哈喽,大家好~检车家老司机又和大家见面了!我是有着多年事故车维修经验以及二手车检测经验的检测师三杠,始终秉承着“客观、专业、中立”三大原则,驰骋在国内各大二手车交易市场,帮助消费者还原真实车况是我的职责。欢迎大家收看本期二手车检测趣事,今天检测了一辆宝马Z4,可算是把我读书时候做应用题的那个劲使出来了。

最新宝马z4横空出世(20多万的宝马Z4对半调表)(1)

宝马Z4是目前一线豪华品牌BBA中,在售的唯一一款几十万级别的跑车,可以说同级别是没有对手的,小日子过得也算不错。以前还有奔驰的SLK、奥迪TT和它竞争,但现在都停产了,不知道是他们是对这一领域不感兴趣,还是自觉干不过宝马Z4,反正对于消费者来说不算是一件好事,毕竟少了两个选择了嘛。当然,也并不是说宝马Z4不好,今天我们这位客户大哥就是忠实的Z4粉丝。

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这次客户大哥也是通过多次实地看车,并且敲定了大概价格后,才委托我们进行检测。我到了现场跟客户大哥沟通后,大哥表示只要车况没太大问题,就可以直接提车了。目前看外观,这辆车的颜色确实很亮,无论是抛光还是喷漆都没得说,做工还是挺好的。那下面咱们先来看一下车辆的基本信息。

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车辆年款:2013款 宝马Z4 2i 领先型 出厂日期:2014年1月

上牌日期:2014年6月 表显里程:6.2万公里

新车指导价:58.3万

卖家报价:20多万

因为客户大哥已经跟卖家谈好价格了,告诉我只用把车况看好就行了,关于价格他只透露了20多万,开了7年的宝马Z4,差不多也就是22、23万的样子,但我也不好多问,毕竟身份特殊,要是问多了,人家还怀疑我想干嘛呢。

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老规矩,还是从外观开始检测,全车除了车顶都有喷漆,并且左侧门和右后翼子板数值达到400以上,可以判定为腻子修复,但是实际上也可能是多次喷漆造成的漆面厚度太高。因为客户大哥全程都在,于是当时就直接沟通了一下,客户大哥表示只要没有事故,外观的钣金喷漆是可以接受的。那我们接着检测。

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打开机舱盖,可以看到这款20i宝马Z4搭载的这台2.0T发动机,最大马力184,最大扭矩270N·m,匹配8AT变速箱,百公里加速6.9秒。这个动力总成和当时的宝马320一模一样,都是2.0T低功率发动机,说实话对于一辆跑车来说,还是差了一点的,不过毕竟一分钱一分货嘛。不过现在机舱清洗得很干净,好处是看起来很舒服,坏处是会把油渍清洗干净,如果之前有渗漏不容易发现。

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首先检查水箱框架,这是车头大事故的一个重要判断项目,检查发现并没有拆卸或者变形情况,固定螺丝也没有翻新重新喷漆的痕迹,基本上可以排除车头存在重大事故的嫌疑。

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加上前防撞梁无拆卸更换,没有变形修复等痕迹,可以进一步排除车头存在事故。

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左右纵梁正常,漆面数值也正常,无修复情况,可以排除正面事故。

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再次检查了两前翼子板骨架以及AB柱内侧,都是没有修复痕迹的,可以排除侧面存在事故,下面再次返回机舱,检查发动机情况。

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检查发现发动机棘爪有更换,发动机气门室盖有拆装。

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还有皮带及涨紧器存在更换;机舱保险盒有拆装,原因不明,但可以排除事故和水泡导致的。目前看下来发动机是有过维修的,至于是不是大修,还要看了底盘才知道。下面先来检查全车油水。

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油水以及电瓶都没什么问题,看来这辆车不是卖家收回来整备过,就是原车主保养过并没有开多久就卖了,对于客户大哥来说还算是个好消息,后期直接换个机油就可以使用了。下面进行内饰检查。

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打开车门的一瞬间,还是熟悉的宝马味,内饰确实太简朴了,哪里有半点跑车的模样?而且看这个架势座椅的磨损和塌陷,现在表显才6万公里,不是原车主体型太大,就是公里数有问题。咱们来看看细节。

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经过检测,发现气囊、安全带、骨架、座椅、各功能按键甚至敞篷功能都没问题,还是很不错的,一般这种上了年份的敞篷跑车,多多少少都会有点问题,而这辆宝马Z4的敞篷没有任何问题。给它点个赞

