山路十八弯。有路总是好事。高铁建设，谁投资，谁建设，谁受益。
根据铁路命名约定，中间站可以不说。例如，中泰铁路起点是中国昆明，终点是泰国曼谷，中间是老挝。同样，对于高速公路，焦平高速公路的中间站荥阳、新密是不说的。因此，就有了中原城市群城际铁路网的C字走向的焦平铁路一说。
洛阳到十堰、桂林的高速铁路，嘴上说说可以。沿线的各个城市财政需要凑齐修高铁的首付款（50%），通车后，还要用财政归还修高铁贷款（50%）产生的利息。洛阳、十堰、桂林，如果之间要修高铁，估计先落实财政资金。
从洛阳龙门站直接连接到平顶山西站是正确选择，可节省很多资金。
焦洛平城际铁路全面开工那天，相关负责人要讲话，记者发新闻照片。
洛阳到平顶山到南阳正在准备开工。南阳到洛阳直连的铁路现在不会修。
中原城市群城际铁路网越来越密。
2028年前后建成的南信合高铁、2030年前后建成的运三南驻阜高铁，2035年以后建成的呼南高铁豫西通道建成后，再加上2022年全线通车的郑渝高铁都经过南阳东站。南阳东站将成为整个河南省继郑州之后的第二大高铁枢纽。
对于南阳来说，南信合高铁，向西连通西安；呼南高铁，向北连通内蒙古呼和浩特，向南连通广西南宁；郑渝高铁，向北连通太原、济南、青岛，向西南连通成都、重庆、昆明和贵阳等地。
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