纯电动车是不是大趋势我们不确定，但开上之后就回不去了是很容易产生的感受。
当然这个“回不去”仅仅指对比绝大部分中低端燃油车的驾驶性感受，也即是踩油门和松油门时车辆的反应。
别克Velite 6的驾驶性比绝大部分燃油车都要高出一筹，毕竟电动机的长项恰恰是传统内燃机动力总成的短板，尤其在中低速走走停停的城市路况，电动车招之即来挥之即去的动力响应特点是普通燃油车梦寐以求却难以达到的。
如果你能像我一样在城市中开上几天别克Velite 6，也会喜欢上那种感觉。
对比小排量涡轮增压发动机的动力迟滞，加减速时的车身闯动，甚至动力断档和空窗期这些通病，Velite 6一个都没有，踩下“电门”和松开“电门”的顺畅感基本就是曾经3.0L甚至4.0L大排量V6、V8自然吸气发动机不锁止挡位时的驾驶性表现，那才真是“Good old days”，可惜再也回不去了。尝过曾经的香觉得现在都是屎，也许在环保政策越发严苛的未来，连百万级以上的高档车都难以在中低速区域驾驶性上和电动车匹敌。
但Velite 6的缺点也明显，除了配置水平无法跟同价位的传统燃油车竞争之外，续航里程也让人着急。NEDC 301KM的能力意味着满电之后开100多公里就会焦虑的默念充电桩，因此这不可能成为你家庭的唯一一台车。
不过假如你家里有充电桩而且用车状况也很规律，能够把握住每天的行驶里程，用这台车来代步真的是畅快惬意，而且和油费比起来几乎是不要钱在开车。
撰文｜高之见
图片｜买车问问
编辑｜白术
审校｜兰青青
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