近两年，地铁站自动扶梯是否还要遵循“左行右立”的规则，引发了社会大讨论。
在一些城市，“左行右立”的规则已经取消，在北京，虽无明文规定，但“左行右立”规则在很多客流量大的地铁站早已无法实现，站内广播的提示中，只要求乘客们“站稳扶好”。
有专家曾从安全角度解读过“左行右立”对电梯可能会造成损害。趁着北京地铁57部扶梯大修之际，记者对此进行了进一步求证。
记者调查
扶梯左右磨损数值相差6毫米
以记者所探访的西直门站站台扶梯为例，西直门站为2号线、4号线及13号线的换乘车站，属于地铁线路中大型的枢纽站之一。
站台扶梯距离上一次大修已有8年，这部电梯至今左右两侧磨损状况是否存在差异？
维修人员表示，在此次大修过程中，他们的确发现扶梯两端磨损状况有明显差异。比如，右侧裙板、导轨磨损比左侧严重，右侧阶梯链条拉伸程度与左侧存在差异，虽然这种差异只在6毫米，但是，按照相关要求，两侧梯级链条拉伸差异超过6毫米，就必须更换了。
维修人员说，这些磨损的差异目前都在正常范围内，不会对扶梯造成安全隐患，但按照扶梯运送能力的国际标准来看，都是以每个梯级站立两人的标准来测算的，在扶梯设计使用时，也没有为“左行右立”进行特殊的设置。
各地规定
上海等多个城市取消“左行右立”
今年4月，上海地铁发布了“最新版自动扶梯乘梯须知”，其中最大的变化就是——取消了此前“左行右立”的倡导，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯时行走和奔跑”，而且这个“新禁令”还位居八项“禁令”中的首位，其重要性可想而知。
上海地铁的工作人员表示，这样的倡导更符合实际情况。
目前上海地铁日均客流较大，如果每级电梯上右边站人把左边让出来，首先造成空间浪费；
其次，在电梯上步行还容易失去平衡、碰擦到他人，引发安全事故；
同时，“左行右立”容易导致重力分布不均，增加电扶梯损坏的几率和电梯养护的难度。
据上海地铁运营中心介绍，上海地铁自动扶梯乘梯须知是根据有关部门发布的《电梯、自动扶梯和自动人行道乘用图形标志及其使用导则》制定的。一位负责人表示，此次并不是自立新规，原则上，全国的自动扶梯都应该如此。上海市不提倡“左行右立”不单是地铁，且由来已久。
上海市特种设备监督检验技术研究院的技术专家介绍，实行“左行右立”后，容易造成在梯级上形成动载荷和静载荷的组合载荷，易对梯级滚轮造成磨损。
知名电梯企业奥的斯机电电梯有限公司的公开报告显示，实行“左行右立”，右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍，长此以往，这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。
江苏南京地铁之前公布的检修数据也印证了这一观点，约95%的自动扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧，电梯发生故障的几率，以及后期维护成本都会增高。
事实上，除了上海之外，多地地铁都曾发出类似提示，喊停“左行右立”。2015年，南京地铁官方发布微博，“不再提倡‘左行右立’，只提倡‘站稳扶好’，不要在扶梯上快速行走，以免摔倒造成危害。”北京西站也曾明确表示，不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立”，而是希望旅客“站稳、扶好”。
北京西站，旅客乘电梯到二层候车厅候车（图片来源：视觉中国）
专家指南
这样乘电梯更安全
据专家介绍，目前实施的国家标准中增加了指令标志“握住扶手带”，即要求在乘坐扶梯时握住扶手带，同时要求自动扶梯不能作为固定楼梯使用，即自动扶梯上不能有行人行走。
除了“禁止行走或奔跑”及强调“必须握住扶手”之外，新版的上海地铁自动扶梯乘梯须知，还禁止在扶梯上倚靠、玩耍、反方向站立和使用手推车等。
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今年北京地铁57部扶梯大修
据了解，包括13号线西直门站E口在内，今年北京地铁进入大修计划的扶梯共有57部。至本月底，北京地铁所属机电分公司将完成最后6部扶梯的自主大修工程。
涉及的站点有13号线西直门站、10号线知春里站东北口扶梯、10号线亮马桥站、八通线梨园站北侧扶梯、八通线临河里站北侧扶梯，以及5号线张自忠路站东北侧扶梯。
综合北京日报、新华社、人民日报等
(来源:网络新闻联播微信公号)
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