郑渝铁路（郑州——重庆），是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，设计时速250公里，是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道，也是北京打造8小时交通圈的基础，对促进两地及沿线地区社会经济方面都有重要的意义。
河南省：郑州东站（始发站）—郑州南站（始发站）——禹州—平顶山—方城—南阳东—新野西
湖北省: 襄阳南站—保康站—兴山站
重庆市：重庆北站（始发站）—长寿北站—垫江站—梁平南站—万州北站—巫山—奉节—云阳，并预留以万州北站为始发站的条件。郑渝高速铁路全线建成通车后，京郑渝昆高速铁路通道将实现全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，重庆到北京只需8小时。而河南米字型快速铁路网全面建成后将高效连接武汉、西安、合肥、济南等周边省市，形成中部两小时经济圈，对一带一路、中部崛起和黄河流域生态保护和高质量发展等重要战略起到重要促进作用。郑渝高铁未开通前，成都前往郑州方向和北上的动车，全部走西成高铁、郑西高铁，并无一趟经过重庆。只有前往武汉、上海的D字头动车，才会走重庆。这也是很无奈的一种走法，毕竟目前四川盆地东出北上，只有一条时速250公里以上的铁路可以用，那就是西成高铁。重庆到湖北的渝利铁路、宜万铁路虽然开行了动车，但时速都不超过200公里。6月20日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，同时，郑渝高铁襄阳至万州段同步开通运营。届时，南阳至北京实现3.5小时抵达，并新开通至重庆、成都、贵阳、昆明、天津、沈阳、太原、青岛等城市高铁，南阳东始发至上海虹桥高速列车运行时间减少1小时左右。
郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全线1065公里，南阳境内165公里。郑万段起于河南省郑州市，止于重庆市万州区，设计时速350公里，线路引入万州北站后与既有郑渝高铁万渝段相接。其中万州至重庆段已于2016年底开通，郑州至襄阳段已于2019年底开通，此次将开通的是襄阳至万州段。本次郑渝高铁的全线贯通，打开了西南连接中原的快速通道，凸显了我市衔接北上南下的枢纽优势，不仅为沿线群众出行提供了更加快捷经济、安全整点的出行新选择，也对助力我市经济增长和促进地区交流具有重要意义。早上在家喝完胡辣汤，中午到重庆涮火锅不再是梦。郑渝高铁开通后将极大缩短湖北与西南、西北等地的时空距离，结束南漳、保康、神农架、兴山等地不通高铁的历史。沿途停靠的湖北多地都是集历史文化、自然风光、民族风情为一体的旅游胜地。郑渝高铁开通后，将彻底打破制约神农架、兴山旅游业发展的瓶颈，开启旅游新局面。郑渝高铁开通后，初期武铁计划开行列车40余对，其中直通列车30余对，将可通达北京、上海、天津、广州、重庆、成都、贵阳、昆明、沈阳、太原、青岛、南通等城市。北京西至重庆北最快6小时46分可达，较调图前压缩4小时24分，郑州东、汉口至重庆北分别最快4小时23分、4小时57分可达。宜昌兴山至北京、重庆的的时空距离也将缩短至4小时和2小时，宜昌至襄阳、万州形成一小时交通圈，三地联系更加紧密。
西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少铁路快速通道，而郑万高铁线路走向的确定，为郑州米字形高铁枢纽画上西南方向的“一撇”。新建的郑万铁路，有利于完善国家快速铁路网布局，加强西南地区与中原、华北地区的联系。项目建成后，与先期建设的重庆至万州高速铁路贯通运营，重庆到郑州全线运营约1030公里，列车运行时间将由目前的9小时52分缩短到约5小时，重庆至北京的运行时间将由目前的25小时缩短为6个半小时。
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