作为目前奇瑞汽车销量主力之一的瑞虎8，自从问世之后便动作不断，除了在短时间内多次改款，还陆续推出了一些合作版和特供版等车型，加上升级后的瑞虎8PLUS车型，整个车系阵容称得上十分庞大。目前市场主要在售的瑞虎8为2021款 鲲鹏版，本文将针对车型整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细对比解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款奇瑞瑞虎8鲲鹏版全系共推出9款车型，售价区间9.99-14.49万元，与目前主流的国产品牌紧凑型SUV处在同一价位，但凭借着5/7座中型SUV的定位，使得瑞虎8在性价比方面有着更好的表现。全系车型分别搭载1.5T、1.6T、2.0T发动机，按照配置水平可分为时尚版、精英版、展翅版、逐风版、扶摇版，后来在两款逐风版的基础上又增加了逐风 版，价格贵了1000元，配置上仅增加了WCBS线控制动系统；车系中几款搭载1.5T发动机的290TGDI版本，为多数消费者重点关注对象。
车身配色
2021款瑞虎8全系共有6种车身配色可选，除珍珠白外，其它几种都是以深色调为主，将车身造型映衬得更显沉稳，就目前市面上常见瑞虎8车型而言，还是以主流的珍珠白色居多。
外观
外观方面，经过几次改款之后的瑞虎8整体轮廓没有变化，主要是针对车头和车尾等细节处进行调整，在保持家族式风格的基础上，不断的与时俱进，以满足消费者日渐挑剔的审美需求。虽然瑞虎8继续定位于中型SUV级别，但就目前主流紧凑型SUV普遍加长的趋势来看，瑞虎8也并没有与对手拉开太大差距，得益于饱满的车身造型设计，给车内提供选装7座布局的空间基础，成为瑞虎8在同价位车型里的一大竞争优势。
车头部分属于奇瑞早期虎踞式前脸风格的升级版，彰显气势之余不乏层次。机盖表面略微隆起，使得前脸看起来更显高大；大灯、中网、下格栅共同组成一块X形轮廓，彼此通过镀铬边框和黑色饰板连接后，保持着较高的整体性。大面积中网格栅内部为多根横向镀铬辐条，表面再辅以时下流行的点阵式设计，工整中透露着几分时尚；车标处较粗的那根贯穿式镀铬辐条，两侧延伸至大灯下沿，既起到一定分割作用，也提升了前脸的视觉宽度。车前包围与下格栅相比早期都有所调整，采用更接近常规化的布局样式，两侧雾灯区下方集成了造型精致的日间行车灯，配合周围亮黑色边框，视觉效果更显年轻。
大灯造型与车头整体轮廓搭配协调，230TCI手动时尚版和两款展翅版远近光灯组均采用普通卤素光源，其它版本升级为矩阵式LED光源；全系标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节，290TGDI和390TGDI车型增加转向辅助灯，两款顶配扶摇版再增加自适应远近光功能。全系除最低配230TCI手动时尚版外，其它版本车型均配备了车前雾灯，同样采用的是LED雾灯，位置在日间行车灯上方，造型比较小巧。
车身侧面给人感觉敦实厚重，工整的轮廓配合饱满的线条，给人感觉颇具体量感。前后起伏的高腰线和车门下方低腰线，采用较为浓重的设计手法，给车身增添了几分肌肉感；侧窗上沿镀铬边框与车门底部镀铬饰条，用来提升细节处的档次感。车身尺寸已达到中型SUV级别，平直的车顶和尾部设计，为车内提供更多实用空间。车身尺寸已达到中型SUV级别，2710mm的轴距比起主流紧凑型SUV也略占优势。
外后视镜集成LED转向灯带，精英版、逐风版、扶摇版增加车侧摄像头，时尚版和展翅版后视镜仅支持单一的电动调节，其它版本均支持电动调节、镜片加热、折叠等功能。全系标配前排主驾驶位车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，290TGDI和390TGDI车型增加远程启动功能。
全系车型均采用18英寸轮毂，三款230TCI车型上的样式略简单一些；轮胎匹配阿特拉斯Batman A51系列，规格为235/55 R18。290TGDI和390TGDI车型上采用了花瓣式双色双五辐样式，看起来更时尚大气；轮胎匹配固铂EVOLUTION CTT系列，规格为235/55 R18。全系车轮为前通风盘、后实心盘制动类型，标配车内胎压显示。
车尾部分相对比较简洁，以较多的横向线条为主，车顶大块扰流板与侧窗边框衔接自然，中间集成高位刹车灯带。尾灯造型为时下流行的横贯样式，灯罩表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度。三款230TCI车尾底部采用右侧隐藏式单出排气布局，样式看起来比较内敛，290TGDI和390TGDI车型升级为大口径双边共四出尾喉，视觉效果更夸张。全系标配后方驻车雷达和倒车影像，除时尚版和两款展翅版外，其它版本车型均升级为360度全景影像。
内饰
内饰方面，2021款瑞虎8车内采用环抱式座舱布局，290TGDI和390TGDI车型相比230TCI对细节处有轻微调整，整体氛围简约大气。230TCI中控台上方和面板处都采用了软性材质覆盖，290TGDI和390TGDI车型加入带有纹路的高光饰板点缀，整体做工和质感有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘为奇瑞家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
