作者 | 黄卫强
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
木秀于林，风必摧之。
或者说，成长的过程，必定要面对风霜雪雨，必定要面对冷嘲热讽。
当你已经达到一个高度，为万众所瞩目的时候，不但要面对鲜花和掌声，也要面对审视、怀疑，或者干脆就是嫉妒恨。
这是成功或者正在走向成功所必须付出的代价，无关对于错，更不必介怀。
作为中国汽车后市场的头部企业，途虎就是这样的存在，起始阶段饱受猜疑和审视，崛起更是动了无数同行的奶酪而饱受争议。
秉持公正和中立的眼光去看待途虎，笔者以为，途虎对中国的汽车后市场是有杰出贡献的，今天就分享一些笔者对这方面的看法。
一、标准化对于后市场汽服的意义
途虎之前，其实就有无数的区域同行在做标准化，还有车享家这样的全国连锁在进行全国范围内的门店标准化。
再久远，行业其实对于后市场的标准化一直在尝试，再细分到汽服门店的标准化，一直是有争议的。
一种观点认为，汽车后市场是没有标准化的，所以难以复制，更难以做大规模的连锁。因为不能标准化就不能进行流程管控，无法保证门店输出的服务质量；也无法把服务产品标准化进行网络推广和销售，更大范围的扩散；更无法进行供应链的植入，打造从产品到服务的标准化输出，中间的利益链条会有无数空子供内外钻营；更难以进行价值传递，让每个独立个体（门店）为共同的战略去服务。
所以，行业长期以来，对于能否做成全国范围内的大连锁，持怀疑态度。而车享家的受挫，更加重了这种疑虑。一段时间，整个行业弥漫着对全国大连锁的悲观和失望，连带着“后市场没有标准化”或者“标准化没有用”的言论一时间很有市场。
其实，在这之前，车享家对于门店的标准化，积极的作用已经表现出来。一方面在各种渠道的C端车主客户回馈上，正面的评价和肯定是绝对多数；一方面在同行对比上，很多区域性的小连锁，社区门店，在标准化都做不好的情况下，其实单以门店业绩来说，还不如附近的车享家单个门店；只是因为车享家的整体颓废，让很多同行们选择性忽视了。
幸好，途虎走出来了。
让我们看到，全国范围内，各区域密集的标准化门店，对于C端客户的感知，对于品牌的建立，是有积极的意义的。
原先同行对这方面的尝试，要不是因为连而不锁，标准化没有深入到每个门店，或者因为区域密集度不够没有产生品牌效应，让大家觉得标准化就是鸡肋，很难产生直接的价值。
现在我们知道，标准化对于门店是有更积极的意义的。
能够降低供应链管理的压力，能够有效帮助门店进行运营管理，能够输出统一服务并得到C端车主客户的感知，更有利于品牌的建立和推广。
当然，对于标准化没有用的观点，也不能说全是错误的。
因为汽车后市场的标准化很难深入，从产品到服务项目，只能是停留在表面的常规养护的产品和项目。一旦深入，目前的技术能力而言，还是很难以实现。
曾经听某位行业前辈说过，他把行业分为表面和纵深，目前来说，大家只能在表面做功夫，纵深还是个问题。
这不单单是任何一家的问题，同样是其他有志于全国竖旗的其他后市场头部企业的问题，比如供应链企业，同样开始从表面的油水易损件深入到全车件，快准车服目前就在这个领域重兵集火进攻。
而后市场真正赚钱和有交易体量的，其实都在纵深，这还需要我们继续努力。
单以养车来说，途虎的标准化，给同行交了一份及格的答卷，后来者有了对照和改进的模板，让同行少走许多弯路，事实上也正被其竞争对手和更多的同行所模仿和借鉴，这份贡献，应该肯定。
二、员工薪酬分配机制
从个体上来说，员工薪酬分配合理且基本能够保证员工满意的，其实行业有很多。
但是从整体上来说，我们的基层员工薪酬的确跟不上这个时代的消费水平上涨，当然也不单单是我们行业，很多行业如此。
所以，更需要的是一个相对公平公正的薪酬分配机制，以及不要跟消费水平差距太大。
以笔者三十年的从业经历之所见，大多数同行在这方面实在是很糟糕的。
首先是劳动合同都不敢签，或者玩文字游戏；然后是不透明，或者作假，员工永远搞不明白自己到底做了多少，应该得到多少；其它什么不兑现，数字游戏之类，数不胜数；比起来，到处去学什么成功学、领袖学，拿回家去忽悠自家的员工，洗脑打鸡血，扭曲企业文化和价值观，那都是小儿科了。
我们这个行业，的确从业者的文化水平比较低，草根三大职业之一嘛。被剥削也就认了，谁让上学的时候不好好读书，但又不是傻，真以为那么好骗？跑外卖其实很累啊，而且同样动不动就扣这个罚那个的，但是起码的透明公正还是有的。
70后80后的员工只能认了，那时候能够选择的职业不多，时间长了也就习惯了；新一代的，很多本来就是家里的独苗，互联网时代又有海量的信息接触和沟通交流，能够选择的范围更大了，对于是否能够快乐，能否公正对待有了更高的要求。
途虎旗下的门店，员工薪酬分配方面，一开始也是老一套，这方面途虎做出了很多的努力，慢慢地影响到旗下的加盟门店，渐渐地成为大多数加盟门店的默认的方式。
这是要致以敬意的！
