淮安位于江苏省中北部，江淮平原东部，地处长江三角洲地区，是苏北重要中心城市，历史上的淮安与苏州、杭州、扬州并称运河沿线的“四大都市”。它邻江近海，为南下北上的交通要道，区位优势独特，是江苏省的重要交通枢纽，也是长江三角洲北部地区的区域交通枢纽。
从近期发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（规划期至2025 年，展望到 2035 年）来看，未来淮安境内将总共有4条高铁，从其下辖的3县来看，涟水县已通高铁，金湖县将有宁淮高铁，而盱眙则将变成高铁洼地。而从周边来看，很有可能将形成环盱眙高铁。
淮安未来将有4条高铁
下面就来一起看看淮安的这4条高铁以及其各县的高铁情况。
第一条是东西向的徐盐高铁，它是一条连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏省腹地重要的铁路大动脉之一。2019年12月16日正式开通运营，最高设计运营速度为250千米/小时。
它有利于优化苏北乃至江苏省的铁路交通网络，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；有利于苏北加速融入长三角经济圈。
对于淮安来说，这条高铁主要经过其市辖区，在淮安区设淮安东站。
淮安东站
同日，淮安第2条高铁——连镇高铁连云港至淮安段正式建成通车，涟水县也同步接入全国高铁网络。它是一条连接江苏省连云港市至镇江市的高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，设计速度250千米/小时。
在淮安境内，主要经过其北部的涟水县以及淮安区，设有涟水站、淮安东站，这两个地区也是淮安迄今为止最先通高铁的地区。
目前该高铁线路的淮安至镇江段已完成全线钢梁架设施工，计划今年建成通车，它的开通将实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北发展带来新机遇。
江苏高铁格局
其实，随着徐盐高铁与连镇高铁的即将全线开通运营，江苏的高铁格局已经发生变化，苏北的高铁线路分布已经开始超越苏中地区，当然苏南的高铁优势犹在。规划中的苏北南下高铁线路明显增多，也将极大方便苏北快速融入长三角经济区，共享区域发展机遇。
从《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”显示，淮安将新建一条高铁——宁淮高铁，那也将是淮安的第3条高铁。
该线路为设计速度350km/h的双线客运专线铁路，建成后南京、淮安两地间可实现1小时的直线到达，将经过淮安市金湖县、洪泽区、淮安区，设有金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站。
宁淮高铁
宁淮高铁将结束淮安到南京不通直达火车的历史，金湖县、洪泽区也将直接受益迈入高铁时代，并实现南下直达南京，北上经徐盐高铁、连镇高铁连淮段直达徐州和连云港。比较可惜的是，该线路从盱眙县东部直接南下北上，遗憾错过通高铁的机遇。
淮安的第4条高铁将是一条“远期的城际铁路”——沿淮铁路，它的线路大致为淮安—蚌埠—淮南—淮滨，西接京九客专，东连连镇高铁，形成贯通河南、江苏、安徽三省的沿淮快速铁路通道，预计设计速度350公里/小时。
从“长三角地区轨道交通网规划示意图”上看，该线路将从淮安的清江浦区或淮阴区接入淮安区的淮安东站，这样淮安东站也将形成一个四线交汇的高铁枢纽快速崛起，在苏北高铁中占有一席之地。
如果这四条高铁都建成通车，那淮安的高铁将四通八达，能迅速融入长三角经济圈，大大提升与周边城市的通行效率。
环盱眙高铁
不过，从示意图上看，未来的盱眙县在周边区域中很有可能将形成“环盱眙高铁”的尴尬现象。东部的洪泽区、金湖县将有宁淮高铁，北部的淮安市区、泗阳，泗洪将有徐盐高铁、合新高铁，西部的泗县、五河也将有合新高铁，南部的明光、天长分别有合新高铁、宁淮高铁。
位于洪泽湖南岸的盱眙县错失了其东部的宁淮高铁，未来只能寄希望于东西向的高铁规划线路了。
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