随着回龙观到上地这段本市首条自行车专用路成了“网红”的同时，每个出入口处投放的自行车“摩天轮”也颇为醒目，吸引人们纷纷体验。
作为重要配套设施，这些由首钢城运公司自主研发制造的双层停车架和大容量“摩天轮”可停放约5000辆自行车，缓解了地铁周边自行车停放难题。
6月24日，北京日报客户端记者探访现场获悉，回龙观、龙泽地铁站外的双层停车架均已全部投入使用；回龙观地铁站外东侧正在调试中的“摩天轮”自行车车库将在本月底全部投入使用，市民可轻松自助完成取还车操作。
能多停3倍数量自行车
上午9时，回龙观地铁站迎来每天最繁忙的时刻，位于地铁站进站口东侧，自行车专用路桥下穿梭着行色匆匆的上班族。在立体自行车停车库前，不时有好奇的人们打量着这个新家伙。
“这个车库像一个摩天轮一样，您能一键取出停在空中高层的自行车！”首钢城运维保部部长王京和一名行人介绍时，另外几位停车的人们立马凑过来聆听。
自行车库做成了摩天轮的样子，这在全国还是独一份儿。其实它的学名叫做垂直循环型立体停车库，是一种新型自行车存储设备。
记者在现场看到，使用“摩天轮”车库存车时，只需将共享单车推进车架即可；当一层车架装满后，点击车库门口触摸屏上的“共享单车自动运行页”进行换版，便可落下一层车架，继续存放，整个过程只需40秒。
“因为它的整个运行状态类似摩天轮一样，所以我们也叫 ‘摩天轮’车库。如果自行车本身就在一层的车架上，则不需要按键，可以直接将自行车取走。”王京介绍，“摩天轮”车库高7.7米，整个车库占地面积220平方米，如果平地存放自行车的话，只能存放140多辆，现在能停放650辆，远远多于平地停车数量。
为确保设备和行人安全，车库还配备了红外检测、声控报警、远程监控、人车误入、活物检测等安全系统，防止人物在设备运行时进入工作区域。哪怕是一只小狗误入了车库，红灯便会立即闪烁，语音同时报警，正在运转的轿厢会立即停止。
10个立体停车库依次排开，目前7个已经投用，工人们正忙碌着最后3个车库的调试工作。使用方法图示和存取车二维码将于月底前张贴在显眼位置，方便市民使用。
夹缝中造“摩天轮”车库
“摩天轮”自行车车库占地面积小且存放自行车多，另一种双层停车架则更加方便使用、存取自行车时间更短。看上去停车架的结构清晰了然，其实它藏着不少玄机。
一层轨道可以水平横移，二层轨道能垂直升降，这样自行车停放间距更小，可根据场地条件调整车架角度以满足通道宽度要求，总共提供4080个停车位，回龙观地铁口东侧就多达2268个。记者体验时发现，这种停车架操作起来很容易，将车辆轮胎放入支架，确保卡牢后，用手轻轻一提黑色的把手，停车架即可升至固定高度。
双层停车架被整齐划一的设置在道路两侧，而垂直循环型立体停车库则在地铁线和自行车专用路中间“夹缝求生”。
据介绍，此次立体停车库施工的难点在于，地下管线错综复杂、安装焊接量大，同时作业空间十分有限，距离北侧自行车专用路桥面和南侧地铁13号线护网非常近，吊车只能越过自行车专用路桥面进行吊装，狭小的作业空间为吊装工作带来很大难度。
施工期间又恰逢高温天气，受地铁运营等诸多方面影响，吊装工作只有在夜里12点30分至凌晨3点30分进行。经过一个多月的昼夜奋战，工人们最终提前一个月完成了全部施工任务。
规范停车习惯仍需培养
虽然有了车库和车架，但仍有行人在停车设备未满时把自行车停在了地面上，摆放得杂乱无章，十分煞风景。甚至有人干脆把自行车停在了车架一层的地面上，没有放进卡座里，让其他人使用起来添了堵。一位女士皱着眉头把乱停的车挪到了一边，才留出了点儿空，把停车架二层的小蓝车拿回地面上。
“我们对共享单车维护人员开展了培训，和他们一同在现场提示行人规范使用停车设备。”王京说，多数人对自行车停车设备这一新生事物不够了解，也不愿多花时间停车入库；针对乱停放的现象，相关部门和共享单车企业依然缺乏相应的疏导和治理措施。
据介绍，首钢城运下一步将做好停车设备维护工作，同时根据市民使用反馈进行车库及车架的优化，在适合地块新建停车设备。
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