Genesis G80的价值和不可否认的质量可以弥补条顿人的威望吗？
第二代Genesis G80已到达澳大利亚，并将一系列新技术推向市场，而这些新技术在高价位的欧洲轿车中不会显得不合时宜。G80可以在新平台上骑行，有两个变体：这里测试的涡轮增压2.5升四缸后轮驱动模型和带全轮驱动的V6模型。G80具有本地底盘调整功能，并具有许多其他吸引人的属性，这使其成为一个有价值的新进入者，值得与其他高端品牌（包括主导该细分市场的德国车型）进行交叉购买。
即将在2021年推出的Genesis G80系列是在测试中的G80 2.5t版本，价格为$ 64,900加上公路成本。
这与基本的奥迪A6 40 TFSI一样，但Genesis提供后轮驱动（相对于前轮驱动），更大排量发动机的更大冲头和八速周转自动变速器（带有变矩器） –而不是七速双离合变速器。
G80的Genesis（五年/无限公里）保修期更长，可提供两年的保护和路边援助。您也可以在Genesis中获得更多的辅助安全和驾驶员辅助设备。
入门级的标准功能包括全景天窗，抬头显示器，12向电动可调式前排座椅，带有驾驶员和加热/通风的位置记忆，动力转向柱调节，无钥匙进入/带遥控启动，电动行李箱盖，手写识别和双区气候控制。
对于信息娱乐，它具有14.5英寸的触摸屏界面，实时交通更新导航，21扬声器音频系统，Apple CarPlay / Android Auto，数字收音机和无线电话充电功能。
劳恩斯（Genesis）将向您出售13,000美元的豪华套票，其中包括一些高级安全功能以及大量舒适和便利用品，其中包括升级版皮革，三区气候控制系统，后座娱乐系统，后座加热和冷却系统舷外位置具有功率调节功能，加热的方向盘和智能大灯系统。测试车辆未配备此套件。
2021 Genesis G80标配10个安全气囊，其中一个安全气囊可在驾驶员和前排乘客之间展开，以确保在撞车时不会相互碰撞。
车上的其他安全功能包括：带防撞功能的盲点监控，驾驶员疲劳监控（具有领先的车辆离场警报），行人和骑车人（以及其他车辆）的向前碰撞警告，路口警告，车道偏离警告，车道保持辅助，高光束辅助，多碰撞制动，后方交叉路口警报/回避，具有停走功能的自适应巡航控制和360度摄像头监控。还有更多……
Genesis G80尚待ANCAP评估，但其前身在2014年被评为五颗星，因此这种新型号在今天的测试程序中可能表现同样出色。
精致，轻松的驾驶
从本质上讲，带有涡轮增压四缸发动机的2021 Genesis G80让人想起一种老式梅赛德斯-奔驰，例如E 200K（用于“ Kompressor”）或发动机较小的S级轿车。大多数车主将欣赏轻松和悠闲的越野旅行能力。
它不是轻型汽车，重约1.9吨，但是如果您有足够的决心来踩油门，它就会抬起裙摆并开始行驶，当它行驶时，发动机在转速范围的较高部分确实听起来像运动。
捷恩斯称，G80将从站立起步的6.0秒内达到100公里/小时，我承认这有些令人惊讶。
但是无论如何，买主不一定会因为轮胎的性能而选择这款车。Genesis G80在豪华轿车或家庭小汽车中发挥着举足轻重的作用。
它在开阔的道路上非常安静，当speedo读数为100km / h时，发动机转速仅为1500rpm。在这种情况下，您只是听不到引擎的声音。
在低速行驶和市区行驶时，它几乎可以在任何发动机转速下提供惊人的扭矩，从而使其成为易于驾驶，无忧的汽车。
这种用户友好性得到了变速箱的帮助，变速箱变速非常平稳，但也愿意降低性能，即使冒着使发动机高转速运转的风险。
在试验运行中，G80返回的燃油消耗量为9.7L / 100km，虽然不是很经济，但考虑到车辆的重量和发动机规格，这是可以理解的。
虽然2021年的Genesis G80看起来和感觉上像是一艘古老的豪华游艇，但它在动力学系中的运用令人印象深刻。
