在广袤的赣闽大地上
峰岭耸峙，丘陵连绵
河谷、盆地分布其间
逢山开路、遇水架桥
绵延数千公里的铁道线
将山川河谷编织起来
构成一幅助力经济社会发展的美好画卷
今天
小编带你瞧瞧几座雄伟壮观的铁路桥
一睹坚守在这里的铁路职工风采
李坑特大桥
李坑特大桥
位于贯穿中国最美乡村婺源的
合福高铁线上
全长871米
横跨历史文化风景区李坑古镇
这里群山环抱，山清水秀，风光旖旎
桥上是高速飞驰的列车
桥下是水墨徽韵的古村落
构成了一副美丽的画卷
宁德特大桥
宁德特大桥
全长为8168.28米
位于杭深铁路线上
分别跨越宁德海湾金马海堤、南岸海堤
和罗宁高速公路
是我国“八纵八横”铁路网中最长的跨海大桥
设计时速250公里
2008年9 月15日贯通
大桥跨海部分为5500 米
在太阳暴晒下
桥“肚子”就像一个巨大的混凝土“烤箱”
不通风、很闷热
养护人员每次检查作业时
要在平均高度不足1.6米的箱梁中
弯腰行走10 余公里
衣服被汗水完全浸湿
古田溪特大桥
古田溪特大桥
位于峰福铁路线上
1989年10月竣工通车
全长533.99米
建成后
列车运行时速提升至60公里
是当时福建省内最长的铁路桥
时光如梭 岁月不老
转眼三十一年过去了
在一代又一代守桥人的呵护下
大桥依然伫立在闽江上
焕发生机活力
它见证着铁路的变迁
继续为铁路运输发挥着作用
赣州赣江特大桥
赣州赣江特大桥
随昌赣高铁建设应运而生
位于赣州市章江、贡江交汇处
全长2.156公里
2018年8月成功合龙
是国内首座设计时速350公里
世界上首座铺设无砟轨道
大跨度高速铁路斜拉桥
被称为千里赣江第一桥
两座索塔高达120.6米
分别有480级爬梯
铁路养护人员
凭着超强的责任心
和过硬的专业技能
精心养护大桥设备
为老区人民安全出行作出了重要贡献
杏林大桥
杏林公铁大桥（即杏林大桥）
是福厦铁路控制性工程
连通龙厦铁路、厦深铁路
上跨厦门北海域
是厦门市内连接集美区
与湖里区的跨海通道
两侧分别是公路、地铁
中间是铁路
是高铁动车进出厦门岛唯一通道
2010年3月全面通车运营
大桥设备长年受海风侵蚀
钢结构零部件易锈蚀
铁路人员运用高科技手段
对大桥设备“把脉问诊”
加强监测分析
日检查、月巡视
遇到问题及时处理
有效清除整治各种安全隐患
九江长江大桥
九江长江大桥
为双层双线铁路、公路两用桥
大桥1993年1月16日建成
全长7675米
是我国在长江上建造的第八座大桥
京九铁路和合九铁路的"天堑通途"
是中国南北交通的大动脉
还是九江最引人注目的新旅游景点
一桥飞渡，赣鄂相连
这里四季温差大
钢梁结构及桥轨部件
易出现安全隐患
铁路职工常年紧绷安全弦
加强设备检查整治力度
发现伤损部件立即更换
保障列车运行安全万无一失
看完小编介绍的这几座铁路桥梁
有没有觉得还不过瘾呢
未完待续
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