文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 12月28日，东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）在其社交平台账号发布消息称，为进一步提升公司经营质量，促进旗下事业协同发展，决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。
整合后，东风有限将拥有5大事业部，分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。
其中，最值得关注的是东风日产和东风启辰两家公司的整合。据官方消息称，整合之后，东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构，产品层面将继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势，并探索新的出行商业模式，为东风有限整体向智能化、网联化、电动化、共享化转型发展贡献力量。
与此同时，东风日产将继续保持原有业务外，协同启辰品牌一起推动高质量发展，同时优化组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力，继续为现在和未来的日产和启辰品牌客户提供高质量的服务。
曾几何时，东风启辰也是汽车界合资自主的代表之一。成立于2010年的东风启辰旗下产品三大件均源自东风日产。虽然部分车型依托于日产淘汰的生产线，但是在过去的十年间，也曾不时有过月销售超过2万辆的昙花一现。
时间推回到三年前，2017年2月，东风启辰正式从东风日产独立。从那时起，东风启辰不再是东风日产下面的一个业务部门，而是成为了和东风日产、郑州日产、东风英菲尼迪并列的子公司。然而，在新公司成立三年多的日子里，东风启辰依旧无法摆脱日产的影子，在部分4S店展厅上依旧贴着像”启辰技术，源自日产“的标签。
启辰始终有意撕掉这层标签，在宣布脱离东风日产三年后，今年4月，启辰终于推出了一款看似与日产毫无关联的产品，东风启辰给它取了一个与以往产品序列完全不同的名字——启辰星。不过，尽管启辰方面希望能够通过新车刷新公众对启辰品牌的形象认知，但是从最直观的销量来看市场却始终不买账。
从今年东风启辰单月的销量来看，虽然也有月销超过9000辆的月份，但大部分时间都是维持在月销在5000辆上下。在此次官方的声明中，东风有限用了“处僵治困”这样一个词语，对比本次涉及整合的其他三家公司，这个词该用在谁身上想必都心知肚明。
声明中也引述了东风公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊的话，陈昊说：公司将一如既往为日产和启辰客户提供优质的产品和服务，并始终以“共创价值、共谋福祉”的使命，为经销商们提供全面、优质的销售服务支持和政策支持，与供应商体系共建协同共生，构建柔性、协同的价值网。
可以说，在今年疫情加速车市淘汰的大背景下，东风启辰回归东风日产不失为明智的选择，然而回归东风日产体系的启辰能否借助其现有优势，实现资源高效协同利用，还有待进一步考量。
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