我是老孟。近期在诺诺重庆站，来了之后老丁（资深质检）就把这台X5M的钥匙给我，让我试试看还有没问题，我猜上次来重庆站的时候，当时那台X5M就被我试出了缺缸的问题，所以老丁希望我尽可能地来帮他发现问题。
X5M与普通版本的X5差别是巨大的，内外观上有非常明显的区别，但要说巨大差别，则一定是下面这台S63B44发动机了。
发动机的装饰罩壳上并没有体现宝马BMW或者M的字样，只是留了3条M的标志色带。天蓝、罗兰紫、红色三色是宝马M Power的专属三色，蓝色归属宝马总部所在的德国巴伐利亚州州旗，紫色则是汽车与赛车相结合，红色则是MotorSport，象征赛车运动。此外罩壳两侧分别有着4个凸出，代表的是V8发动机。看出宝马官方对这台机器极度自恋。
三者结合就是为了证明M Power是一个为了纯粹的赛道驾驶体验而生的品牌。用诺诺的喉舌吴越大王的话来说，自恋是实力强劲的体现。
没错，如果我能拥有这样一台S63B44发动机的话，我也会极度自恋。即使贴纸已经斑驳，那也是OLD MONEY。
至于其它的区别列举一二。
巨大的，塞满轮毂2/3空间的刹车盘。
更显特别的则是它的胎宽。
前轮275/40R20的规格。
后轮则达到恐怖的315/35R20的民用胎最高级别之一了。
更换代价不菲，我猜测更换4条胎的费用在10000左右。好马配好鞍，无论跑得快还是刹得住，一双好鞋是必不可少的。
目前4条胎的胎纹均在5mm以上，均可正常使用。前后刹车盘片的状态也均处于良好状态。
彰显性能身份的翼子板装饰。因为是SUV机舱空间更大的缘故，所以跟同时期M3相比，这个位置不需要单独做开孔散热处理。两侧前翼子板均为塑料件，方便后期维护。其它区别则留待客官您买回去细细品鉴。
（找寻凹坑） 当我要开走路试的时候， 质检同事铭江正带着平坑师傅在把这台车上为数不多的两个小坑给平整掉。
额，26升多的油耗确实有点高，因为当时在原地怠速较久。不过你也别对4.4t发动机的油耗抱有什么美好幻想。
仪表上除了油耗惊人外，我相信另外的出现也一定会打动你！
起跑模式（launch control）。M独有！当仪表出现小旗子的时候就可以丢开刹车全速前冲了。实现的步骤：①方向盘进入M模式②挡杆往左拨进入Sport③刹车油门同时踩住，仪表出现方格旗④松开刹车，起飞。（同事大脸猫提供） ps：新手操作有风险，请空旷场地反复练习。
此即为进入M模式按键。
也可以单独编辑M按键。
抬显一直是个很好的安全配置，但不知道为什么直到今天也未能普及。
早晨。带着充满愉悦的心情早早进入地库，没发动车辆坐在车内就满心欢喜。发动车辆听了会怠速声音，然后熄火又坐回车内发了个朋友圈。
等再抬头发现两位清洁工人在车附近打扫卫生，愣是没敢发动，怕他们受到惊吓！等走开了选择另外一个方向离开。M POWER的排气声在安静的地库尤其明显。
过去的两天，我每天都在开这台X5M上下班，在每次踏上车之前总是充满期待和兴奋。注：该车实际为非常深的蓝色，在光照充足的地方显示为深蓝色，如果在暗的地方则看上去与黑色无异。
这种感觉相信只有少数车才能提供给你。
X5M就是这样的存在。
我是一个瞎得瑟的人，在过去两天里，陷入到这台X5M中不能自拔，所以把开这台车的喜悦分享到我的朋友圈里。
挑一些大家的评论跟大家分享一下，看看M POWER究竟给我的朋友圈带来怎样的轰动。注：按照留言先后顺序点评。
成都诺粉YZ留言“电车虽快但无他的磅礴气势”。
