作为目前奇瑞汽车销量主力之一的瑞虎8,自从问世之后便动作不断,除了在短时间内多次改款,还陆续推出了一些合作版和特供版等车型,加上升级后的瑞虎8PLUS车型,整个车系阵容称得上十分庞大。目前市场主要在售的瑞虎8为2021款 鲲鹏版,本文将针对车型整体,以及全系不同版本之间配置差异进行详细对比解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

奇瑞新款瑞虎8值得购买吗(不到15万元中型7座SUV)(1)

2021款奇瑞瑞虎8鲲鹏版全系共推出9款车型,售价区间9.99-14.49万元,与目前主流的国产品牌紧凑型SUV处在同一价位,但凭借着5/7座中型SUV的定位,使得瑞虎8在性价比方面有着更好的表现。全系车型分别搭载1.5T、1.6T、2.0T发动机,按照配置水平可分为时尚版、精英版、展翅版、逐风版、扶摇版,后来在两款逐风版的基础上又增加了逐风 版,价格贵了1000元,配置上仅增加了WCBS线控制动系统;车系中几款搭载1.5T发动机的290TGDI版本,为多数消费者重点关注对象。


车身配色

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2021款瑞虎8全系共有6种车身配色可选,除珍珠白外,其它几种都是以深色调为主,将车身造型映衬得更显沉稳,就目前市面上常见瑞虎8车型而言,还是以主流的珍珠白色居多。


外观

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外观方面,经过几次改款之后的瑞虎8整体轮廓没有变化,主要是针对车头和车尾等细节处进行调整,在保持家族式风格的基础上,不断的与时俱进,以满足消费者日渐挑剔的审美需求。虽然瑞虎8继续定位于中型SUV级别,但就目前主流紧凑型SUV普遍加长的趋势来看,瑞虎8也并没有与对手拉开太大差距,得益于饱满的车身造型设计,给车内提供选装7座布局的空间基础,成为瑞虎8在同价位车型里的一大竞争优势。

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车头部分属于奇瑞早期虎踞式前脸风格的升级版,彰显气势之余不乏层次。机盖表面略微隆起,使得前脸看起来更显高大;大灯、中网、下格栅共同组成一块X形轮廓,彼此通过镀铬边框和黑色饰板连接后,保持着较高的整体性。大面积中网格栅内部为多根横向镀铬辐条,表面再辅以时下流行的点阵式设计,工整中透露着几分时尚;车标处较粗的那根贯穿式镀铬辐条,两侧延伸至大灯下沿,既起到一定分割作用,也提升了前脸的视觉宽度。车前包围与下格栅相比早期都有所调整,采用更接近常规化的布局样式,两侧雾灯区下方集成了造型精致的日间行车灯,配合周围亮黑色边框,视觉效果更显年轻。

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大灯造型与车头整体轮廓搭配协调,230TCI手动时尚版和两款展翅版远近光灯组均采用普通卤素光源,其它版本升级为矩阵式LED光源;全系标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节,290TGDI和390TGDI车型增加转向辅助灯,两款顶配扶摇版再增加自适应远近光功能。全系除最低配230TCI手动时尚版外,其它版本车型均配备了车前雾灯,同样采用的是LED雾灯,位置在日间行车灯上方,造型比较小巧。

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车身侧面给人感觉敦实厚重,工整的轮廓配合饱满的线条,给人感觉颇具体量感。前后起伏的高腰线和车门下方低腰线,采用较为浓重的设计手法,给车身增添了几分肌肉感;侧窗上沿镀铬边框与车门底部镀铬饰条,用来提升细节处的档次感。车身尺寸已达到中型SUV级别,平直的车顶和尾部设计,为车内提供更多实用空间。车身尺寸已达到中型SUV级别,2710mm的轴距比起主流紧凑型SUV也略占优势。

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外后视镜集成LED转向灯带,精英版、逐风版、扶摇版增加车侧摄像头,时尚版和展翅版后视镜仅支持单一的电动调节,其它版本均支持电动调节、镜片加热、折叠等功能。全系标配前排主驾驶位车门无钥匙进入和车内无钥匙启动,290TGDI和390TGDI车型增加远程启动功能。

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全系车型均采用18英寸轮毂,三款230TCI车型上的样式略简单一些;轮胎匹配阿特拉斯Batman A51系列,规格为235/55 R18。290TGDI和390TGDI车型上采用了花瓣式双色双五辐样式,看起来更时尚大气;轮胎匹配固铂EVOLUTION CTT系列,规格为235/55 R18。全系车轮为前通风盘、后实心盘制动类型,标配车内胎压显示。

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车尾部分相对比较简洁,以较多的横向线条为主,车顶大块扰流板与侧窗边框衔接自然,中间集成高位刹车灯带。尾灯造型为时下流行的横贯样式,灯罩表面采用熏黑处理,内部细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度。三款230TCI车尾底部采用右侧隐藏式单出排气布局,样式看起来比较内敛,290TGDI和390TGDI车型升级为大口径双边共四出尾喉,视觉效果更夸张。全系标配后方驻车雷达和倒车影像,除时尚版和两款展翅版外,其它版本车型均升级为360度全景影像。


