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冬季常因雨雪导致道路湿滑，容易引发碰撞事故。湿滑的路面不仅让刹车距离变长，而且还可能会让车轮在路面上“滑行”而导致方向失控，十分危险。为了避免车轮抱死，优秀的工程师们研究出了一项了不起的的安全技术ABS——制动防抱死系统。本期，养车侠就与您简单聊一聊汽车上的这项了不起的安全技术。
制动防抱死系统的产生
汽车在飞驰时，转轴带着车轮在各种地形上不断滚动。试想，如果飞驰中的汽车车轮突然停止转动，那么汽车会立即停下来吗？答案是不会，车子会在各种地形上进行一定程度的滑行，且这种滑行的方向不可控，容易发生旋转，十分危险。
当我们驾车高速行驶遇到突发状况需要紧急制动时，一方面制动系统通过摩擦力做功生热使车轮减速至停止转动，另一方面轮胎与地面产生的摩擦力做功生热使车辆减速停下来。当车轮停止转动的制动力超过了轮胎与地面之间的摩擦力时，虽然车轮已经停止转动，但轮胎仍然会在地面滑行，这就是车轮抱死现象。可想而知，当车轮抱死时，只能依靠车轮与地面间的摩擦力做功生热将动能转化为热能直到车辆停下，失去了制动系统摩擦力的影响，刹车距离将大大延长，这是十分危险的！而且，车轮抱死时，驾驶员无法操控方向，车辆由于惯性和地形的影响，行车轨迹无法预料。
在没有ABS技术的时代，为了防止车轮抱死，驾驶员只能根据经验不断采取“点刹”的方式防止车轮抱死。而ABS的产生取代了经验的作用，由系统根据传感器的信息自动控制，不断采取点刹措施（每秒可达上百次），保证车轮不被抱死的同时达到理想的刹车效果，且由于车轮仍在转动保证了方向仍然能够受到控制。
制动防抱死系统的原理
当上述情景发生时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号迅速判断出车轮的抱死状态，关闭处于抱死状态车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，让车轮上的制动压力迅速下移，防止因制动力过大而导致车轮完全抱死。让制动状态始终处于最佳点时，制动效果达到最好，行车最安全。在ABS工作的时候，驾驶员可以感觉到刹车踏板的颤动，并听到噪音。
汽车减速后，一旦ABS系统检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通制动状态。但如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮起的情况下，驾驶员需要用较大力度进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效制动。
ABS会使刹车距离延长吗
ABS并非以刹车距离换取行车安全！通常情况下，在干燥或湿滑的硬化路面，ABS能帮助普通驾驶员缩短汽车的刹车距离。ABS系统能根据检测到的数据，更合理地调整制动力，增加轮胎与地面的附着力，提高刹车效率。
但也有特殊情况，例如在雪地、沙地、小砾石路等松软的路面，抱死的轮胎能推挤松软的路面隆起形成阻碍，使车辆受阻停下。而ABS系统在相同的工况下起作用时，滚动的轮胎不会像抱死的轮胎那样在路面上形成隆起阻碍，因而刹车距离会相对远一些。
总的来说，ABS系统的产生和发展对行车安全起到了非常大的正面作用，被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面取得的最为重要的技术成就。如今，ABS系统逐渐成为新车的标配，为我们的行车安全多加一道保障。
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