“飞赴几内亚探秘滨州铝产业链的另一端”系列报道之四
赢联盟建设运营总指挥孙修顺接受记者采访。
2015年11月16日，在烟台港举行的赢联盟首船铝土矿接卸仪式上，赢联盟成员——魏桥创业集团、新加坡韦立国际集团、烟台港集团和几内亚UMS公司“三国四方”的代表紧紧拥抱在一起，欢庆从几内亚康姆萨港到中国烟台港海上新航线顺利开通。彼时，坐在台下，记者的第一感想是：这是一次成功的冒险。近3年后，2018年5月26日至6月3日，记者亲身来到这条航线的起点——几内亚，足迹踏遍赢联盟项目的矿区、港口以及所有配套部门之后，深刻感悟到：冒险之后高远可行的规划、高效的执行、科学的管理以及无处不在的人文关怀，是赢联盟“赢”的道理。
大西洋锚地，20万吨巨轮在装载铝土矿，满载后启航奔赴中国，最终抵达魏桥创业集团。
记者在采访中深切感受到，这些企业之间的衔接顺畅如流。赢联盟项目的每一个人，哪怕是在矿区火辣辣的太阳炙晒下，都是面带微笑接受我们的采访，都以为赢联盟服务为荣，每个人都表达了作为“一带一路”倡议先行者的责任感和荣誉感。
货车把开采出来的铝土矿从矿区运往码头。
“作为一个‘三国四方’的复杂综合体，赢联盟为什么能够如此紧密地结合在一起？”当记者向赢联盟项目建设运营总指挥、新加坡韦立国际集团总裁孙修顺提到这一问题时，他毫不避讳地说：“在这个项目里，大家都有自己的利益获取点，是为了利益而紧密走在一起的。”按照他的解释：魏桥创业集团是终端用户，需要可靠的铝土矿资源供应保障；烟台港集团需要拓展港口货源，响应“一带一路”倡议，走出国门建港；新加坡韦立国际集团作为一家综合性航运集团，需要稳定的运输货源，以塑造自己有价值、有竞争力的货源优势；UMS在几内亚当地开展汽车运输业务，合作对他们来说，则是增加了其陆路货运量。赢联盟项目能够成功，就是来源于这种多赢的合作形式。
货车把开采出来的铝土矿从矿区运往码头。
过去，几内亚的矿业开发，一直追求与国际矿业巨头合作，要求投资者建设大型港口和铁路、冶炼厂等，但这种模式始终无法与终端客户建立联系。2014年8月，魏桥创业集团副董事长、中国宏桥集团行政总裁张波与孙修顺一起飞到突尼斯，把一种崭新的模式演示给几内亚总统阿尔法·孔戴看，这种模式就是：从矿山开发开始，经过公路运输、河港码头、海上物流，一直到海上浮吊装船到中国。14天后，他们的团队获准奔赴几内亚勘探选址。在这种模式下，几内亚一跃成为全球第一大铝土矿出口国，这正是对几内亚传统矿业开发模式颠覆的成果。
魏桥创业集团几内亚项目041营区。
“用行动换资源”，是赢联盟能够在几内亚成功的关键战略。2015年，在埃博拉疫情猖獗期，魏桥创业集团与新加坡韦立国际集团分别向几内亚捐资建设了两座医疗站。近三年里，赢联盟一次性出资800多万美元，对矿区周边村庄通往博凯城区的16.5公里道路进行了路面硬化，彻底解决了村民雨季出行难题；并先后为矿区周边村庄打水井60多口，同时对原有的30多口故障水井进行了维修。更有说服力的是，赢联盟项目为几内亚人提供了1万多个就业岗位，并向几内亚政府上缴了大量税收。
孙修顺告诉记者，目前，赢联盟投资建设氧化铝厂和修建铁路的计划已经成熟，这将使几内亚在实现工业化道路上迈出坚实一步。该计划预计投资6亿至7亿美元，在博凯矿区建设一座年产50万吨氧化铝的工厂以及配套的燃煤火电厂；另外，投资修建一条约130公里长的矿区铁路，此铁路将成为带动沿线经济繁荣发展的“经济走廊”。
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