算了吧!，算了吧你们几个

中国是一个非常爱车，而且特别好面子的国家。中国人对汽车品牌的尊崇超过其他产品。看看北京奔驰的屁股，有多少能保持挂着北京戴克奔驰标的，顶级品牌就是给特权阶级准备的，国产了也就不神圣了，虽然奔驰、宝马、奥迪纷纷国产，但各自都保留了最高级别的品牌车型以及特色车型。

这个品牌大家再熟悉不过了，憨豆先生的那辆小车、偷天换日里的三辆悍车，街头偶尔掠过引来无数回头的香车。如果MINI真的国产了，不知道她在人们心目中的位置还跟雨燕有多大区别？

● 甲壳虫

与MINI一样，同样是人们心目中的经典车型，但她没有MINI的技术含量高，能够在中国卖到24万以上，品牌价值至少占了1半。如果她国产了，人们心目中的甲壳虫也就没了，我们想的更多的就是，高尔夫、甲壳虫哪个性价比更高。

奥迪的入门级跑车，她的外观好像是奥迪R8和大众甲壳虫的结合体。在跑车领域里，TT绝对是艺术性最强的一款，以至于她拥有自己的雕像。可以呆呆地看着TT一整天，希望有一天能买到她，但绝对不希望她国产。

其实以跑车为主的保时捷(全景体验)所有的车型都不可能国产，难以想象一辆屁股上挂着“一汽大众保时捷**”的车会是什么样子。但最不希望国产的就是卡宴，因为跑车只是窄众产品，即使有钱也不一定都喜欢这个中看不中用的东西，中国有多少路能让跑车驰骋呢，但家里确实有不少人和不少行李需要你搬来搬去的。卡宴作为大众途锐的整容版，在SUV的地位无与伦比，一旦国产，可能会导致整个SUV市场大地震。

德国车来了不代表英国产就能来，虽然在产销量上，捷豹比不过德国三强，然而德国抢占市场的还是那些中低端产品。而捷豹这个从里到外从上到下从老到新都透着豪华的汽车品牌，还是停留在人们的心里吧，我们更希望这款车是海运过来的，而不是从某个国内企业生产出来的，当然，捷豹也跟SAAB有一个共同的问题，也许有一天支撑不住了，被国内某个小品牌收购。

路虎是一个越野型的SUV，无论她的油耗与奔驰、宝马、大众同类车相比多么没有竞争力，但她代表的是品味，能够开路虎的人不一定是最有钱的人，但很可能是拥有艺术细胞的人。

其实不能国产的车很多，无论是主观因素还是客观因素，任何顶级品牌都会保留自己的看家车型，奔驰宝马奥迪凯迪拉克雷克萨斯无一不是如此。但这些跟我们没关系，即使国产了又有多少人会失望呢。 一旦国产，也许就因泛滥而经典不在了。