10月5日9时许，重庆车站一站台。细雨将山城笼罩着，薄雾弥漫，站台洁净。重庆开往内江的5612次慢车整备待发，列车员临门迎客。
9时40分许，数百名旅客扛包拖箱，背儿带女，慢慢悠悠，进站、上车；列车员验票，掺扶老年旅客。
利用离开车还有10余分钟的间隙，重庆工商大学的一男一女两名学生拿着单反相机，拍机车，照车轮，互拍、自拍；以吉它为道具，一阵猛拍，不亦乐乎。
“我们专门乘坐这趟‘网红车’去柏林，去过一个有意义的‘双节’。听说国庆中秋两节相聚，一个世纪才三次哩。”女生小刘笑着说。
9时58分，一声风笛，5612次列车缓缓起航。
2号车厢，几个学生挥舞着小红旗，脸上印着鲜红的小国旗，说着，笑着，唱着，与火车合影，与窗外景色合影。“在火车上过双节，我相信这辈子都忘不了。”一个女生说道。
“重庆到内江的5612次，全程285公里，列车运行7小时36分。作为老成渝线上唯一的慢火车，是沿途29个小站唯一停靠的慢车，也是沿线居民主要的出行交通工具。在这个特殊的‘双节’里，慢火车的开行无疑给沿线居民、广大市民带来巨大福音。”重庆客运段5612次五组列车长程吉伦介绍道。
“在中秋、国庆长假重要时期，管内车队高度重视，统筹安排，有效做好现场运输组织卡控和职工后勤保障工作：节日期间坚守岗位，每天至少一名车队正职值班，送车，每天根据现场运输弱控区段、大客流站等情况对所辖三趟列车均安排干部添乘，确保节日运输有序、可控。”重庆客运段管内车队干事罗强10月3号添乘秀山车、10月4号添乘遵义车，感冒了，咳嗽、流鼻涕，他把口罩戴得严严实实，“车队切实做好对职工的慰问，利用值班送车，添乘时关心了解现场问题，并及时协调解决整改；做好节日期间安全卡控和疫情防控工作，做好大客流下的乘降组织和二次查危，确保安全。”
10几分钟一个站，10时8分，车过重庆南，9号车厢，列车员罗南平反复确认车门安全以后，又开始复检旅客行李。作为“铁二代”，今年已经有41年工龄。还有4年，他就要退休了，从上海车队到管内车队，他目睹了铁路的飞速发展：“1981年跑上海，一节定员128人的车厢，要装400多人，一个厕所要挤8人，你说那是什么概念？”
10时47分，车到小南海，值班员兼安全员的吴洪江拿着安检仪，再次对旅客行李进行检查：“慢车也不能放松安检，以防万一，特别是两节期间，疫情也尚未过去。”
“江娃子，那边有旅客带了不少行李，你去检查一下。”有列车员叫他。尽管他都快60岁了，但大家依然喜欢叫他小名江娃子，他也喜欢人家叫他江娃子。“这样亲切，听着舒服。”乐观、幽默的江娃子说。1982年12月入路以来，在原来的广安车务段当过8年的运转车长，2008年调入重庆客运段。
“这是一辆‘赶场列车’，油溪的土猪肉，江津的米花糖，古家沱的白菜，大家都喜欢去购买，节日期间，怕他们捎带危险品。”吴洪江说。
11时许，11号车厢，列车员田丰群整理了车厢，正在与旅客们聊天，提醒着安全注意事项。
“我对慢车有一种情结，所以每隔一段时间，我都会来坐一坐。”9号车厢，重庆建设厂老何去内江。他不坐高铁，不坐汽车，而是特别选择了运行近8个小时的慢车。“社会发展好快哟，生活好好哟，特别是你们这个车，车票好买，环境又好，坐车简直是一种享受！特别是这个‘双节’，美国、印度等国家还在疲于奔命地抗疫，可我们已经出来休闲了。”
“从小就坐这趟车，这辈子不晓得坐了好多次，每次都有一种特殊的感情。”4号车厢的杨师傅是铁路退休职工，坐了一辈子的火车，他叫它“怀旧列车”。
家住朱杨溪的老沈说：“重庆到朱杨溪，火车9.5元，需要近4小时；汽车38元，2个多小时。坐火车便宜、舒服，上厕所，看风景，四处走走。金刚沱、油溪等小站去江津、永川读书的人特别多，这么多年了，学生们都喜欢选择这趟‘上学列车’。”
“快看，庙子！”12时20分，车到金刚沱车站，大家欢呼起来，金刚观音寺就在列车右侧。
“庙在站台，全国唯一，世界罕见。成渝老线沿线景点很多，古镇、园林、庙宇、特产地，多得很，很多旅客就喜欢坐这趟车去旅游。”吴洪江介绍。
13时32分，车到柏林。
“这里很有名，或许是因为它跟德国柏林重名，或许是因为这里有著名的石笋山……”吴洪江说。（记者付世坤 通讯员杜涌）
,