不论途虎原本的出发点如何。
目前来说，行业公认的，途虎的旗下的门店员工，平均来说，薪酬待遇是较高于大多数同行的，薪酬的分配和计算是相当的透明和公正的。
不是说，其他的同行就不透明不公正了，但是其他同行只是在小范围内的，没有形成大范围全国覆盖的冲击，没有倒逼同行造成反思和自省。
也许因为这样，笔者见过的途虎加盟门店的店长，大多数都是自信而又有活力的。
我相信，单凭加盟商个体，是不会去自觉执行和推动的，所以途虎官方在这上面一定是下了很多精力和功夫的。
多少年来，做加盟的，哪个会关心加盟商底层员工如何？大家不都是只管搞定门店老板，收钱了事。
所以，作为一个底层员工，哪个又会关心自己工作的店是加盟了哪个连锁？跟咱有一毛钱关系吗？
从前，同行很多喜欢去挖华胜（包括门店）的员工，现在很多喜欢去挖途虎（包括门店）的员工。
好多挖过来就废了，还自己解释是因为自己没有他们那么强大的体系做支撑，真的是吗？
三、培养了一批新型的门店老板
笔者经常跟同行说：途虎的门店老板，已经是另外一个物种了。
行业的门店老板，很多一个共同缺点：不自信。
当然这是因为现实情况决定的，所以自觉低人一等，连带着对自己的判断和认知都自我怀疑。很多做店长的哥们说，做什么重大的事情，都得哄着老板，甚至要忽悠。
这样的情况再深入，那就是割韭菜的对象了。洗脑的第一步，就是摧毁你的自信。现在都不用摧毁。多好的韭菜啊，洗脑起来特别容易，对员工又抠又吝啬，交起学费来几千几万不皱眉头。很多违背常识，离谱上天的东西都有不少同行去入套的。
第二个共同缺点，因为不自信，所以没有执行力。
有自信，才能带领团队，自己都疑神疑鬼，犹犹豫豫，不敢伸手，不敢往死里整，更不能坚持，下属当然是看在眼里，凉在心里，队伍人心散了，不好带了。结果必然是事倍功半，多来几次，多摧毁几次自己的自信心，最后上下相疑，员工都知道你是个草包，只是嘴上不说而已。
习惯了，就会求助外力，自然又是很好的韭菜。
事实上，如果你自己都不自信，没有执行力，员工都管不住，别人最多打鸡血疯狂几天，一切还是回到原样或者还加速死亡。
因为以上第一和第二点，反复被折磨几次，被割几次韭菜，不是迷失就是弃坑。目前来说，迷失是很多同行的状态，在坑里很迷茫而无助，优质韭菜。
为什么会这样？因为在坑里啊，这个坑的名字叫做：钱难赚。
当然，不全是，做的好的门店也不少，但是从目前的行业情况来看，多数还是在坑里。实际上笔者接触到的，这类还是占多数。
但是有一个群体是不一样的。
就笔者接触到的途虎的加盟门店老板，自信，有执行力，甚至已经脱离单纯的门店老板角色，积极的在做一些外向型的事业拓展。
如果是一个两个，并不让人惊讶，同行里这样的也不少啊。
但是作为群体，并且我接触到的都是这种状态，实在是要好好反思了。
其中有几个，原来不是行业里的，大家或许说那是因为一张白纸，更容易书写；还有几个，也是汽车后市场的，但不是做汽修汽服的，强行要说成白纸，也是可以的；还有几个，原本就是行业里面打滚N多年的老江湖，从前经常电话微信讨论到半夜，一起长吁短叹，但是现在他们做的事情和说的事情我已经无法理解了。是因为我还把他们当做从前那个苦逼的追寻蝇头小利的店老板，而现在他们说的和做的已经脱离了我原本对他们的角色定位，这让我一下子无所适从。
笔者一向认为，只要是门店老板，就没有沟通不了的，没有交流不了的。但是说实话，那几位，已经很久很久没有一起深更半夜打电话聊微信长吁短叹了。
这样的一个群体，这样的一个共同的群体特征，这么明显，让笔者不得不佩服。
笔者分析，首先途虎对于门店的服务，相对于其他的汽服连锁更加深入细致和到位，使门店老板能够有时间思考更多的问题和接触更广阔的世界。其次是途虎的大多数加盟门店经营状况良好，加上头部品牌，给予了加盟门店更多的自信，有自信才有执行力。
两点叠加，相当多的途虎门店老板已经能够走出坑，去看看外面的世界，去接触更多的思维和理念，去做从前自己不敢去想的事情。
自信，有执行力，敢于尝试，这是我对这个群体的新认知。
他们的未来，也许能够走得更远。
结束语：
一个企业，未必会成功，即使成功了，也未必一直存在。
但是要做一个有使命的企业，才会有未来。
所以，途虎也许会成功，也许不会。
但是，途虎为中国汽车后市场做出的三个最杰出的贡献，是不可被磨灭的。
有使命的企业，才会伟大。
致在汽车后市场漫漫探索之路上的失败的，正在失败的，还在走的，正在走向成功的所有同行们！
自语：
笔者写文章，有时候犀利得就像一把刀。
刀是会伤人，也会伤己的。
对笔者是愤恨或者是不屑，能理解。
所以很多同行好友，车百汇的江总，快准车服的海哥，还有好朋友小黄同学，都经常跟我说：你得罪不少人啦。
但是快准车服的海哥还说：如果你不是刀，那就不是你了。
同行们，以往如有得罪，请多多海涵！
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