网约车司机是新时代的“活雷锋”这一点可不假。
每年的10月份到12月份，基本都是网约车行业最艰难的时候，一是这时候没有小长假之类的能给行业做个缓冲，另一方面是平台为了压缩成本，会在司机的收益上再动一下歪脑筋。
近来一些城市的网约车司机就在网上哀嚎，说现在跑车的收益越来越低了，本来就在赔钱跑了，再这么降价下去，底裤都要赔完了。
这真的不是危言耸听，在现今艰难的形势下，除了几个头部平台，滴滴、美团打车、T3出行、一喂顺风车等还能勉力维持之外，其他的第三方发的平台，很多平峰期的里程费都大幅降低，有些甚至不到一块钱。这着实有些夸张了！
但是更夸张的是，这不是谣传，而是有现实依据的。根据重庆市网约车司机师傅提供的某计价规则显示，上午九点三十到下午五点，第三方平台订单里程费价格是0.92元一公里，而自身的平台订单显示是1.28元一公里。
到了晚上晚高峰时候，第三方平台的价格里程就变成了0.99一公里，自身平台的订单是1.47一公里。总的这一天下来，第三方平台的里程单价，就没超过一块钱。
不仅是重庆，在几个二三线城市，情况都是如此，在一线城市还能挣扎一下的司机们，如今沦落到二线城市，彻底翻不了身了。
而造成如今这种困境的，大部分也是平台自己作下的恶果，一方面前几年扩张太过激烈，平台招揽了大量的司机进入麾下，现在这两年虽然有不合规司机的清退，但是依然尾大不掉。
巨量的司机，跟下滑的订单形成鲜明对比，就连原本的一些老司机都开始吃不饱了。
从平台的角度来说，这样一再降价，是为了保证自己的盈利，但是无异于杀鸡取卵。把这最后一波司机给收割了，尽管现在已经没有了滴滴一家独大，剩下的T3出行、一喂顺风车等也并没有实现对行业的完全管控。
乘客不会认一个平台，但是司机却会固定在一个去处。一个平台不珍惜运力的后果，就是被时代和司机抛下，毕竟谁都不是傻子，这里赚不到钱甚至还要倒贴钱了，自然会毫不犹豫的走人。
虽然现在网约车的广告依然打的响当当，但是已经没有那么多司机乐意去当那个新韭菜了。资本早晚会毁在他的逐利性上。
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