我相信，提起启辰，绝大多数人第一时间想起来的肯定是东风日产的背书。的确，早期的启辰的确是隶属于日产旗下的一个品牌，无论是“三大件”还是造车理念都与同时期的日产车型有着异曲同工之妙。现在，启辰品牌已正式独立，我们也第一时间为大家测评其独立后的首款紧凑级家轿——启辰D60。那么这款车表现如何呢？让我们一起来看一看。
动力：沿用日产技术 媲美合资品牌
HR16 1.6L自然吸气发动机
启辰D60沿用了日产轩逸的动力总成，代号为HR16的1.6L自然吸气发动机匹配日本加特CVT无级变速箱。虽说发动机净功率从轩逸的95千瓦下降至83千瓦，且在小排量涡轮横行的时代中这个参数也不够优秀，但如果从其家用轿车的定位来看，最大功率83千瓦，峰值扭矩154牛·米的动力水平还是够用的。
得益于自然吸气发动机的出力特性，启辰D60的动力输出非常线性，动力输出多少不取决于涡轮是否及时介入，而是在于你对于油门深度的掌握，这一点在市区拥堵路段通勤时更加突出。换句话来说，启辰D60是一辆非常“听话”的车。
说完优点，我们再来说说D60在动态表现时的缺点：NVH和油耗。在怠速和低速行驶时，D60的隔音性表现还是不错的，甚至有一些更高级轿车才有的隔绝感。不过这种高级感仅限于60Km/h以下，持续深踩油门，变速箱降档后D60的隔音表现就只能用糟糕来形容了，来自发动机舱的噪音尤为明显，风噪（尤其是车辆后部）和来自轮胎的噪音也多多少少会影响你驾驶它时的心情。
另一个值得一提的不足在于油耗。经过一天的代步和暴力驾驶，D60的综合油耗还是非常感人的。驾驶风格比较温柔的情况下可以做到百公里5-6L，经过几次急加速急减速后表显油耗为百公里7.7L，可见这款发动机的热效率并不怎么高，在和变速箱的匹配上也有进步的空间。如何看待看这个油耗成绩呢？我想对于一款定位于家用，且排量为1.6L的车型来说，这个油耗并非完全不能接受，不过就日常使用成本来算，对于打算选择D60代步的朋友来说也是一个必须考量的因素。
转向手感方面，启辰D60的表现与本田冠道2.0T车型表现得非常相似：低速和原地掉头时转向非常轻盈，对于停车和侧方位来说都非常方便，但随着转向角度的增大，回正力矩和阻尼匹配得差强人意，常常会出现方向无法一次回正到的情况。值得表扬的是，在高速行驶时，启辰D60表现得非常沉稳，转向手感也变得沉重起来，配合柔韧的悬挂和介入及时的ESP，100Km/h紧急变线时也不会有明显的侧倾出现。
外观设计：推陈出新 D60美得很有特点
其实小编一向不爱评价一辆车的外观设计，因为好不好看其实是一件智者见智的事情。但是面对启辰脱离日产后的首款车型——D60，我又忍不住想点评一下。简而言之一句话，启辰总算是将日产完全地抛诸脑后了。炯炯有神的大灯组配合全新的家族式中网，相当有设计感和精致感，一扫之前启辰车型“臃肿、死板”的前脸设计。
此外，启辰D60还在部分细节处花费了很多讨好年轻消费者的小心思，例如视觉效果很不错的仿碳纤维后视镜，还有看上去比较精致的17英寸铝合金录轮圈。此外，值得一提的是，启辰为D60配备了来自普利司通的，尺寸为205/50 R17的轮胎，诚意可见一斑。
车尾的造型和姿态营造也是比较到位的，硬朗的腰线配合外凸造型的轮眉感人一种类似于宽体轿车的感觉，但在车身高度和前后比例上感觉还是差点火候，毕竟眼前的这款CVT智联旗舰版售价才11万出头，奢望太多也不现实。
内饰：大屏智联是亮点
对于习惯了对称式中控台的朋友来说，启辰D60的内饰看上去似乎有些奇怪。但实际用起来你会发现各功能区和按键区的分布和其他车型一样顺手，偏向驾驶员一侧的中控屏在亮光环境下的显示效果也令人惊讶。此外，家用取向的它竟然配备了中心感非常优秀的D字型平底方向盘，也许在设计之初，D60也有着与那些标榜运动的车型一样有着好动、活泼的灵魂。
方向盘尺寸适中，集成的多功能按键上手难度很低，盲操很方便，但是受限于售价和成本，方向盘的握感就是十万元级车的感觉。
唯一值得吐槽的在于中控台下方的按键区。如图所示，空调、多媒体、导航等功能都集中在一起，按键的数量很多但尺寸很小，在驾驶时非常不利于盲操。总体来说，D60在内饰设计、做工、用料上不会有让你喜出望外的感觉，但也没有任何明显的硬伤。
既然名为互联旗舰版，那么为大家测评的这款车型自然而然搭载了启辰自主研发的智能互联功能。其不仅有4G网络接入，还可在手机端安装APP随时查看车辆的油耗、省与续航里程和胎压等实用信息。当然，科大讯飞提供技术支持的语音控制系统识别率也非常不错。
此外，D60搭载的智能互联系统还内置了如考拉FM、酷我音乐和墨迹天气等非常实用的APP，不过目前并不支持用户自行安装APP或Apple Carplay及安卓Carlife功能，希望日后厂商能够陆续加入这些比较实用的功能。
编辑总结：
全新启辰D60的表现总体来说还算不错，属于那种优点和缺点都比较明显的车型。线性的动力、丰富的配置、可靠的动力总成和较低的维护费用是其最大的亮点所在；而超过60Km/h以后的噪音和内饰部分不合理的设计总让人感觉这辆车还有很多进步的空间。如果这些问题可以在后续改款车型上得到解决的话，那么就产品力而言其可以和吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽5等自主品牌的主流车型一较高下。
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