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零整比一直是一个跟广大汽车消费者息息相关的话题。通过这个系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。有了零整比之后，汽车的维修成本将更为直观。
日前中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）联合首次发布汽车零整比100指数的研究成果。当然这次躺枪最多的依旧是奔驰……从数据中可以看出：
5万元以下车型有2款，零整比系数分别为北斗星247.55%，奇瑞新风云2为243.08%。
5万至10万元的车型有26款车，零整比系数最高的是广汽本田飞度463.8%，零整比系数最低的是力帆620为157.98%；
10万至15万元的车型有27款车，零整比系数最高的是东风本田思域355.12%，零整比系数最低的是长城哈弗H6为182.76%；
15万至20万元的车型有17款车，零整比系数最高的是一汽马自达6睿翼557.08%，零整比系数最低的是东风悦达起亚K5为164.93%；
20万至30万元的车型有15款车，零整比系数最高的是华晨宝马X1为597.85%，零整比系数最低的是上汽通用别克昂科威为247.52%。
30-40万元的车型有4款车，零整比系数最高的是北京奔驰GLK级869.82%，这款车型同时也是本次100款车型中零整比系数最高的车型，零整比系数最低的是一汽奥迪Q5为398.41%。
40-50万元的车型有4款车，零整比系数最高的是北京奔驰C级（W205）706.14%，零整比系数最低的是一汽奥迪A6为329.44%。
50万元以上的车型有5款车，零整比系数最高的是北京奔驰E级（W212）623.91%，零整比系数最低的是宝马7系（F02）376.63%。
下面是详细数据：
缸哥解读
尽管经历过多次零部件价格下调，但是奔驰的零整比依旧“名列前茅”。高居不下的背后除了渠道因素，可能跟产品本身国产化的程度也有一定关系。而且从调查样本可以看出，零整比高的车型还是以产销量不高的老旧车型为主。所以缸哥认为，要得出一个最靠谱的参考标准，还是得配着产销数据一起看才合理。
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