G80骑在后部的米其林275 / 40ZR19轮胎上，在前部的245 / 45ZR19轮胎上，可以非常迅速地转弯并提供抓地力，至少与竞争对手匹敌，并且也使其中一些羞辱。
G80的稳定性控制可以感觉到在接近或接近汽车的附着力极限时超时工作，但是它经过精细校准以确保Genesis始终如一。
乘坐舒适性通常非常好-尽管偶尔会因较重的颠簸和坑洼而发生碰撞。总体而言，乘坐/搬运的平衡性值得高度赞扬。
现代工程师已经对G80的制动器进行了校准，以适应司机的需要，即使是经验不足或粗心的驾驶员也可以轻松掌握非常柔软的制动。刹车也很强劲，从相对较高的速度拉起G80毫无困难。
在晚上，汽车大灯在迎面驶来的汽车上可能会变慢，但在散开阴影方面非常有效。
凭借出色的驾驶位置和易于阅读的仪表，人体工程学通常都不错，与雷克萨斯差不多。
像雷克萨斯一样，捷恩斯中使用信息娱乐系统的主要方法也不是没有缺陷。单点控制器很烦人。这枚戒指不仅仅可以像使用更传统的显眼转盘一样抓住。
此外，捷恩斯中的触摸屏对驾驶员来说是一个很大的负担，如果没有连接CarPlay或Android Auto电话，语音识别系统将不允许输入目标地址进行导航。
从正面看，信息娱乐屏幕很大，并且由于是触摸屏，前排乘客可以轻松输入导航地址，并找到音频系统的不同音轨，音量设置等。
尽管具有抬头显示器，但高度调整需要通过信息娱乐菜单向下钻取，而不是通过仪表板上的几个按钮进行调整。即使这样，HUD可能仍无法将较高的驾驶员调整得足够低。
开关设备的背光文字为浅蓝色，有时在白天很难阅读。
除了这些小问题，Genesis是一个非常不错的地方，拥有出色的座椅（前后），非常舒适，造型优美，支撑力强，即使没有为驾驶员的后座提供可调式腰部支撑。
即使对于身高超过180cm的人，后排座椅也非常宽敞。这里的气氛非常愉快。有大量的光线通过天窗进入宽敞的客舱，Genesis声称木纹贴面是您的实际木材。皮革也是真正的交易。
简而言之，在这个价格下，合身和完美是您对汽车的期望。可能会更好……
在G80上安装了两种不同尺寸的轮胎，在行李箱地板下找到节省空间的备件就不足为奇了。支撑行李箱盖的鹅颈式铰链在424升行李箱的衬里内缩回，不会对行李造成挤压危险。
你应该买吗？
由于不同的原因，许多人会因Genesis G80感到矛盾。
这辆车拥有我们对现代产品的期望。它结构良好，在服务中可能非常可靠。我将其描述为出色的动力性能和乘坐舒适性，堪比尺寸大一半的汽车。
作为乡村旅行家，鉴于我们崎岖的路面，G80比一些欧洲竞争对手更有意义。它很安静，骑起来也不错。
它还提供了许多吨的安全用品，我相信大多数潜在的购买者将被车舱内的“惊喜和愉悦”功能所淘汰。
与本评论开头提到的入门级奥迪A6相比，G80提供了后轮驱动，更大的发动机排量和带变矩器的变速器。但是燃油经济性不一样。
还有另外一个“但是”；G80买家何时会看到什么样的转售？从表面上看，这是一个金钱上的反对，但潜在的是阶级和势利。人们会为不戴德国威望徽章的汽车支付更少的费用。
这不仅仅是捷恩斯的问题；这也是为什么英菲尼迪不再在澳大利亚销售汽车的原因，为什么雷克萨斯将永远与沃尔沃（Volvo）或阿尔法罗密欧（Alfa Romeo），捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）等品牌一起成为二线车手。
所以说了这么多，请为以后购买大型，有声望的乘用车SUV。购买Genesis G80，因为我越来越讨厌那些懒散或习惯购买德国汽车的人。
2021年捷恩斯G80 2.5T
动力总成： 2.5升四缸涡轮汽油发动机
输出： 224kW / 422Nm
变速器： 8速自动
燃油： 8.6L / 100km（ADR组合）
CO2： 201g / km （结合ADR）
安全等级：未经测试
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