这也是我开这台车的最大感触，它的声浪太让人着迷啦！而且它还是很快，依然可以超过绝大部分电动车，它的极速依然是电动汽车难望其项背的。早晨看了个视频，说德国的高速公路上，有车友把时速跑到快接近表底300km！！！噢，刚看了下还没国内上市的model s plaid版的极速超过它了。
苏州女诺粉靓钰留言“越看越好看”。
这代E70 X5的外形相信很多人会跟我的看法一样，四代X5中，这代的外形是经久耐看的，从开始到后来，都没有变化，不像有些车第一眼惊艳，但过后了了。M饰件本身就永不落伍。
江西诺粉朝阳轮胎留言“太雄壮了”。
大兄弟，你一定是把注意力放到了这宽大的后臀部位了。或者把目光聚焦到两条后轮上了。
上海诺粉威博留言“太凶了”。
嗯，如果没有接触过M，没有开过很多性能机器的话，那么我也担心这台X5M会是车比人凶。对于他，我这个不长期开M的人也是小心加谨慎。
泰安诺粉ZY留言“一点火，邻居都知道你要上班了”。
是的，这台X5停进哪个小区都是不一般的存在，相信大家的注意力都会集中到这台车上。就跟我家小区里有位业主有台911，晚上陪我家崽散步的时候，他经常要求我带他去看看那台911，因为太特别了。未来哪位诺粉买了这台X5M停在小区，如果发现有人围着你车在转悠，请不要呵斥，也许他只是跟我一样被这台M给迷住了。
同事鳗鱼则说“我爱大v8，环保再见吧”。
嘘，这种话可不能乱说。宜昌诺粉刘总开的是一台V6的奔驰，留言道“V6甘拜下风”。古人云，一寸长，一寸强。
上海诺粉入行二十载留言“启动一下，5块钱油没了。
如果没点“加油自由”的实力的话，油耗真的会成为你的压力。
深圳诺粉杨总留言”这代X5M，好像理想他们几位大咖人手一台，老孟不能自拔很正常啦“。
嗯，我有看到过他们写过驾驶帖子。对于他们那样的玩车顶流来说，X5M是一款绕不过的车吧，我想。
银川诺粉晓刚留言”谁开谁精神“。
哈哈，这几天我是挺精神的，每晚都不好入睡，因为有点亢奋。
浙江诺粉阿阳说”值得拥有“。
借用《第一次亲密接触》里的一句话“如果我有一千万，我就能买一栋房子。我有一千万吗？没有。 所以我仍然没有房子”，所以我还不能拥有，请问屏幕前的您，有拥有的信心了嘛？
还有很多人表达了“曾经很想拥有，如今依然很想拥有”的感慨。
由衷地表示，X5M是自带流量的机器。他会让你成为话题的中心。
然后也有诺粉直接与我微信交流这台X5M。就连我不懂车的高中同学都跟我聊了半天，想买这台X5M。他能给你带来高光时刻，但同样也给你带来相对高昂的养护成本。
不知名的小昆虫也被吸引过来。
至于内饰，撩撩带过即可。再熟悉不过，亲切如常。
电动调节方向盘，定速巡航手柄以及转向拨杆。
M方向盘。
就连缝线都用了M色调。
方向盘宽大，握感舒适，成色也不错。
喜欢这个换挡拨片的巨大手感。
如果想激烈驾驶的话，用拨片来加减档，再美妙不过。
EDC电控减震的主要功能就是确保四条轮胎永远都保持最大的触地面积，这样能加大附着力并最终为了改善车辆平衡。
运动型的变速箱稳定如常，急加速时动力衔接迅速迅猛。
王尔德说过“我能抵抗一切，除了诱惑”。
这台X5M就深深地把我给诱惑，它的高贵气质甚至让我觉得都不配拥有它。
重庆是座有趣的城市，就跟这个胖虎一样，见到总是忍俊不禁。X5M给你满心欢喜的感觉没得！
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