新宝骏RS-5作为第一款真正意义上突破十万元价位的宝骏车，最大的意义在哪？我认为不是大家接受度的问题，而是自主品牌是不是应该向上走的问题。过去的8年里，马头标的宝骏深入人心，销量也让很多同行羡慕不已，拥有数百万用户的宝骏既是车主的挚爱，但同时也成为他们的期待，期待看到一个更好的宝骏。
新宝骏就此诞生，一款价格13万的新宝骏，你会不会接受？这个问题不能单纯看牌子决定，毕竟钱最终还是花在产品身上，花多少钱换来哪些功能、哪些配置，换来怎样的舒适感和体验，这些才决定你的钱花得值不值。
要对得起这个价格，新宝骏RS-5给出了哪些回报？就产品本身而言，三大件全都是新的，采用了最先进的智能驾驶辅助系统，配置了业内顶级的智能车联网，还不够的话全系车型再给一套大名鼎鼎的荷兰KONI自适应FSD阀减震器。此外，一个高原创度并且看起来很不错的外观设计以及一套品质感很足的内饰等等。这些不一定能讨好所有人，但是一定比以前有更大的吸引力和购买理由。
新宝骏RS-5的配置都是有针对性的，主要是年轻买家的用车需求。比如，智能驾驶辅助系统ADAS，虽然不是独家配置，但给得很慷慨，提供了多达14项功能。这套系统是博世提供的，采用77GHz毫米波雷达传感器和多功能摄像头组合的方式，可实现包括0—130KM/H自适应巡航、60—180KM/H速域内车道识别并保持、5级主动防碰撞控制、智能限速识别提醒、智能远近光灯切换、4-150KM/H紧急自动刹停。至于这套系统有多先进，这样说吧，如果说沃尔沃目前的驾驶辅助系统已经足够好，那么新宝骏RS-5的ADAS整体水平已经超越沃尔沃。
车联网配置很有可能在短期内会成为汽车的主流配置，新宝骏RS-5索性也一次到位，搭载了上汽和阿里巴巴联合打造的“斑马”系统，功能方面是目前业内所有车机系统中最强大的，具体功能太多，这里不一一细说了。斑马系统的功能可以终身免费OTA升级，基本上用户第一时间就能享受到其最新的功能，保证了这套系统不会成为鸡肋，而且非常智能实用。斑马除了可以通过触控方式，还可以以语音交互的方式进行控制，可以自主学习和适应车主的习惯，也就是说会越用越智能，越用越好用。事实上，除了新宝骏，荣威、福特、雪铁龙、斯柯达等品牌的车型也已经大量搭载斑马系统，未来这些不同品牌车型之间也可以实现互联互通，不得不说这是一个很有意思的功能。
关于三大件，新宝骏目前全系采用1.5T增压发动机，最大功率111千瓦，扭矩250牛米，搭配上汽与博世荷兰打造的CVT变速器，主要策略显然是注重家用，以经济性为目标，对于这辆紧凑型中级SUV来说，日常综合油耗不到8升，是非常吸引人的一项优势。另外，由于采用了顶级品牌的KONI减震器，行驶质感不输20万级别合资车型，这一点比较让人意外，毕竟这个大牌减震器以往是奔驰、路虎捷豹的御用，可见新宝骏RS-5确实是不惜血本。
购买这样一辆新宝骏，可能无法单凭情怀下手，但是从产品本身的实力来看，13万元顶配版本所提供的众多科技智能配置你的确很难在同级的哈弗、领克、魏派等高端车型中获得，明白这一点你就会发现这款RS-5真的很超值！
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