最低配230TCI手动时尚版仪表盘为机械指针搭配中间3.5英寸单色行车电脑，样式看起来比较简单，中间屏幕也能够显示一些常规行车信息。其它版本仪表盘均为两侧电子水温油量表与中间7英寸彩色屏幕组合，能够提供更丰富的辅助驾驶信息。全系只有两款扶摇版配备了前排手机无线充电功能。
主动安全方面，全系只有两款扶摇版配备了车道偏离预警、道路交通标识识别、以及主动刹车功能。被动安全方面，230TCI手动时尚版仅配备了前排主副驾驶位正面气囊，两款展翅版增加前排侧气囊，精英版、逐风版、扶摇版再增加前后排头部气帘。车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎的具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。
中控部分，三款230TCI车型上采用的是10.25英寸悬浮式触控液晶屏，系统仅支持蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联等基础功能；290TGDI和390TGDI车型上采用更大的12.3英寸屏幕，系统配置也变的更丰富，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系只有两款顶配扶摇版上音响系统采用前后6扬声器，其它版本车型上均为4扬声器单元。
最低配230TCI手动时尚版上采用的是手动空调，其它版本车型均升级为前排双温区自动空调，标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。三款230TCI车型前排空调面板采用常规大尺寸双旋钮与触摸按键组合，使用起来便捷顺手；其它版本除顶配扶摇版前排空调面板为彩色液晶触摸屏外，均为单色屏幕和按键组合，样式看起来简洁富有科技感。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，在全系车型上悉数配备，除三款230TCI车型外，其它版本均配备了发动机启停；除最低配230TCI手动时尚版外，其它版本均配备定速巡航，顶配扶摇版升级为全速自适应巡航系统；全系自动挡车型均支持多种驾驶模式切换。
座椅空间
全系车内座椅表面均采用仿皮材质，扶摇版相比其它版本增加了坐垫和靠背处的菱形纹理点缀，看起来更有档次感。前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，两侧凸起的护翼，能够给身体提供不错的承托效果。230TCI手动时尚版前排主副驾驶位均为手动调节，两款展翅版主驾驶位升级为电动调节，副驾驶位仍为手动调节；两款230TCI精英版增加前排座椅加热；逐风版和扶摇版升级为前排主副驾驶位电动调节 座椅加热。
全系车内均采用5座布局，两款230TCI精英版和逐风版、扶摇版支持选装第三排座椅，且选装后第二排座椅支持前后移动，全系第二排座椅均可调节靠背角度。第二排座椅造型同样宽大厚实，头部和腿部空间表现充裕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响很小。第三排座椅相比前两排在造型上略显单薄，好在第二排座椅支持前后移动，短时间乘坐还是能够应付的。全系标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、以及手机电源接口等实用配置。
全系车型标配可开启式全景天窗；第三排座椅正常使用时，后备厢空间仍有一定余量，5座版后备厢常规容积889L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1930L，230TCI自动精英版和两款扶摇版配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。
动力
动力方面，2021款瑞虎8分别搭载1.5T、1.6T、2.0T涡轮增压发动机，对应尾标230TCI、290TGDI、390TGDI；其中1.5T发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm，匹配6挡手动和6挡干式双离合变速箱；1.6T发动机最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率187kW/254Ps，最大扭矩390Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。
