作为捷豹在国内的首款国产车型，XFL推出至今已有段时间了，凭借相比同级别BBA品牌车型更低的价格门槛，以及市场终端的大幅优惠，成为不少消费者新的“进阶之选”；去年11月份广州车展上，奇瑞捷豹路虎正式上市了2020款捷豹XFL，新车主要在部分配置上有所提升，同时还推出了赛旗版车型，全系售价区间为37.58–57.88万元；今天的最低配值不值，要介绍的是2020款捷豹XFL P200两驱风华版，厂商指导价37.58万元，部分市场终端有着7万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，捷豹XFL定位于中大型轿车，国产版经过加长更显气势，整体造型上延续了捷豹家族经典的雪茄式风格，相比同级别其它品牌车型显得格外低趴圆润，同时也透露着略显优雅的气质；细节处融入了诸多家族式新元素，让其具有更明显的品牌特征。车头部分较为前倾，机盖上方隆起的筋线一直延伸到中网两端，形成了一段凸出的前脸造型，类似的做法多出现在一些高端车型上；矩形中网边框处理的较为圆润，内部为密集的黑色蜂窝网状结构，让中间的红色豹头车标更加显眼，同时也带来不错的运动气息。
大灯造型同样为捷豹家族样式，与车头轮廓搭配协调，略带一丝内嵌效果，高低配车型由于光源不同，在灯组结构上有着明显的差异；三款P200车型远近光灯组均为氙气光源，其它版本则升级为全LED光源，全系均支持日间行车灯、自动大灯、大灯清洗、延时关闭等功能。下格栅与两端导风槽之间形成三段样式，两边宽大的导风槽底部增加了镀铬装饰，让车头细节显得更有质感，全系均没有配备车前雾灯装置。
车身侧面给人感觉格外修长，尤其是车顶弧线从A柱一直平滑的过渡到车尾部分，看起来十分的流畅；作为一辆中大型豪华轿车，基本上不需要太多复杂的线条来修饰，属于自带气场的那种类型。从大灯后方延伸出的车身高腰线，配合车门表面的饱满样式，一直贯穿到尾灯周围；同时车门下方的一段内凹式折痕处理，起到了不错的塑形作用；前翼子板表面的镀铬徽标，属于捷豹车型的家族元素，让侧面看起来更有辨识度。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目等功能；P200车型没有配备车门无钥匙进入，好在全系标配了车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm，最小离地间隙108mm，整备质量1825kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的多辐条样式时尚大方，前后均为通风盘式制动类型，轮胎匹配倍耐力Cinturato R7系列，规格为225/55 R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样设计的较为平滑流畅，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾门中间细长的横贯式镀铬饰条，两端延伸至尾灯中间；尾灯造型和车尾表面贴合紧密，内部灯带结构为捷豹家族样式，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部双边共两出排气尾喉采用扁型镀铬装饰，既显气势又颇为内敛；车型配备了前后倒车雷达，倒车影像功能需要选装获得。
内饰方面，XFL车内同样为捷豹家族式造型设计，更纯粹的环抱式座舱，试图营造类似游艇般的乘坐氛围，中控台造型平直工整，看着更显沉稳大气；中控面板处使用了一大块银色横贯式饰板，简洁之余不失质感，功能区面板为亮黑色烤漆与镀铬装饰，整体做工兼顾了不错的档次感。
三辐式多功能方向盘造型壮硕，表面的镀铬装饰提升了一丝精致程度，两侧整齐的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处为真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节。仪表盘为两侧炮筒式机械指针表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，除最低配车型外均升级为12.3英寸全液晶仪表盘，好在表盘样式直观明了，中间屏幕也能够显示较为丰富的行车和多媒体信息；全系标配了车道偏离预警、主动刹车等主被动安全装备。
中控部分，全系车型均搭载了一块10.2英寸内嵌式触控液晶屏，横向的屏幕造型简洁大方，最低配两驱风华版相比高配车型缺少了GPS导航和手机互联映射，好在支持蓝牙电话和语音识别控制等主流功能；全系标配了英国之宝品牌音响，区别在于车内扬声器数量不同。前排双温区自动空调面板，为两排整齐的按键组合，使用过程便捷顺手，车内标配了PM 2.5过滤装置。车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、多种驾驶模式切换等功能，在捷豹XFL上同样为全系标配；旋钮式挡杆升起的瞬间颇具档次，后方的一排驾驶模式按键，显得很有操控感。
全系车内座椅表面均为皮质包裹，座椅造型属于明显的舒适型取向，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节，三款P200车型相比高配缺少了腰部支撑，不过即使最低配两驱风华版，同样提供了副驾驶位老板键。后排座椅延续了前排设计风格，得益于国产版轴距的加长，后排腿部空间十分充裕，但地板中间的较高凸起，对舒适性会有一些影响；后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、12V电源接口等实用配置，最低配车型也设计了后排手动侧窗遮阳帘。全系车型均搭载的是前后分段式电动天窗，能够兼顾一定的车身刚性；后备厢常规容积540L，不过后排座椅靠背均不支持放倒功能。
动力方面，国产版捷豹XFL在2017年更换了捷豹路虎旗下全新的2.0T Ingenium四缸涡轮增压发动机，全系共分为高中低三种功率版本，均满足国六排放标准；其中P200车型上搭载的2.0T低功版发动机，最大功率147kW/200Ps，最大扭矩320Nm，匹配8挡手自一体变速箱，为前置后驱形式；悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。
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