车评观察《车评社》
前言：又到了“金九银十”的购车旺季，不少人都会在这个时候选购一辆轿车，但却对买什么品牌车没有什么概念，那么我们不妨以乘联会公布的2022年9月轿车销量榜做参考。
整体来看，国产汽车品牌在轿车领域依然处于劣势，依然是合资品牌占主导地位。
首先排名前五的车型不变，宏光MINI排名第一，比亚迪秦保持第二，轩逸、朗逸、比亚迪依次按排名第三到第五，随排名第六到第十五的车型依次是特斯拉Model3、卡罗拉、比亚迪海豚、新宝来、雅阁、速腾、帕萨特、凯美瑞、雷凌、宝马3系。
下面我们就来具体地来看看。
TOP 1:五菱宏光MINI9月销量：37416辆
在宏光MINI的竞品不断增多之时，比如长安Lumin等车型，宏光MINI在9月依然可以售出37416辆，同比增长6.4%，仅与比亚迪秦一辆之差拉开距离成为销冠。
与此同时，1-9 月五菱宏光 MINIEV 以 36.45 万台销量，并连续25个月蝉联中国新能源纯电轿车的销冠，可见这款微型车是多么受欢迎。
对用户而言，五菱宏光MINIEV的用车成本很低，且较小的车身尺寸对于交通堵塞、停车难等问题都能够轻易解决，完全就是停车党的“救星”。
况且为了符合消费者多元化需求，宏光MINIEV还衍生出马卡龙、GamaBoy、敞篷版车型加强了车系深度，进一步为销量提供了保障。
TOP 2:比亚迪秦9月销量：37415辆
从乘联会的数据来看，虽然比亚迪秦遗憾错失冠军，但在轿车榜单前10名中，有三款车均属于比亚迪。其中，比亚迪秦销量达到了37415辆，同比增长49.7%。
据车评社了解，由于产能受限，比亚迪秦系列大量订单还在手中并未进行交付，所以可以预测比亚迪秦的销量还会持续上升。
目前，比亚迪秦系列车型包含了秦PLUS、秦新能源、秦Pro新能源。不过，比亚迪秦系列的“扛把子”车型依然是主打经济的秦PLUS车型，有了DM-i超级混动系统的加持，既能保证低油耗的使用，又能解决长途出行的续航焦虑，避开了油车与电车的焦虑，想不热销都难。
TOP 3:日产轩逸9月销量：35926辆
9月，东风日产轩逸销量为35926辆，同比下降了8.5%，排名滑到第3，其实也并不能怪它。
从产品而言，轩逸作为一款紧凑级家轿，在外观、空间、配置、用车成本等方面都给人留下非常深刻的印象，加上十多年积累的良好口碑。因此，大多选择轩逸的消费者都是看中其省心、耐用、技术成熟、保养便宜的优势。
而且在动力表现上，轩逸的e-POWER车型在日常驾驶过程中表现得轻巧、灵活，油耗又比较低深受大众的喜欢。
只不过新能源车越来越火爆，合资燃油车自然也会受到影响，而轩逸面对的压力也就越来越大了。
TOP 4:大众新朗逸9月销量：35013辆
大众新朗逸是国内紧凑级轿车中家喻户晓的车型，这款曾经被大众冠以“神车”与“德原朗”名号的车型，即便过去了14年依然是同级中的标杆车型。
拥有“双脸”加持的新朗逸，9月销量以35013辆，同比增长1.3%的成绩，排名第四，比起8月不足3万辆的成绩要好得多。
相对来说，合资车型一贯有着皮实耐造的优势，只不过比起轩逸、卡罗拉、宝来等车型，大众新朗逸不仅看起来稳重耐用、配置齐全、燃油积极性不错，最重要的是优惠力度比较高，可免75%的购置税，十分划算。
TOP 5:比亚迪汉9月销量：31336辆
9月，比亚迪汉以31336辆，同比增长206.5%，排名第五，超过3万的销量也是中国品牌中大型轿车史上的首次。
今年4月，比亚迪汉家族共推出了汉EV创世版、汉DM-i、汉DM-p、汉EV千山翠限量版四款车型，其售价为21.58-32.98万元。
尤其是补足了DM-i版本后，比亚迪汉的销量就不断得创新高，在“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车之下，比亚迪汉将电机、电池、电控的优势发挥到极致，不仅动力强、能效高、而且具备低噪音与输出模式切换自如的优势。
这也侧面反映出无论是入门级家轿还是中高端市场，消费者对购车的需求一直都是从经济、实用、便利等多方面考虑的。
车评观察总的来说，除了日产轩逸，前十四名其他车型的销量都处于回暖状态。其中月销突破3万的轿车就占了6款，而特斯拉Model 3之所以能够月销30919辆，同比增长61.7%，与8月相比翻了倍，是因为特斯拉厂家的出货量大大地提高了。
9月轿车销量榜单中，月销突破2万辆的有7款车型，德系轿车就占了5款车型，他们的基本盘还是比较稳固的，除了我们上面提到的新朗逸，大众朗逸销量达到了35013辆；大众新宝来销量达到了22659辆；大众速腾销量达到了21037辆；大众帕萨特销量达到了20945辆。
值得一提的就是比亚迪海豚，销量达到了24855辆，同比增长733.5%，成为当之无愧的爆款。
比较遗憾的是，榜单中只有宝马3系一款豪华车型，单月销量达到了16434辆，同比增长80.3%，然而韩系车则更加遗憾地榜上无名。
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