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不过除了主驾驶座椅塌陷明显外,副驾驶座椅的塌陷也很明显,所以我严重怀疑此车的公里数是否是真实公里数,那咱们下面直接来进行OBD检测。不过我要说的是宝马的变速箱公里数不可信,因为宝马变速箱的公里读数会根据仪表的变动而改变,也就是说,假如把表显从10万调到5万,那么变速箱里程也会从10万变成5万,所以我们不读取变速箱数据。

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而读取ABS的报警里程就要靠谱的多,这个系统不会跟着表显的变动而变动,ABS报警里程就是说在胎压报警时记录的表显公里数,有了这个数据,从来就没有调表宝马能从三杠我的眼睛下逃过的。我们来看上图的数据,上次胎压报警公里读数17432公里,倒数第二次胎压报警公里读数96568公里。可能有的朋友要说了,有了这两个数据也不知道真实公里数是多少啊!且慢,下面根据表显里程,我来给大家推算一下。

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首先,表显里程是6.2万公里。那么第一:既然倒数第二次胎压报警是96568公里,那么与表显得6.2万公里明显不符,这一点是毋庸置疑的;第二:上次胎压报警公里读数是17432公里,也就是说在两次胎压报警的中间时段,表显公里数发生了变化,我们保守计算,从96568变化到了17432,变化近8万公里,目前表显6.2万公里,那么,表显变化后行驶了6.2万-1.7万公里=4.5万公里,所以实际公里数保守估计至少都是9.6万 4.5万=14.1万公里。

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为什么说至少,因为我是按照倒数第二次胎压报警,也就是此车开了96568公里的时候调的表计算的,实际情况肯定是这次胎压警报之后才调的表,所以实际公里数肯定是大于14.1万公里的。我不知道我说明白没有,毕竟我文化不高,能把数学题做好都不错了,还要再给大家讲明白就可太难了,大家可以消化消化,自己再计算一下。

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而且我进入系统后,读取到了大量故障码,但是都是一些电子故障码,可以清除的,我也就不详细说了,估计也是调表之后的后遗症。到这里我们的地面检测就告一段落了,下面把车子升举起来检查底盘。

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把车子升起来,拆掉发动机下护板,我大致看了一眼,没有明显的渗油,我还是比较惊讶的。要知道,使用同款动力总成的宝马3系,可是漏油大户,这辆Z4怎么能独善其身呢?估计原车主是个幸运儿吧。

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而且我还发现这辆车更换了四只轮胎,还是去年出厂的轮胎,目前使用痕迹很少,这种易损件换了更好,又可以给客户大哥节约一笔整备费用了。难怪大哥说他反复看了几次最终才定了这车,确实整备得不错。

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不过四个刹车盘都有更换,对于一辆表显6万多公里的车,想必大家已经知道更换的原因了吧?

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左前右前两根减震器更换,四轮悬挂多处拆卸,也可以看出来这辆车的公里数确实比较大了。

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最后检查到方向机拆卸,发动机放油螺丝处有轻微渗油情况,其它发变各零部件均无拆装异常情况。底盘的状态看起来还是很不错的,虽然实际公里数偏大,但好在发动机变速箱没有大修过,目前的状态也OK。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了,现场跟客户大哥沟通车况。客户大哥除了公里数这个问题以外,其它的都可以接受,但是现场也没有和销售沟通,因为临时有急事就急匆匆地走了。我也就收拾好装备离开了。

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结果第二天,客户大哥就准备去提车了,也跟卖家说了车辆公里数与读取的不符,但是销售一口咬定,公里数没问题,我是在扯淡,压根儿就不相信我们的检测结果。三杠我用尽毕生所学解释完后,销售依然不相信,并且说他们的电脑就没有ABS的系统,说是我用其它车辆的数据冒充这辆车的数据。说这话就有点不讲道理了,三杠我明确告诉他,我们的检测全程有记录仪记录,需要的话,可以提供给他们。说到这儿,销售草草应付了几句之后,就匆匆挂断了电话。

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这样的事情三杠我以前也遇到过不少,既然我能说出口的话,那必定是掌握了实实在在的证据,再争论下去没有任何意义,只要客户大哥相信就行了,至于销售信不信,无所谓。或者要么就是销售是真不懂,要么就是他装不懂了,最后的结果是以给客户大哥保险费打折为条件成交了。看来客户大哥是真的喜欢这辆车呢,只要客户大哥喜欢,公里数倒也不是什么问题,毕竟情人眼里出西施嘛,而且车况确实也算不错。你们觉得买得值不值呢?

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好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

喜欢就赞,不喜欢就喷,三杠我读书少修车多,写得不对的地方还请大家多多担待。如果你有二手车的相关问题都可以问我,我一定尽力帮大家解答,咱们下次再见。

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