钱江晚报·小时新闻记者 章然 见习记者 肖暖暖
合杭高铁湖杭段呈南北走向，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江通过新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。
沿线设车站6座，除了湖州站、桐庐站2座既有站，还改建了1座既有车站德清站，新建杭州西站、富阳西站、桐庐东站3座车站。
湖州站是湖杭段6个站点中的始发站。
湖州站2013年7月1日正式投入使用，总建筑面积19920平方米，站房由中建北京国际设计顾问有限公司设计，站房外观取意唐朝诗人张志和所作《渔歌子》的诗句“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥”，主体设计如同一只白鹭展翅，象征湖州经济的飞跃。
站房建筑立面采用白色石材和玻璃幕墙相结合，赋有现代气息，充分体现了湖州江南古城的地方特色，是湖州市的一座地标性建筑。
湖州站站房为两层建筑。其中，出站口、进站口、售票大厅、一层候车大厅、检票口1分布在一层，二层候车大厅、检票口2分布在二层。
（湖州站党支部书记 王浩亮）
“合杭高铁湖杭段开通以后，商合杭全线贯通，对于湖州来说，已经有两条线路进过，宁杭高铁和商合杭高铁，湖州在浙北的枢纽地位增强了。”湖州站党支部书记王浩亮说。
“等2024年开通沪苏湖铁路，就可以接沪融杭，联通苏皖，对于湖州来说，节点变成枢纽。”
在合杭高铁湖杭段开通之前，从湖州乘坐高铁前往南方各省市，只能通过宁杭高铁经杭州东站绕行。宣杭铁路作为普速铁路，时间成本相对较高。
(湖州市轨道交通建设管理服务中心副主任 林世全）
合杭高铁湖杭段的建设，不但加密了湖州“十字型”高速铁路网的南下通道，也让湖州铁路枢纽发展更加通畅，“轨道上的湖州”加速驶来。
湖杭段在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁合湖段衔接，通过联络线与沪苏湖铁路衔接，在杭州西站与沪乍杭铁路、杭临绩铁路衔接，在桐庐东站与杭温铁路衔接，在桐庐站与杭黄高铁衔接，成为浙江铁路网的一条重要连接线，将助推长三角城际铁路网的建设，全面构建浙江1小时交通圈。
（乘客 范先生）
2020年，湖州创新提出发展“创谷经济”，在宁湖杭生态创新廊道上，布局西塞科学谷、阳山时尚谷、莫干论剑谷等“创谷”，将创新基因植入绿水青山，聚力打造以新产业导入、新人群集聚、新经济蝶变为特色的创新创业新形态。
湖州市外国专家服务中心主任白桦说，“我们可以专攻一些错位发展项目，目前杭州、合肥、苏州还未全面完善的一些科技部分，比如第三代半导体等等。”湖杭段开通后，就会吸引人才往来和产业流通，对于创新科技发展有深远的影响。
（湖州市外国专家服务中心主任白桦)
伴随着湖杭铁路的通车，创谷将借助高铁优势，吸引更多的创新创业人才在绿水青山间追逐科技梦想。
合杭高铁湖杭段跨越了湖州和杭州许多地区，既有“行遍江南清丽地，人生只合住湖州”的美景，又有“天下佳山水，古今推富江”的画卷，人们坐在这趟列车上，既能欣赏到湖州的风景，在到达杭州以后还能看到富春江，可谓美不胜收，从而吸引更多的游客到这里旅游，推动浙江旅游业的发展，让物质富裕和精神富裕润泽浙江大地。
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