内饰

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内饰方面,2021款瑞虎8车内采用环抱式座舱布局,290TGDI和390TGDI车型相比230TCI对细节处有轻微调整,整体氛围简约大气。230TCI中控台上方和面板处都采用了软性材质覆盖,290TGDI和390TGDI车型加入带有纹路的高光饰板点缀,整体做工和质感有着不错的表现。

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三辐式多功能方向盘为奇瑞家族样式,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,全系方向盘握柄处均采用皮质包裹,方向盘支持手动四向调节。

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最低配230TCI手动时尚版仪表盘为机械指针搭配中间3.5英寸单色行车电脑,样式看起来比较简单,中间屏幕也能够显示一些常规行车信息。其它版本仪表盘均为两侧电子水温油量表与中间7英寸彩色屏幕组合,能够提供更丰富的辅助驾驶信息。全系只有两款扶摇版配备了前排手机无线充电功能。

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主动安全方面,全系只有两款扶摇版配备了车道偏离预警、道路交通标识识别、以及主动刹车功能。被动安全方面,230TCI手动时尚版仅配备了前排主副驾驶位正面气囊,两款展翅版增加前排侧气囊,精英版、逐风版、扶摇版再增加前后排头部气帘。车内胎压显示系统,能够在仪表盘中看到每个轮胎的具体胎压数值和轮胎温度,为日常驾驶提供更多安全保障。

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中控部分,三款230TCI车型上采用的是10.25英寸悬浮式触控液晶屏,系统仅支持蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联等基础功能;290TGDI和390TGDI车型上采用更大的12.3英寸屏幕,系统配置也变的更丰富,支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系只有两款顶配扶摇版上音响系统采用前后6扬声器,其它版本车型上均为4扬声器单元。

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最低配230TCI手动时尚版上采用的是手动空调,其它版本车型均升级为前排双温区自动空调,标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。三款230TCI车型前排空调面板采用常规大尺寸双旋钮与触摸按键组合,使用起来便捷顺手;其它版本除顶配扶摇版前排空调面板为彩色液晶触摸屏外,均为单色屏幕和按键组合,样式看起来简洁富有科技感。

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其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能,在全系车型上悉数配备,除三款230TCI车型外,其它版本均配备了发动机启停;除最低配230TCI手动时尚版外,其它版本均配备定速巡航,顶配扶摇版升级为全速自适应巡航系统;全系自动挡车型均支持多种驾驶模式切换。


座椅空间

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全系车内座椅表面均采用仿皮材质,扶摇版相比其它版本增加了坐垫和靠背处的菱形纹理点缀,看起来更有档次感。前排座椅造型宽大饱满,内部填充厚实,两侧凸起的护翼,能够给身体提供不错的承托效果。230TCI手动时尚版前排主副驾驶位均为手动调节,两款展翅版主驾驶位升级为电动调节,副驾驶位仍为手动调节;两款230TCI精英版增加前排座椅加热;逐风版和扶摇版升级为前排主副驾驶位电动调节 座椅加热。

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全系车内均采用5座布局,两款230TCI精英版和逐风版、扶摇版支持选装第三排座椅,且选装后第二排座椅支持前后移动,全系第二排座椅均可调节靠背角度。第二排座椅造型同样宽大厚实,头部和腿部空间表现充裕,地板中间的轻微凸起,对舒适性影响很小。第三排座椅相比前两排在造型上略显单薄,好在第二排座椅支持前后移动,短时间乘坐还是能够应付的。全系标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、以及手机电源接口等实用配置。

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全系车型标配可开启式全景天窗;第三排座椅正常使用时,后备厢空间仍有一定余量,5座版后备厢常规容积889L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至1930L,230TCI自动精英版和两款扶摇版配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。


动力

动力方面,2021款瑞虎8分别搭载1.5T、1.6T、2.0T涡轮增压发动机,对应尾标230TCI、290TGDI、390TGDI;其中1.5T发动机最大功率115kW/156Ps,最大扭矩230Nm,匹配6挡手动和6挡干式双离合变速箱;1.6T发动机最大功率145kW/197Ps,最大扭矩290Nm,匹配7挡湿式双离合变速箱;2.0T发动机最大功率187kW/254Ps,最大扭矩390Nm,匹配7挡湿式双离合变速箱。

