平都有着大幅提升，但新车的异味还是偏大。高配车型的半苯胺真皮方向盘配备了电动调节功能，实木饰板、HUD抬头显示、氛围灯、BOSE音响也是高配的专享。全系标配的全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，悬浮式中控屏内置AR增强实景导航系统，360°全景影像仅在两款顶配车型上配备，配置方面不够厚道。
动力方面，国产后的英菲尼迪QX60全系搭载了代号为MR20的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力252Ps，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配了一台9速手自一体（AT）变速箱，动力表现较为单一，海外版的3.5L V6 9AT并没有引入国内。
QX60采用横置前驱布局，中配及以上车型提供适时四驱系统，并标配前麦弗逊 后多连杆四轮独立悬架，悬架也没有亮点。
QX60在5月仅售出72台，价格是影响销量的最大因素，它的售价在40~62万之间，以这个价位来说，笔者认为它几乎没有竞争力。毕竟同级别同排量的雷克萨斯RX在品牌力上远胜QX60、凯迪拉克XT6在性价比上完爆QX60、大众揽境、途昂在空间上遥遥领先QX60。QX60高配车型的价格甚至来到了林肯飞行家和国产宝马X5的售价区间，前者有着3.0T V6 10AT的超强动力，后者则有着英菲尼迪无法匹敌的品牌力，因此在这个价位笔者找不到购买QX60的任何理由。
不少网友表示若QX60的售价优惠5万可能会大卖，但已经崛起的国产中大型SUV绝对不会给QX60喘息的机会。长城全新推出的坦克500全系标配了自主研发的3.0T V6 9AT 48V 四驱，顶配售价才相当于QX60的入门价格。领克09、理想one等PHEV插电混动车型凭借着实惠的价格与不俗的产品力也在市场中站稳了脚跟。这些国产SUV在绝大多数方面的产品力都要比QX60更优秀，且价格要实惠得多，大多数消费者也更愿意接受越来越出色的中国品牌，因此QX60大幅优惠后大卖的可能性仍然很小。
综上所述，QX60卖不好的最大原因就是定价，在自身品牌影响力大幅下降、经销商网点稀少、竞争对手产品日新月异的情况下，还是拿出了40~62万的“天价”指导价，海外版售价仅为31~42万之间，可以说它的售价既不尊重市场，也不尊重竞争对手，更不尊重自己，因此销量差不足为奇！曾经的日系三大豪华品牌只有雷克萨斯仍傲然挺立，讴歌已经宣布将于2023年彻底退出中国市场，按照英菲尼迪目前的趋势来看，它或将重蹈讴歌覆辙。
以产品力来来说，英菲尼迪QX60确实是一台还算不错的七座中大型SUV，但它却“心比天高，命比纸薄”，过于高昂的售价与过于羸弱的品牌力让它只能吞下月销不足百台的苦果，失败结局早就注定了！若后续能够积极引入新车型且合理定价的话，相信英菲尼迪还是能在竞争激烈的中国车市中分得一杯羹的，但留给它的时间真的不多了。
友友们，你们觉得英菲尼迪QX60怎么样呢？
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