昨天有位读者朋友问大师：“为什么丰田有陆巡，日产有途乐，三菱有帕杰罗，本田却什么都没有？”
这个问题很有意思，要说本田技术不行那是不可能的，要知道本田的发动机技术可是不比丰田差的，比如本田曾经制造出的升功率最高的3.0升V10自然吸气F1引擎，是当时所有F1车队中马力最高的，而且本田的摩托车和汽车更是在每次的国际赛事上都能获得很好的成绩。
但是的确也能发现一个很明显的问题，自从1948年本田诞生以来，它旗下车型中的确是没有一辆可以硬派越野的，清一色的主打城市舒适方向的SUV，而同国其他品牌在硬派越野这一领域都有自己的招牌车型。
简单一点说就是，本田有技术也有能力去开发硬派越野车型，那么为什么不去开发呢，这得从本田创始人本田宗一郎开始说起了：
本田宗一郎作为一个从汽修厂学徒工一路成长起来的企业家有着极大的恒心，而且他就是靠曼岛TT这一摩托赛事将本田企业打出名声，于是他对公路赛事也有着几乎狂热的态度，而这种狂热一直在本田内部也延续着。这就导致了本田研发的发动机特性都是偏向高转低扭的，根本不适用于越野。即使是本田自家的四驱系统：无论是当初的Dual Pump 4WD还是如今的SH-AWD也都不适合进行越野，其设计初衷同样是为了车子在公路上跑的更快更舒适。所以，就是一句话，本田对玩越野车不感兴趣。
第二层原因就是因为相比其他日系车企，本田起家更晚，背后并没有大财团的支撑，是一家实打实的“民营”企业，并且和那些在二战期间就开始搞军用越野车、军用卡车的日系厂家有着丰富的技术积累不同，本田起步是靠着摩托车发家的，其在起步之初，匮乏的资金和技术只能允许它选择一条路去发展，于是本田便一头扎进了公路车型这条路子。
如果说早期的本田不涉足越野车领域是因为起步晚，如今本田不造硬派越野车更多是对于市场的考虑，毕竟市面上的硬派越野车型已经很成熟，都有着自己稳定的用户，现在再加入也很难再分得一杯羹。而且，在城市飞速发展的现在，硬派越野的市场也将会越来越小，城市SUV和经济家用车已经成为了市场销售主力。本田发现与其花巨大成本研发一台市场有限的车型，不如继续任性的在自己擅长的领域里保持钻研。
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