朋友求援，一辆奇瑞风云提速慢，最高时速也就100km/h,而且打开空调车几乎不能行走这辆车也在一个较大的修理部维修了，油、火系统都检查了，但没有找到毛病查看数据流(怠速时)：空气压力为41KPa;空气温度47度；点火提前角在4——6度变化，加油变大到20多度；水温74度(因为之前着车了)；喷油脉宽为4.9ms；综合车的情况分析，喷油脉宽数据不正常——较大正常时喷油脉宽为2——4ms,变大说明发动机负载大，例如打开空调或电瓶严重亏电等情况，检查车负载正常；再有就是油泵压力变低，使喷油量下降，只有增加喷油时间才能维持正常工作于是把油压表接到油路上，怠速时油压在270KPa，加油时油压有小幅下降；怠速时打开空调油压一下降到200KPa，而且发动机抖动严重，喷油脉宽为9.3ms这样就可以判断是油压低导致供油量下降，所以在提速时供油量会严重不足更换新的燃油泵后油压为400KPa,急加油、打开空调都正常，打开空调时喷油脉宽为4.5ms此车还有个故障——水温高，通过数据流查看数据水温正常，水温在94度时风扇工作，下降到90度时风扇停止工作但水温表显示确实偏高，尤其打开空调或大灯时水温爆表分析在电路电流变大时水温爆表，可能是车体或发动机接地电阻过大，而使水温表显示不正常，下面我们就来说一说关于搭铁和水温高有关系吗?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
搭铁和水温高有关系吗
朋友求援，一辆奇瑞风云提速慢，最高时速也就100km/h,而且打开空调车几乎不能行走。这辆车也在一个较大的修理部维修了，油、火系统都检查了，但没有找到毛病。查看数据流(怠速时)：空气压力为41KPa;空气温度47度；点火提前角在4——6度变化，加油变大到20多度；水温74度(因为之前着车了)；喷油脉宽为4.9ms；综合车的情况分析，喷油脉宽数据不正常——较大。正常时喷油脉宽为2——4ms,变大说明发动机负载大，例如打开空调或电瓶严重亏电等情况，检查车负载正常；再有就是油泵压力变低，使喷油量下降，只有增加喷油时间才能维持正常工作。于是把油压表接到油路上，怠速时油压在270KPa，加油时油压有小幅下降；怠速时打开空调油压一下降到200KPa，而且发动机抖动严重，喷油脉宽为9.3ms。这样就可以判断是油压低导致供油量下降，所以在提速时供油量会严重不足。更换新的燃油泵后油压为400KPa,急加油、打开空调都正常，打开空调时喷油脉宽为4.5ms。此车还有个故障——水温高，通过数据流查看数据水温正常，水温在94度时风扇工作，下降到90度时风扇停止工作。但水温表显示确实偏高，尤其打开空调或大灯时水温爆表。分析在电路电流变大时水温爆表，可能是车体或发动机接地电阻过大，而使水温表显示不正常。
正常时接地线电阻R应该接近0欧姆，如果接地线电阻为2欧姆时电路的总电流为2A时，接地线电阻R分得的电压为4V(2Ω×2A)，这样用电负载单元工作电压变为8V(12V-4V)。可见接地线电阻R对控制电路的影响有多大。所以对于一些车况较旧的车，出现一些较奇特的故障时考虑一下接地电阻，有时会有意外收获。
把发动机到电瓶负极接一根地线，打开空调时水温表显示略有偏高，又把车体与电瓶负极接一根地线，水温表显示正常。
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