1.5T 6速双离合在其它奇瑞车型上也能见到，动力水平基本上是够用的，市区里一般情况踩一半油门就基本够了；由格特拉克提供的6速双离合变速箱，顿挫感控制得不错，换挡逻辑也清晰，表现值得肯定。尽管改款后1.5T发动机的动力被提升至156马力，但不到10马力的提升显然并不解渴，好在奇瑞拿来了1.6T发动机，比之前分别提升了50马力和80牛·米。变速箱依旧是双离合，但从6速升级到7速，采用样式精致的电子挡把，D挡到R挡的切换需要推/拉两次，不能一步到位。除此之外，2021款瑞虎8还新增了“鲲鹏动力”2.0T涡轮增压四缸发动机，确实要比1.6T车型在动力性能上提升了不少；正常行驶状态下，只要保持较小的油门开度，动力输出就已经非常够用了。这套鲲鹏动力明显优于同级产品，且动力衰减也要比同级产品，甚至合资产品更晚，后段动力爆发充足。
悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；底盘把主要精力放在保持舒适上，细小颠簸可以过滤一些，但并不彻底，经过起伏路面时，车身会出现上下忽悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。
下面针对2021款奇瑞瑞虎8全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。
瑞虎8 2021款 鲲鹏版 230TCI 手动时尚版，厂商指导价：9.99万元。
瑞虎8 2021款 鲲鹏版 230TCI 手动精英版，厂商指导价：10.59万元。
作为全系入门的两款手动挡车型，10万元左右的定价无疑对不少人都颇具吸引力，不过相比自动挡车型在便利性方面略显不足，而且对驾驶技术也有着更高要求。其中最低配230TCI手动时尚版，配置方面表现一般，应对日常基本代步需求尚可，适合那些购车预算有限，且能够轻松驾驭手动挡车型的消费者。230TCI手动精英版相比手动时尚版价格贵了6千元，动力方面没有变化，配置上增加LED大灯、360度全景影像、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及车内液晶仪表盘、电动座椅 座椅加热、双温区自动空调等诸多功能，相比6千元的差价，还是相当划算的。
瑞虎8 2021款 鲲鹏版 230TCI 自动精英版，厂商指导价：11.59万元。
230TCI自动精英版相比手动精英版价格贵了1万元，除了动力上升级为6挡干式双离合变速箱外，配置上也增加车内氛围灯和后备厢电动尾门，如果对动力方面需求不高，仅为满足日常家用和上下班代步的话，230TCI自动精英版还是有着不错性价比的。
瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动展翅版/390TGDI 自动展翅版，厂商指导价：12.19万元/13.19万元。
两款展翅版属于不同动力级别的入门车型，动力方面相比230TCI上升级为1.6T和2.0T发动机，对于日常驾驶有着更好的表现，除此之外，外观、内饰、配置方面也有所调整，其中290TGDI展翅版价格相比230TCI自动精英版贵了6千元，配置则有所下降，390TGDI展翅版相比290TGDI展翅版价格再贵1万元，仅动力上升级为2.0T发动机，配置没有变化。如果在配置和动力方面更倾向于后者的话，可以考虑这两款。
瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版/390TGDI 自动逐风版，厂商指导价：12.69万元/13.69万元。
瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风 版/390TGDI 自动逐风 版，厂商指导价：12.79万元/13.79万元。
290TGDI自动逐风版相比展翅版价格贵了5000元，扮演着车系销量主力角色，配置上增加了LED大灯、后视镜加热和电动折叠、360度全景影像、副驾驶位电动调节 前排座椅加热、以及更强大的车机多媒体系统等功能，结合5000元的价格，这样的升级还是能够为多数消费者所接受的，属于性价比相当高的一款；后续新增的两款逐风 版，在逐风版的基础上仅升级为WCBS线控制动系统，价格上贵了1000元，如果不满足1.6T动力表现，增加1万元可选择390TGDI自动逐风版。
瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版/390TGDI 自动扶摇版，厂商指导价：13.49万元/14.49万元。
作为车系中的顶配290TGDI 自动扶摇版/390TGDI 自动扶摇版，其中290TGDI 自动扶摇版相比290TGDI 自动逐风版价格贵了8千元，配置上增加自适应远近光、电动尾门、车内手机无线充电、空气净化器、全速自适应巡航、以及一些主动安全装备等功能，整体表现更全面，但性价比不如逐风版，而作为全系顶配的390TGDI 自动扶摇版，无疑在动力和配置方面都有着更好的表现，适合那些购车预算充足的消费者。
总结： 奇瑞瑞虎8鲲鹏版依旧定位中型SUV，且提供多种座椅布局可选，在目前中国品牌中型SUV市场中，该价位下的中型SUV车型并不多。瑞虎8鲲鹏版凭借瑞虎8近几年积攒的人气，以及新车全方面的升级，同时启用了2.0T涡轮增压发动机，相信会会吸引更多潜在消费者。这里不妨说说你对2021款 奇瑞瑞虎8 鲲鹏版的看法。
,
