据报道，起亚旗下定位的跑车新款斯汀格日前出现在纽博格林的赛道出现，新车虽然被伪装处理，但是能够看得出来新款造型的小改动。根据韩国媒体报道，新款斯汀格将于7月发布。此次小改款也将是斯汀格最后一次的改款，因为销量不理想，也将是最后一代车型。斯汀格成为了起亚车系里最“短命”的车型。
此次曝光的新款斯汀格，从谍照上面看将采用新的前脸设计额和新格栅设计，在车灯和包围处采用了起亚的最新设计语言。在车尾处，将全面换装现代最新性能品牌N的可变式排气系统。整体车身跟改款前没特别大的改动，只在细节上做出了改动，营造了更强起亚运动轿车的风格。在内饰方面，换装了10.25英寸的大屏，其余将继续延续改款前的设计。
在动力方面，新款将有两款动力总成，一个是2.5T GDI发动机，能够爆发310马力，峰值扭矩为422牛米。另一款为3.5T的发动机，最大马力406马力，输出530牛米的峰值扭矩。
斯汀格不可否认是一辆好车，但是在17年进入中国市场的时候，销量一直很惨淡，到最后不得不暂时退出中国市场。改款前的版本也是有两款发动机，一个是2.0T，另一款是3.3T的动力总成。在中国由于排量关税，只引进了2.0T的动力。外媒对于斯汀格3.3T的动力那是赞赏连连。的确，3.3T的版本的动力储备和驾驶感受都比2.0T的高一个档次。这也导致了2.0T的斯汀格在国内市场比较惨淡，加上大家对于起亚第一次制造的高性能GT跑车抱着质疑的态度。当年2.0t的动力总成售价32W，0到100的加速成绩为8.15秒，这很难让消费者为其买单。同等价位能够买到豪华品牌而且比斯汀格动力响应更好的车了，所以间接性导致了斯汀格默默暂时退出了中国市场。
此次斯汀格的改款，也意味着斯汀格将重蹈覆辙，在生命的末期进行一次翻身。小编觉得，性价比是韩国车一向的优势。新款斯汀格在同等价位的车型上配备了对手不具备的配置，包括ACC自适应巡航，并线辅助，盲点监测等。在配置上，作为消费者是无需担心的。起亚在国内的名声还是不及一线豪华品牌，所以价格就变得尤其重要。而且我特别希望中国市场能有3.5T的动力总成，因为那才是斯汀格真正的精髓。斯汀格在国内市场的意义就是提升起亚的知名度和让市场认可起亚在高性能车领域的理解，为以后起亚进军高性能车有个铺垫。如果3.5T有机会进入中国市场，那它就担任提升品牌影响力的作用，因为定价肯定不便宜，真正有可能热销的是2.5T的那个版本。斯汀格有着运动的底子，采用了纵置后驱、带LSD限滑差速器的配置。改款前的2.0T的动力在赛道表现比较一般，更多的是营造运动氛围。相信改款后的2.5T动力性能表现会更加突出，加上后驱车灵活的特性，开起来应该会比较有驾驶乐趣。
但最终消费者唯一认同的是价格，那么2.5T的版本价格就尤为关键。起亚本身品牌溢价能力不足，2.5T的版本就不能跟一线品牌进行直接抗衡，只能打价格差异战。在中大型豪华性能跑车上，斯汀格很难跟其他德系对手拉开差距，因为德系中大型车占据了大量的市场份额。唯有打价格差异战和丰富的配置，才能让消费者买单，要不然又会被市场淘汰。
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