近日，国家市场监督管理总局反垄断局公布的一则经营者集中简易案件显示，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司，该案件的公示结束期限为8月26日，这意味着一汽马自达被长安马自达“收编”的消息得到证实，南北马自达合并进入倒计时。
一汽马自达将成长安马自达子公司
今年4月，有关南北马自达合并的消息盛传，南都记者曾就一汽马自达被“收编”一事向马自达中国求证，当时得到的还是否定的答复，但早在当时，有马自达经销商就向南都记者表示，未来不论是一汽马自达以及长安马自达，甚至是进口马自达车型，都将在统一渠道进行销售，此举类似于并网销售，马自达品牌的车辆统一销售将板上钉钉。同在4月的上海车展上，南北马自达就曾同台参展，并首发了马自达品牌首款电动车的概念车。
（国家市场监管总局反垄断局公布的交易案件概况。）
此次公布的案件信息中，长安马自达汽车有限公司（“长安马自达”）、马自达汽车株式会社（“马自达”）、中国第一汽车股份有限公司（“一汽集团”）与重庆长安汽车股份有限公司（“长安汽车”）签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该等交易协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司（“一汽马自达”）100%的股权，拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
销量大幅落后车市
一汽马自达2005年1月18日于吉林省长春市成立，主要业务为马自达品牌乘用车及其零部件、维修工具设备和附件的销售及售后服务，目前销售的主要车型包括Mazda 6阿特兹、Mazda CX-4。和一般的合资公司不同，一汽马自达主要从事几款车型的销售和售后服务，生产环节隶属于一汽轿车，由于车型较少外加销量不高，一汽马自达一直都是市场上一个“小而美”的品牌。
但现实的销量下滑，让一汽马自达不得不“低头”。马自达进入中国之后，自2017年在华销量首次突破30万辆，随后每况愈下，去年马自达在华销量为21.7万辆，较其巅峰期锐减近30%。其中，长安马自达去年销量为13.73万辆，同比略增2.8%，而一汽马自达去年销量仅为7.98万辆，同比下滑12.7%。
今年1-7月的数据显示，一汽马自达的销量仅为3.6万余辆，和全国车市平均超两成的增速相比，一汽马自达的情况堪忧。旗下主力车型阿特兹，因为异响问题，去年以来投诉一直居高不下，考虑到销量本身不高，阿特兹的投诉比例实则上一直处于高位。
即使南北马自达合并后，双方合计也只有6款车型在售，今年1-7月，马自达中国的销量合计为11.04万辆，同比下滑4.1%，不论和全国车市或是其他日系品牌相比，这一成绩都难言成功。
（马自达品牌也将发力EV车型。）
合并后，长安马自达将主导马自达品牌所有车型的生产、营销、销售等，这对产品布局和统计管理来说，是好事一桩，也有利于长安马自达布局更多细分市场。但在智能电动时代，马自达的布局已经明显落后于其他主流车企，不久前，长安马自达挖来原北汽新能源 ARCFOX 极狐营销中心总经理俞晨，后者出任长安马自达新能源营销总经理，也显示着马自达将在中国发力新能源市场。
南都记者 钟键挺 梁罗喆
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