全球航空制造企业排名(世界500强与航空制造产业链发展趋势的关系)(1)

全球航空制造企业排名(世界500强与航空制造产业链发展趋势的关系)(2)

全球航空制造企业排名(世界500强与航空制造产业链发展趋势的关系)(3)

2021年度《财富》世界500强榜单显示,今年上榜的中国企业数量达143家,较上年增加10家,上榜企业数量超过美国122家,蝉联榜首。在新上榜和再次上榜的45家公司中,中国公司占据了18家,其中多以传统制造业以及能源企业为主。

受新冠疫情影响,今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入约为31.7万亿美元,比去年下降5%。新冠疫情的蔓延导致全球供应链中断,西欧、北美、东亚这些地区的经济活动发展停滞。世界500强的经营收缩,导致收益下降。从航空制造产业链的相关排名情况,可以看到新冠肺炎疫情对全球航空业造成巨大冲击,以及一些新的特点和趋势。

排名第104位的是通用电气公司(GE)。GE与法国赛峰合资的CFM国际公司生产的CFM56、LEAP发动机是全球畅销的民用航空发动机。GE航空是世界领先的民用、军用、公务和通用飞机、喷气及涡桨发动机,部件和集成系统制造商,而它的发展也可以看作是美国航空产业发展的缩影。

今年的榜单里,中国大陆(含香港)上榜公司数量连续第二年居首,达到135家,比上一年增加11家。加上中国台湾地区企业,中国共有143家公司上榜。其中,中国航空工业集团有限公司(AVIC)以669.6亿美元的营业收入排名第140位,连续第13年入榜,入榜名次较2020年前进23位。航空工业也是中国商飞的核心合作伙伴,是中国国产大飞机产业链最重要的支撑力量。在航天与防务行业分榜单中,航空工业排名第2位,位居美国洛马、波音和欧洲空客公司之前。

500强企业中,中国航天科技集团有限公司从2020年的352名,上升到307名;中国航天科工集团有限公司从2020年的332名,上升到320名。

生产F-35的洛克希德·马丁公司位列144位。波音与空客分别列在173位与179位,疫情对波音、空客民机业务均有比较大的影响。与联合技术公司(旗下有普惠发动机、柯林斯航空系统)合并后的雷神技术公司排名也大幅下滑,排在183位。赛峰集团则直接跌出前500位。

排名316位的通用动力是“湾流”系列公务机的制造企业。排名459位的斯巴鲁公司原名富士重工,是波音的核心供应商之一,也生产贝尔412直升机等产品。

波音787中央翼盒是斯巴鲁主要航空产品之一。值得一提的是,韩国KAI公司从斯巴鲁获得了部分工作包,而韩国HIZE公司曾经的主要业务正是通过KAI再次转包的波音787中央翼盒组件装配业务。

除了航空公司业绩受到重创,由于出行需求降低导致航司推迟接收新飞机,多数飞机制造相关的企业,排名出现了不同幅度的下滑。其中,波音和空客还进入亏损榜单,分别亏损118.73亿美元和12.91亿美元。

在最新榜单中,原本多年都在榜单之上的航空运输企业集体出局,也印证了这一行业在2020年的艰难。在2020年发布的《财富》全球500强名单中,全球共有6家航空公司——达美航空、美国航空集团、联合航空控股、汉莎集团、法航-荷航集团、国际航空集团挤进世界500强。而在今年的500强榜单中,上述企业均没有进入500强榜单。

汽车行业企业正在踊跃地进入航空航天装备制造。排名48位的本田汽车在航空制造的赛道上深耕数十年,HondaJet如今已是超轻型公务机的销量冠军。

我国的北汽集团排名124位,其10年前就开始布局通航产业,2012年8月成立的北京通航已进入第十个年头,形成了研发制造、市场营销、通航运营、通航服务的四大核心板块,初步建立了完整的通航产业链。

汽车为主业的航空航天产业链500强企业还包括麦格纳公司。麦格纳凭借在汽车行业积累的工业经验,20余年前就开始制造航空航天管路类零件,逐渐发展成公司独具特色的一个业务板块。生产奔驰G型越野车的麦格纳斯太尔奥地利分部,也是波音的认证供应商。

排名134位的巴斯夫化工,是航空航天化工产品的知名制造商。航空航天材料类的500强企业,还包括中铝集团、蒂森克虏伯、陶氏、圣戈班、3M等企业。航空用金属材料、化工材料、航空玻璃等是高端材料的代表,这些细分领域的产业链中也少不了世界500强企业的身影。

排名154名的松下,是主流客舱娱乐设备制造商。航空航天的整个产业链的覆盖面非常广。从广义上讲,与多尼卡合作、积极布局客舱互联与机上娱乐业务的腾讯(排名132位),也可以被视为航空航天产业链相关企业。

排名44位的华为也曾与空中客车中国创新中心在2018年珠海航展上签署合作备忘录,双方将在飞联网和物联网领域合作开展研究和应用。

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