汽车上有一排小零件，虽然不起眼，但如果它们都不工作了那整个发动机都没法启动。火花塞通过自身产生的高压电流将气缸内的混合气体点燃，从而推动活塞运动，由于它比较耐用和不易出故障，因而不需要车主过于操心，不过一些常见的故障和型号我们得了解。
目前市面上最常见的火花塞无非就这三种：镍合金、铂金、铱金火花塞。正常情况下，镍合金火花塞更换周期建议为1.5-2万公里;铂金火花塞更换周期建议为6-9万公里;铱金火花塞更换周期建议为4-6万公里。不过，不同厂商规定的火花塞更换周期不尽相同，所以具体的更换周期要以厂商规定为准，不要随意延长使用周期。
现在的大部分车型都带‘T’和缸内直喷技术，气缸内的压缩比更高，火花塞需要承受的工作强度也就越大，特别是添加了不符合规定的燃油时故障率更高，所以，当拆解下来的火花塞出现浸湿、瓷器断裂、熏黑、杂质堆积、电极溶解、生锈等问题就必须要更换了，否则火花塞可能会随时罢工，把你扔在路上。
写在最后
当我们需要更换时需要了解火花塞的材质，大部分家用车原车搭载的火花塞都为镍合金火花塞，这种火花塞造价低廉，使用寿命较短。而高质量的火花塞都采用铂金或铱金电极制造而成。这两种金属的熔点比较高，具有耐高温、高压、使用寿命长的优点，另外，铂金和铱金火花塞质量更加稳定，点火频率更高，使用寿命是普通镍合金火花塞的2-3倍。
不过，由于成本的增加在价格上铂金和铱金火花塞也要更贵一些，价格是普通镍合金火花塞的2-4倍。所以，从整体使用成本上来看，三种火花塞基本上是差不多的，使用铂金、铱金火花塞还省去了中间更换的时间及费用，并且在高转下，使用铂金、铱金火花塞的车辆动力发挥更加稳定线性，相对来说更划算。
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