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1.5T 6速双离合在其它奇瑞车型上也能见到,动力水平基本上是够用的,市区里一般情况踩一半油门就基本够了;由格特拉克提供的6速双离合变速箱,顿挫感控制得不错,换挡逻辑也清晰,表现值得肯定。尽管改款后1.5T发动机的动力被提升至156马力,但不到10马力的提升显然并不解渴,好在奇瑞拿来了1.6T发动机,比之前分别提升了50马力和80牛·米。变速箱依旧是双离合,但从6速升级到7速,采用样式精致的电子挡把,D挡到R挡的切换需要推/拉两次,不能一步到位。除此之外,2021款瑞虎8还新增了“鲲鹏动力”2.0T涡轮增压四缸发动机,确实要比1.6T车型在动力性能上提升了不少;正常行驶状态下,只要保持较小的油门开度,动力输出就已经非常够用了。这套鲲鹏动力明显优于同级产品,且动力衰减也要比同级产品,甚至合资产品更晚,后段动力爆发充足。

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悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂;底盘把主要精力放在保持舒适上,细小颠簸可以过滤一些,但并不彻底,经过起伏路面时,车身会出现上下忽悠的情况,除此之外快速并线时也显得不够干脆利落,车身会有多余的回摆。


下面针对2021款奇瑞瑞虎8全系不同版本之间配置差异,进行详细对比解读。

瑞虎8 2021款 鲲鹏版 230TCI 手动时尚版,厂商指导价:9.99万元。

瑞虎8 2021款 鲲鹏版 230TCI 手动精英版,厂商指导价:10.59万元。

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作为全系入门的两款手动挡车型,10万元左右的定价无疑对不少人都颇具吸引力,不过相比自动挡车型在便利性方面略显不足,而且对驾驶技术也有着更高要求。其中最低配230TCI手动时尚版,配置方面表现一般,应对日常基本代步需求尚可,适合那些购车预算有限,且能够轻松驾驭手动挡车型的消费者。230TCI手动精英版相比手动时尚版价格贵了6千元,动力方面没有变化,配置上增加LED大灯、360度全景影像、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及车内液晶仪表盘、电动座椅 座椅加热、双温区自动空调等诸多功能,相比6千元的差价,还是相当划算的。

瑞虎8 2021款 鲲鹏版 230TCI 自动精英版,厂商指导价:11.59万元。

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230TCI自动精英版相比手动精英版价格贵了1万元,除了动力上升级为6挡干式双离合变速箱外,配置上也增加车内氛围灯和后备厢电动尾门,如果对动力方面需求不高,仅为满足日常家用和上下班代步的话,230TCI自动精英版还是有着不错性价比的。

瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动展翅版/390TGDI 自动展翅版,厂商指导价:12.19万元/13.19万元。

奇瑞新款瑞虎8值得购买吗(不到15万元中型7座SUV)(24)

两款展翅版属于不同动力级别的入门车型,动力方面相比230TCI上升级为1.6T和2.0T发动机,对于日常驾驶有着更好的表现,除此之外,外观、内饰、配置方面也有所调整,其中290TGDI展翅版价格相比230TCI自动精英版贵了6千元,配置则有所下降,390TGDI展翅版相比290TGDI展翅版价格再贵1万元,仅动力上升级为2.0T发动机,配置没有变化。如果在配置和动力方面更倾向于后者的话,可以考虑这两款。

瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版/390TGDI 自动逐风版,厂商指导价:12.69万元/13.69万元。

瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风 版/390TGDI 自动逐风 版,厂商指导价:12.79万元/13.79万元。

奇瑞新款瑞虎8值得购买吗(不到15万元中型7座SUV)(25)

290TGDI自动逐风版相比展翅版价格贵了5000元,扮演着车系销量主力角色,配置上增加了LED大灯、后视镜加热和电动折叠、360度全景影像、副驾驶位电动调节 前排座椅加热、以及更强大的车机多媒体系统等功能,结合5000元的价格,这样的升级还是能够为多数消费者所接受的,属于性价比相当高的一款;后续新增的两款逐风 版,在逐风版的基础上仅升级为WCBS线控制动系统,价格上贵了1000元,如果不满足1.6T动力表现,增加1万元可选择390TGDI自动逐风版。

瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版/390TGDI 自动扶摇版,厂商指导价:13.49万元/14.49万元。

奇瑞新款瑞虎8值得购买吗(不到15万元中型7座SUV)(26)

作为车系中的顶配290TGDI 自动扶摇版/390TGDI 自动扶摇版,其中290TGDI 自动扶摇版相比290TGDI 自动逐风版价格贵了8千元,配置上增加自适应远近光、电动尾门、车内手机无线充电、空气净化器、全速自适应巡航、以及一些主动安全装备等功能,整体表现更全面,但性价比不如逐风版,而作为全系顶配的390TGDI 自动扶摇版,无疑在动力和配置方面都有着更好的表现,适合那些购车预算充足的消费者。


总结: 奇瑞瑞虎8鲲鹏版依旧定位中型SUV,且提供多种座椅布局可选,在目前中国品牌中型SUV市场中,该价位下的中型SUV车型并不多。瑞虎8鲲鹏版凭借瑞虎8近几年积攒的人气,以及新车全方面的升级,同时启用了2.0T涡轮增压发动机,相信会会吸引更多潜在消费者。这里不妨说说你对2021款 奇瑞瑞虎8 鲲鹏版的看法。

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